image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

VW – Volkswagen do Brasil uvádí na brazilský trh Kombi Last Edition

-red- 10.10.2013 08:30

tit 81068

Speciální edice vozu Kombi byla vyrobena v limitovaném počtu 600 exemplářů pouze pro Brazílii. Kombi vyráběné v Brazílii od 2. září 1957 je celosvětově nejdéle vyráběným modelem v automobilovém průmyslu.

Charakteristické tvary tradičního vozu VW KombiKombi je prvním modelem, který Volkswagen začal vyrábět v Brazílii. Mezi hlavní důvody jeho úspěchu patří funkční design, obrovský objem zavazadlového prostoru a mnohostranné použití. Od srpna je nabízena speciální edice, s níž výroba legendárního Kombi v Brazílii končí. Vozidla budou dodána zákazníkům včetně certifikátu autentičnosti od výrobce a speciální identifikační plakety na přístrojové desce s pořadovým číslem. Volkswagen do Brasil představil speciální edici Kombi Last Edition, jednoho z nejúspěšnějších modelů značky v Brazílii, který kromě toho drží světový rekord jako nejdéle vyráběný model v automobilovém průmyslu. Produkce je limitována na 600 exemplářů, které budou od srpna nabízeny pouze na brazilském trhu za 85 000 brazilských realů (v přepočtu cca 680 000 Kč). Speciální edice nabízí exkluzivní prvky výbavy, jako je speciální dvoubarevné lakování karoserie, luxusní úprava interiéru a stylistické detaily, připomínající různé verze, jež byly od roku 1957 v Brazílii vyráběny. Jednotlivá vozidla jsou číslována a opatřena jedinečnou identifikační plaketou. Kombi Last Edition má modrý lak, s nímž kontrastuje bílá barva střechy, střešních sloupků a nárazníků. Těsně pod okny probíhá na bocích a zádi vozidla bílý ozdobný pruh. Bílá jsou rovněž kola a jejich ozdobné kryty. Horní maska chladiče má stejně modrý odstín jako spodní část karoserie, což platí i pro rámečky světlometů a směrových ukazatelů. Výjimečnou rafinovanost a nostalgický charakter dodávají vozu pneumatiky s bílými bočnicemi. Skla oken jsou tónovaná a zadní okno je elektricky vyhřívané. Krycí skla ukazatelů směru vpředu jsou krystalicky čirá. Speciální edici prozrazují rovněž nápisy „56 anos – Kombi Last Edition“ na bocích.

Klasická sedadlaInteriér s mimořádnou výbavou

Zvláštní pozornost byla věnována interiéru modelu Kombi Last Edition, v němž cestující naleznou například speciální závěsy z modré tkaniny na zadním a bočních oknech. Na jejich úchytech jsou vyšitá „loga Kombi“, jež v 60. a 70.letech patřila mezi typické stylistické prvky vrcholných verzí tohoto modelu. Sedadla jsou potažená speciálním vinylem s kédry v modrém odstínu „Atlanta Blue“ a dvoubarevnými proužky (modré a bílé) na prostředních částech sedacích ploch. Postranní části a zadní strany opěradel jsou potaženy vinylem v šedém odstínu „Lotus Grey“. V interiéru je místo pro devět cestujících. Vnitřní obložení bočních stěn, zavazadlového prostoru a výplně dveří jsou rovněž potaženy vinylem v modrém odstínu „Atlanta Blue“ a ozdobeny dekorativními výšivkami. Na podlaze v prostoru pro cestující a zavazadla je koberec s dilurovými vložkami v barevném odstínu „Basalto“, což je stejný materiál, jímž je zakryto i náhradní kolo. Strop je čalouněn rounem „Stampatto“.

Nová přístrojová deskaNa přístrojové desce zaujme plaketa z kartáčovaného hliníku, která identifikuje vozidla speciální edice příslušným individuálním pořadovým číslem od 1 do 600. Například první vozidlo má plaketu „001/600“. Palubní přístroje s rychloměrem uprostřed a palivoměrem na pravé straně jsou odlišeny speciální sítotiskovou úpravou, která přebírá tradiční design Kombi. Audiosystém s přehrávačem MP3 je osvětlen červenými diodami LED a nabízí vstupy AUX a USB. Uvnitř odkládací schránky před sedadlem spolujezdce nalezne hrdý majitel vozidla návod k obsluze ve speciální pamětní vazbě. Kombi Last Edition se navíc dodává se speciálním certifikátem výrobcem, který dokládá jeho autentičnost. Kombi Last Edition je poháněno motorem EA111 1,4 litru Total Flex, který při spalování benzinu (E20) dosahuje nejvyššího výkonu 57 kW (78 k), resp. 59 kW (80 k) při provozu na čistý etanol (vždy při 4800 min-1). Křivka točivého momentu vrcholí při 3500 min-1 hodnotou 123 Nm (na benzin), resp. 125 Nm (na etanol). Hnací síla je přenášena prostřednictvím čtyřstupňové mechanické převodovky. Kola s průměrem ráfku 14 palců mají pneumatiky rozměru 185 R 14C.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

20. Transportersraz – Busíková rodina

Legenda – Os últimos

Volkswagen – VW California slaví 25. výročí

Výročí – Schöner Geburtstag Bulli!



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

78 072 km, r. 2020

499.900,- Kč

Toyota RAV4 SELECTION 2.5 Plug -in Hybrid

15 000 km, r. 2025

1.149.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

32 855 km, r. 2023

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Gräf, Stift a Öaf – Od jižních sousedů

    Nepříliš známé Oldtimer Museum rodiny Fehrsovy se nachází na obchodním... >>

  • BMW 540d xDrive Touring – Nejočekávanější

    Aktuální osmá generace řady 5 je na trhu již dva roky, ale teprve před rokem se... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |