image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

20. Transportersraz – Busíková rodina

Petr Hanke 26.10.2024 01:36

Příjemné klima v kempu Kristýna u Hrádku nad Nisou i při teplotách nad 30 stupňů Celsia zajišťovaly vzrostlé břízy

Foto: Petr Hanke

V pořadí již dvacátý sraz členů Transporterclubu a fanoušků obytných Volkswagenů se konal v kempu Kristýna u Hrádku nad Nisou. Obsazením, ale i atmosférou a bohatým programem byl nejen v rámci České republiky unikátním setkáním.

Transporterclub vznikl v roce 2004, když si parta známých koupila obytné vozy Volkswagen a založila fórum, které se zabývalo hlavně servisními věcmi. Zájem o toto diskusní fórum ale byl tak obrovský, že to zpočátku nevydržela kapacita serverů. Právě to bylo prvotním impulzem pro založení klubu. Postupně dostal právní formu a zabýval se zejména organizací srazů a formováním komunity kolem obytných Volkswagenů, zvaných „téčka“. Stabilitu klubu dodalo také partnerství s importérem Volkswagen Užitkové vozy, trvající již od roku 2006. V současné době má klub téměř deset tisíc registrovaných členů, z nichž přibližně pět set má placené členství.

Nadšení pro „téčka“ u většiny členů klubu nezná mezí...Foto: Petr Hanke

Komunita klubu funguje na základě „nad­šenectví“ a doslova lásky k těmto vozům, které jsou často považovány za členy rodiny. To ostatně bylo zřejmé i na letošním 20. Transportersrazu, jenž se uskutečnil první prázdninový víkend v kempu Kristýna u Hrádku nad Nisou. Sjelo se sem více než 220 vozů se skoro 500 lidmi, na něž čekal bohatý program. Začal hned zostra v pátek koncertem Tomáše Kluse, který je příznivcem „téček“ a aktivně je používá. Víkendem provázel nadšenec do cestování, dobrého jídla a pití, a také vozů Volkswagen Lukáš Hejlík, jenž podniky do své Gastromapy objíždí takřka výhradně vlastním elektrickým modelem ID. Buzz v zeleno-bílé barevné kombinaci.

Ve stínu vzrostlých bříz byl na sobotu pro účastníky setkání připraven program určený doslova pro celou rodinu. Pro milovníky vodních radovánek byly v půjčovnách připraveny paddleboardy a šlapadla, zatímco bojovníci mohli vyzkoušet své dovednosti v akční soubojové hře Kenka puppetgame. Odpoledne byl otevřen klubový shop a nechyběla ani klubová tombola a řada dalších zajímavých aktivit od „fotobedny“ až po off-roadový trial s dálkově řízenými modely. Součástí akce bylo vyhlášení nejlepších vozů srazu. Kdo chtěl, mohl si také vyzkoušet různé modely z aktuální produkce užitkových Volkswagenů, a to nejen klasické zástupce řady T6.1, ale také Multivany (T7) a různé varianty typu Caddy nebo off-road v picku-upu Amarok.

Jednou ze zajímavých variant Transporteru T3 je úprava Westfalia s pevnou zvýšenou střechouFoto: Petr Hanke

V kempu ale byla přehlídka mnohem pestřejší, protože zde byli k vidění nejen zástupci všech generací, ale také jejich všemožné modifikace, lišící se podle představ svých majitelů. Někdo svůj vůz přes týden používá jako běžný automobil a přespání či kempování je spíše doplňkovou aktivitou, někdo jiný má své „téčko“ naopak postavené výhradně pro toulky světem a přírodou. Od všemožných Californií s výklopnou střechou nebo variant Grand, přes vozy s pevnou zvýšenou nadstavbou nebo třeba doslova expediční T3 – to jsou jen některé ukázky možných uspořádání a vozů účastníků setkání.

Nejvíce zastoupené byly modely T4 a T5, jež postupně dohání novější generace T6. Naopak první tři generace byly spíše v menšině, a to z logického důvodu, že se dnes již řadí spíše než k praktickým „rodinně-užitkovým“ vozům do segmentu hodnotných veteránů s jiným způsobem používání. Je ale potřeba říci, že jsme v kempu mezi zaparkovanými vozy několik verzí T1, T2 a především T3 viděli.

Komunita kolem obytných vozů Volkswagen je mimořádně přátelská a funkční i po lidské stránce. Nejde zde o setkání majitelů naleštěných vozů, které se do provozu dostanou jen při cestách na podobné podniky, ale o srazy, v nichž jsou tyto automobily sice pojítkem, ale především tím určují jejich podobu.

Transporterclub

Transporterclub je zájmovým klubem sdružujícím vlastníky, milovníky a obdivovatele vozů Volkswagen, a to zejména modelů Transporter, Multivan či Caravelle a odvozených variant. Hlavní náplní klubu je zprostředkování kontaktů mezi členy a pořádání srazů a jiných setkání na regionální či celorepublikové úrovni. Klub provozuje také vlastní e-shop s produkty nesoucími tematiku „téček“ od Volkswagenu.

TransporterclubFoto: Petr Hanke

Členství v Transporterclubu má dvě úrovně. První je pouhá bezplatná registrace, a tím přístup ke klubovému fóru a inzerci. Dalším stupněm je prémiové členství, které stojí 490 Kč ročně. Kromě samotné podpory fungování klubu člen získá také zajímavé výhody v podobě například 20% slevy na produkty v e-shopu či slevy 20 % na práci a 10 % na díly a příslušenství v autorizované síti prodejců Volkswagen. Připraveny jsou rovněž výhody u partnerů klubu, k nimž patří například dovozce litých kol Alcar, oleje Castrol, nářadí Würth, náhradní díly ACI nebo třeba zvýhodněný vstup do zoo ve Dvoře Králové.

Více informací je k dispozici na www.transporterclub.cz

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Legenda – Os últimos

Volkswagen – VW California slaví 25. výročí

VW – Volkswagen do Brasil uvádí na brazilský trh Kombi Last Edition



Emil Frey Select

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

13 314 km, r. 2023

579.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Selection,4x4

26 711 km, r. 2022

899.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,AT8

127 876 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |