image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

PSA / Française de Mécanique – Tříválce

Tom Hyan 28.11.2014 07:26

Názorná ukázka konstrukce bloku se třemi válci

V hale 3 v Douvrinu se vyrábějí tříválce PureTech EB TurboJedno je jisté, tříválcové motory jsou levnější než čtyřválcové. Zda na tom vydělá kromě výrobce i zákazník, ukáže až provozní spotřeba...

Všichni se vrhli na tříválce, ačkoli ani motory s tímto počtem válců nejsou žádnou novinkou, například Rolls-Royce je nabízel už v roce 1905! Pomineme-li dvoutakty (nejznámější jsou DKW/Wartburg a Saab), pak mezi čtyřdobými patří k novodobým průkopníkům pře-devším japonské značky Daihatsu (první Charade od 1977) a Suzuki (po přechodu na čtyřtakty to byl Swift 1983), jenže motory této dvojice se objevily rovněž u amerických značek (varianty Swiftu jako Chevrolet, Pontiac nebo Geo), či evropských (Daihatsu pro italskou Innocenti). Zapomenuty jsou prototypy Ford z devadesátých let, ale v posledním desetiletí tříválců opravdu rychle přibývá, takže kdo chvíli stál, už stojí opodál... Skupina PSA vyrábí motory ve dvou francouzských závodech, které vznikly buď po spojení Peugeotu s Citroënem (Trémery), anebo jako společný podnik s Renaultem (Douvrin). Prvně jmenovaná se zrodila 20. prosince 1977 jako SMAE (Société Mécanique Automobile de l’Est) s podíly 75 % Citroën a 25 % Peugeot a kromě výroby motorů v Trémery má závod v Metzu (převodovky, původně Citroën). Produkci zahájila v roce 1979 po počáteční investici 1,8 milionu franků, ze šedesáti tisíc motorů ročně se příblížila dvou milionům (diesely i pro Forda) a nyní drží 1,5 milionu ročně.

Hlava válců se čtyřventilovým rozvodemV dubnu 2012 představila zážehový řadový tříválec PureTech EB 1,0 a 1,2 l, přestože -dosud byla specialistou na diesely (DW 2,0/2,2 l od 1998; DV 1,6 l od 2003). Denně vyrobí 7000 motorů, loni jich bylo 1,42 milionu a dosud celkem 38 milionů. Navštívili jsme druhou menší továrnu PSA v Douvrinu, která se přidala k výrobě tříválců PureTech EB, protože podle dnešních průmyslových stratégů patří budoucnost právě strojům s tímto počtem válců (dokonce na výrobu přispěla EU). Závod nese jméno Française de Mécanique (FM), vznikl v roce 1969 jako společný podnik Peugeotu a Renaultu s rovnými podíly 50:50 %, zahájil zážehovými motory řady X (104/Visa/R14) a šestiválci Z (PRV V6 = Peugeot Renault Volvo), proslavil se řadou TU (1,1/1,4/1,6 l) a později spoluprací s Fordem (vznětový 1,4 l typu DV4) a BMW (zážehový EP; 1,4/1,6 l). V listopadu 2013 se skupina PSA stala stoprocentním vlast-níkem, byť výroba pro Renault pokračuje. Sortiment tvoří pět typových řad, čtyřválce TU/TUF, DV, EP a D (pro Renault) a od března nový tříválec v přeplňované verzi PureTech EB2DT.

Tříválcové motory na montážní linceLoni se vyrobilo 786 tisíc motorů (dosud 45 milionů), letos po plném náběhu bude jen tříválců vznikat 1113 každý den (ročně 32 tisíc)! Tříválce EB Turbo 1,2 l mají výkon 81 – 96 kW (110 – 130 k) a jsou určeny pro Peugeot 308 a Citroën C4, počet aplikací však bude růst. Française de Mécanique je významným zaměstnavatelem v chudé francouzské oblasti opuštěných uhelných dolů, závod leží v Douvrinu u Lens mezi městy Béthune a Lille a zaměstnává přes tři tisíce lidí. V budově číslo 3 probíhá na ploše 25 000 m2 obrábění klikových hřídelů, hlav a bloků válců, postupná montáž, kontrola kvality a přesun do budovy číslo 5, kde se skladují jak součásti pro vyráběné motory (max. 1,8 dne), tak kompletní motory před expedicí (max. 2,5 dne). Tlakové odlitky bloku z hliníkové slitiny se dodávají z Charleville stejně jako hlavy, válce mají litinové vložky, klikové hřídele přicházejí z Mulhouse, po obrábění se automaticky vyvažují. Čtyřventilový rozvod DOHC dostal variabilní časování sacích i výfukových ventilů, integrované výfukové potrubí je chlazeno kapalinovým okruhem motoru, trojčinný katalyzátor pracuje se dvěma sondami lambda a tříválec má protiběžný vyvažovací hřídel.

Zkouška tříválce na motorové brzděVýfukové turbo-dmychadlo Honeywell dosahuje otáček 240 000 min‑1, tříválec o objemu 1199 cm3 (ø 75 x 90,5 mm) dává při kompresním poměru 10,5:1 největší výkon 96 kW (130 k)/ 5500 min‑1 a točivý moment 230 N.m/1750 – 3500 min‑1; emise CO2 činí 107 g/km (EU6.1) ve voze typu Peugeot 308. Hmotnost mo-toru je 83 kilogramů. Výrobce hovoří o úspoře až 18 procent paliva proti čtyřválcům 1.6 VTi/THP, jež nový tříválec s přímým vstřikem benzinu (20 MPa) nahrazuje. Kromě zmíněných provozů jsme viděli testy pod zatížením na motorové brzdě, každý motor se zkouší pět minut (do 3000 min‑1 a 230 N.m), kontrolují se teploty, tlaky a průběh točivého momentu. Další zkouška je zaměřena na kvalitu, test probíhá na stanovištích, kde se motor protáčí elektromotorem. Provedení e-THP 130 se spojuje v Peugeotu 308/308 SW se šestistupňovou manuální nebo plně samočinnou převodovkou, e-THP 110 s pětistupňovou mechanickou, všechna se systémem Stop/Start. Tříválcový PureTech EB vznikl pod vedením šéfinženýra Denise Fourchona; atmosférické verze z Trémery s pětistupňovou převodovkou používá Peugeot v typech 108 (1.2 VTi 82), větší 208 (1.0 VTi 68 a 1.2 VTi 82) a cross-overu 2008 (1.2 VTi 82), alternativně pro 208/2008 jako e-VTi 82 EGC Stop/Start. Nabídka je určena samozřejmě i pro automobily sesterské značky Citroën včetně novinky C4 Cactus a bude se dále rozšiřovat.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Engine of the year 2013 – Znovu tříválec

Motor roku 2015 – Jiný tříválec!

PSA COMMON MODULAR PLATFORM – KOMPAKTNÍ ZÁKLAD



Emil Frey Select

Suzuki Swift 1,2 DualJet,CZ,1Maj

22 751 km, r. 2017

299.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,x-play

9 395 km, r. 2020

289.900,- Kč

Seat Ibiza 1,2 12v,CZ,Reference

95 287 km, r. 2005

79.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |