image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Engine of the year 2013 – Znovu tříválec

Tom Hyan 19.07.2013 09:08

Tříválec vyrobený v rumunské Craiově pod kapotou B-Maxu

ieoy2013 78208V patnáctém jubilejním ročníku volby mezinárodního Motoru roku vyhlásila jury motoristických novinářů za vítěze znovu Ford 1.0 EcoBoost...

Na rozdíl od mezinárodní ankety Car of the Year se kandidáti na titul Engine of the Year mohou opakovat, nominace totiž zahrnuje všechny pohonné jednotky po dobu jejich sériové výroby. Loni poprvé vyhrál přeplňovaný tříválec, inovativní řadový motor Ford 1.0 EcoBoost, který letos první místo bez ohledu na objemové kategorie obhájil. Organizátorem a zakladatelem mezinárodní volby nejlepší pohonné jednotky je od roku 1999 britský časopis Engine Technology International z vydavatelství UKIP Media & Events.

Tříválec nabízí velký výkon, nízkou spotřebu a kompaktní rozměryPorota 87 (loni 76) odborných novinářů ze 35 zemí celého světa rozhoduje mezi desítkami různých motorů, rozdělených do osmi kategorií podle objemu válců. Zvláštní trojice motorových oscarů patří vítězi disciplín Nejlepší nový motor (letos Volkswagen 1.4 TSI ACT nastoupil po Fordu 1.0 EcoBoost), Zelený motor (Fiat TwinAir CNG místo GM 1.4 Range-Extender) a Nejvýkonnější motor (Ferrari obhájil, ale s F12 místo 458 Italia). Volba probíhá v osmi objemových třídách a třech zvláštních kategoriích; v každé se rozděluje 25 bodů. Z nejlepších v osmi objemových třídách se ve druhém kole volí absolutní vítěz. Samozřejmě, že ne každý z novinářů má možnost vyzkoušet všechny motory, jde o celosvětovou soutěž s odlišnými typy pro různé trhy; volí se však podle zásady co neznáš, nevol, ale při 87 porotcích je jistě objektivita zaručena. Česká republika má v porotě zastoupení téměř od počátku, autor článku je členem poroty od druhého ročníku (2000). Výsledky jako obvykle uvádíme v přehledné tabulce. Z dvanácti letošních oscarů už patří jen šestina dříve dominantní BMW Group (přes 55 absolutních vítězství), když ve vyšších třídách nově bodovaly Porsche 2.7 DI (do 3,0 l) a prvně také McLaren M838T (do 4,0 l); v dalších šesti třídách příslušné značky prvenství obhájily, pětkrát dokonce se stejnými pohonnými jednotkami (výjimkou je Ferrari). Třídy až do 2,5 l mají shodné vítěze jako loni; nad 4,0 l se vystřídal dvanáctiválec Ferrari F12 s osmiválcem 458 Italia.

Výroba tříválců v Kolíně nad RýnemAbsolutní vítězství tříválce Ford 1.0 Eco-Boost není žádným překvapením, je to prostě nejlepší tříválec, s nímž jsem kdy jel; ve třídě do 1000 cm3 nemá konkurenci. Za volantem nepoznáte, že mu jeden válec chybí, výkon i točivý moment jsou na vynikající úrovni. Vítězný litr je nejmenší z řady Eco-Boost, vyznačující se zmenšením objemu, přímým vstřikováním a přeplňováním. Dynamikou se vyrovná čtyřválci 1.6, který nahrazuje. Motor s tenkostěnným litinovým blokem a hliníkovou hlavou je zcela novou konstrukcí, vrtání válců činí 71,9 mm a zdvih pístů 82 mm, rozvod DOHC 4V má plynule proměnné časování všech ventilů.

engine-of-the-year 78210K technickým zajímavostem patří vyvážení tříválce opačnou frekvencí kmitů záměrně nevyváženého setrvačníku, miniaturní turbodmychadlo ø 30 mm s nízkou setrvačností a integrálním sběrným výfukovým potrubím odlitým přímo s hlavou válců, bezúdržbový rozvodový ozubený řemen v olejové lázni, speciální zapalovací svíčky 12 mm, snadná úprava pro emisní limity EU6 atd. (více viz AR 3 a 8/’12). Tříválec 1.0 EcoBoost byl představen v nové generaci Ford Focus s výkonem 74 nebo 92 kW (100 a 125 k), spotřebou EU 4,8/5,0 l/100 km a emisemi CO2 109/114 g/km. S tímto motorem se dodávají i Fiesta, B‑Max, C‑Max, Grand C‑Max, Transit/Tourneo Connect, Transit/Tourneo Courier, EcoSport a přibude Mondeo nové generace. Během roku se tříválec 999 cm3 objeví také v USA (Fiesta), v typu EcoSport se už prodává mj. v Indii a Číně. Výroba 1.0 EcoBoost běží v Kolíně nad Rýnem a v rumunské Craiově; vývoj byl zahájen v britském Duntonu a podílela se na něm německá výzkumná a vývojová centra v Cáchách (Aachen) a Merkenichu. Špičkové parametry tříválce zákazníci oceňují, a tak v Kolíně nad Rýnem vzroste produkce z pěti stovek na tisíc motorů denně už letos v srpnu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (2)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Motor Maserati Nettuno – Ruční práce

Motor roku 2012

Motor roku 2015 – Jiný tříválec!

Motor s rotačními písty – Král rotace Felix Wankel

Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

PSA / Française de Mécanique – Tříválce

Renault Grand Scénic dCi 130 – S novým motorem

Škoda Auto Motor Centrum – Český vývoj

Tříválcový motor BMW B38 – Půl šestiválce

VW 1.4 TSI TwinCharger - Motor roku 2010



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.2PureTech,96kW,SHINE,MAN6

36 156 km, r. 2023

559.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

158 818 km, r. 2021

399.900,- Kč

Lexus RX 500h 2.4Hybrid,CZ,1Maj,F SPORT Plus

30 645 km, r. 2023

1.749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |