image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Engine of the year 2013 – Znovu tříválec

Tom Hyan 19.07.2013 09:08

Tříválec vyrobený v rumunské Craiově pod kapotou B-Maxu

ieoy2013 78208V patnáctém jubilejním ročníku volby mezinárodního Motoru roku vyhlásila jury motoristických novinářů za vítěze znovu Ford 1.0 EcoBoost...

Na rozdíl od mezinárodní ankety Car of the Year se kandidáti na titul Engine of the Year mohou opakovat, nominace totiž zahrnuje všechny pohonné jednotky po dobu jejich sériové výroby. Loni poprvé vyhrál přeplňovaný tříválec, inovativní řadový motor Ford 1.0 EcoBoost, který letos první místo bez ohledu na objemové kategorie obhájil. Organizátorem a zakladatelem mezinárodní volby nejlepší pohonné jednotky je od roku 1999 britský časopis Engine Technology International z vydavatelství UKIP Media & Events.

Tříválec nabízí velký výkon, nízkou spotřebu a kompaktní rozměryPorota 87 (loni 76) odborných novinářů ze 35 zemí celého světa rozhoduje mezi desítkami různých motorů, rozdělených do osmi kategorií podle objemu válců. Zvláštní trojice motorových oscarů patří vítězi disciplín Nejlepší nový motor (letos Volkswagen 1.4 TSI ACT nastoupil po Fordu 1.0 EcoBoost), Zelený motor (Fiat TwinAir CNG místo GM 1.4 Range-Extender) a Nejvýkonnější motor (Ferrari obhájil, ale s F12 místo 458 Italia). Volba probíhá v osmi objemových třídách a třech zvláštních kategoriích; v každé se rozděluje 25 bodů. Z nejlepších v osmi objemových třídách se ve druhém kole volí absolutní vítěz. Samozřejmě, že ne každý z novinářů má možnost vyzkoušet všechny motory, jde o celosvětovou soutěž s odlišnými typy pro různé trhy; volí se však podle zásady co neznáš, nevol, ale při 87 porotcích je jistě objektivita zaručena. Česká republika má v porotě zastoupení téměř od počátku, autor článku je členem poroty od druhého ročníku (2000). Výsledky jako obvykle uvádíme v přehledné tabulce. Z dvanácti letošních oscarů už patří jen šestina dříve dominantní BMW Group (přes 55 absolutních vítězství), když ve vyšších třídách nově bodovaly Porsche 2.7 DI (do 3,0 l) a prvně také McLaren M838T (do 4,0 l); v dalších šesti třídách příslušné značky prvenství obhájily, pětkrát dokonce se stejnými pohonnými jednotkami (výjimkou je Ferrari). Třídy až do 2,5 l mají shodné vítěze jako loni; nad 4,0 l se vystřídal dvanáctiválec Ferrari F12 s osmiválcem 458 Italia.

Výroba tříválců v Kolíně nad RýnemAbsolutní vítězství tříválce Ford 1.0 Eco-Boost není žádným překvapením, je to prostě nejlepší tříválec, s nímž jsem kdy jel; ve třídě do 1000 cm3 nemá konkurenci. Za volantem nepoznáte, že mu jeden válec chybí, výkon i točivý moment jsou na vynikající úrovni. Vítězný litr je nejmenší z řady Eco-Boost, vyznačující se zmenšením objemu, přímým vstřikováním a přeplňováním. Dynamikou se vyrovná čtyřválci 1.6, který nahrazuje. Motor s tenkostěnným litinovým blokem a hliníkovou hlavou je zcela novou konstrukcí, vrtání válců činí 71,9 mm a zdvih pístů 82 mm, rozvod DOHC 4V má plynule proměnné časování všech ventilů.

engine-of-the-year 78210K technickým zajímavostem patří vyvážení tříválce opačnou frekvencí kmitů záměrně nevyváženého setrvačníku, miniaturní turbodmychadlo ø 30 mm s nízkou setrvačností a integrálním sběrným výfukovým potrubím odlitým přímo s hlavou válců, bezúdržbový rozvodový ozubený řemen v olejové lázni, speciální zapalovací svíčky 12 mm, snadná úprava pro emisní limity EU6 atd. (více viz AR 3 a 8/’12). Tříválec 1.0 EcoBoost byl představen v nové generaci Ford Focus s výkonem 74 nebo 92 kW (100 a 125 k), spotřebou EU 4,8/5,0 l/100 km a emisemi CO2 109/114 g/km. S tímto motorem se dodávají i Fiesta, B‑Max, C‑Max, Grand C‑Max, Transit/Tourneo Connect, Transit/Tourneo Courier, EcoSport a přibude Mondeo nové generace. Během roku se tříválec 999 cm3 objeví také v USA (Fiesta), v typu EcoSport se už prodává mj. v Indii a Číně. Výroba 1.0 EcoBoost běží v Kolíně nad Rýnem a v rumunské Craiově; vývoj byl zahájen v britském Duntonu a podílela se na něm německá výzkumná a vývojová centra v Cáchách (Aachen) a Merkenichu. Špičkové parametry tříválce zákazníci oceňují, a tak v Kolíně nad Rýnem vzroste produkce z pěti stovek na tisíc motorů denně už letos v srpnu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (2)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Motor Maserati Nettuno – Ruční práce

Motor roku 2012

Motor roku 2015 – Jiný tříválec!

Motor s rotačními písty – Král rotace Felix Wankel

Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

PSA / Française de Mécanique – Tříválce

Renault Grand Scénic dCi 130 – S novým motorem

Škoda Auto Motor Centrum – Český vývoj

Tříválcový motor BMW B38 – Půl šestiválce

VW 1.4 TSI TwinCharger - Motor roku 2010



Emil Frey Select

Ford S-MAX 2.0TDCi,110kW,manuál,NAVI

226 940 km, r. 2019

199.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

13 031 km, r. 2024

899.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid (197 k) Executive

15 000 km, r. 2025

919.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Subaru hybridní pohony – Subaru hybridní pohony

    Subaru hybridní pohony. Přestože se může zdát, že japonská značka je v oblasti... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |