image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mirror Link – Pověz zrcadlo...

Petr Hanke 13.01.2015 08:17

Funkce MirrorLink nahrazuje v příplatkové výbavě pro novou Škodu Fabia standardní integrovaný navigační systém (již není v nabídce)

Funkce MirrorLink nahrazuje v příplatkové výbavě pro novou Škodu Fabia standardní integrovaný navigační systém (již není v nabídce)Technologie MirrorLink přichází do osobních automobilů; co přináší a kde se vzala?

Chytré telefony mění chování lidí. Přinesly menší závislost na konkrétním místě, ale současně svobodu omezily tím, že je člověk neustále k zastižení a vyžaduje se od něj okamžitá reakce. Staly se pracovním nástrojem a jejich množství překonalo standardní přístroje, schopné jen telefonovat a posílat SMS. Vývoj v této oblasti nabral na rychlosti po roce 2007, kdy se představil první iPhone. Telefony jsou výkonnější, mají nové funkce, a s překotným vývojem donedávna výrobci automobilů nestačili držet krok. Jednoduše proto, že vývoj automobilu trvá déle, než je tomu u telefonu. Výrobní cyklus je zhruba šestiletý, mezi modernizacemi uplynou tři až čtyři roky, a za tu dobu se aplikace a mobilní svět doslova otočí kolem dokola. Proto se stávalo, že nový automobil byl při uvedení do prodeje se svými za příplatek dodávanými komunikačními a informačními systémy za desítky tisíc korun už pozadu ve srovnání s chytrým telefonem za několik tisíc.

Volkswagen patří k průkopníkům univerzálního protokolu zrcadlení MirrorLink pro operační systém AndroidDnešní lidé chtějí být i při cestách ve voze neustále v kontaktu se světem, poslouchat hudbu dle svého výběru, či vhodně reagovat na měnící se dopravní situaci, a proto se trendu přizpůsobují výrobci infotainmentu ve vozech. Mít v této oblasti vlastní systém, který je na špičce vývoje, si mohou dovolit pouze někteří, jejichž systémy a provoz speciálních funkcí stojí uživatele nemalé částky. Většina automobilek se ale vydala jinou cestou, která spočívá v tom, že systém využívá hardware i software mobilního telefonu. Stačí mít ve voze velký dotykový displej a elektroniku schopnou komunikovat s telefonem i dalšími systémy vozu (například antény pro lepší příjem signálů GSM, GPS). O vše ostatní se postará telefon a v něm instalované aplikace. Telefon má na starosti jak příjem dat z internetu pro následné různé využití či přehrávání uložené hudby, tak třeba vypočítání optimální trasy a navádění řidiče. Není třeba pořizovat další zařízení s podobným souborem funkcí, jaký má chytrý telefon. Řidič může funkce telefonu obsluhovat a současně potřebné informace získávat pohodlně prostřednictvím dotykového displeje svého vozu, kde se zrcadlí obrazovka telefonu.

Volkswagen patří k průkopníkům univerzálního protokolu zrcadlení MirrorLink pro operační systém AndroidVše se obsluhuje podobně jako u standardních, ve voze zabudovaných navigačních a komunikačních systémů. Většina navíc dovoluje i obsluhu tlačítky na volantu. Právě toto zrcadlení displeje telefonu ve voze zajišťuje funkce MirrorLink, jež se v roce 2014 dostala do širšího povědomí díky automobilům VW Group, které ji nabídly v tovární výbavě. V dnešní podobě ji přivedl na trh modernizovaný Volkswagen Polo a po němž následovaly další vozy (také Škoda Fabia a Yeti), nyní i jiných značek (třeba kolínská trojčata Toyota Aygo, Citroën C1 a Peugeot 108). Celý systém pracuje z uživatelského hlediska velmi jednoduše, de facto stačí jen spojit telefon kabelem se systémem vozu. Na displeji ve voze se objeví -obdoba displeje telefonu s aplikacemi, jež je možno v rámci funkce MirrorLink použít. Tímto způsobem ale nelze na displeji ve voze obsluhovat automaticky všechny aplikace v telefonu, zobrazí se pouze ty, které prošly schválením konsorciem CCC (Car Connectivity Consortium) podle funkčnosti a bezpečnosti.

MirrorLink měl premiéru v roce 2011 ve vozech Toyota iQ a Prius, tehdy jen pro telefony Nokia s operačním systémem SymbianPrávě CCC spravuje MirrorLink, jenž je komunikačním standardem mezi zařízeními a aplikacemi s odpovídajícími protokoly a technologiemi. Členy CCC jsou Volkswagen, Toyota, Daimler, BMW, General Motors, Fiat, Renault, PSA Peugeot Citroën, Honda, Hyundai, Subaru a Volvo. Z druhé strany je třeba vyjmenovat většinu hlavních výrobců chytrých mobilních telefonů (HTC, Samsung, LG, Microsoft, Huawei, Sony), ovšem s výjimkou Apple, ale také nezávislých producentů aftermarketových audiosystémů jako jsou Alpine, Clarion, Harman, JVC Kenwood a Pioneer. Konsorcium CCC má vedle dalšího vývoje na starosti autorizaci kompatibilních zařízení, a to jak telefonů, tak automobilových systémů, v neposlední řadě i samotných aplikací. Certifikace CCC je zárukou vzájemné komunikace jednotlivých zařízení, ale také bezpečného používání. V oblasti propojení se očekává značný rozvoj, zejména po příchodu vývojářů aplikací třetích stran.

Funkce zrcadlení, ještě s názvem Terminal Mode, se představila v roce 2010 ve studii finského vozu Valmet EvaNyní se totiž nabídka kompatibilních aplikací MirrorLink omezuje na navigační systém (například Garmin, Sygic), hudební služby (Aupeo, Stitcher), případně čtečku elektronických knih, informace o počasí či parkovacích místech (Parkopedia). Vývoj MirrorLink zahájila finská Nokia, nyní pod křídly Microsoftu, ve spolupráci s organizací CE4A (Consumer Electronics for Automotive), jejímiž zakládajícími členy byly Audi, BMW, Daimler, Porsche a Volkswagen. Na veřejnosti se první funkční systémy objevily na Ženevském autosalonu 2010 spolu s koncepčním vozem Valmet Eva (na displeji zobrazoval obrazovku telefonu Nokia N97). Další vývoj se přeměnil do podoby konsorcia CCC a výsledný produkt dostal obchodní označení MirrorLink. Do sériového vozu se funkce zrcadlení dostala koncem 2011 s uvedením systému Toyota Touch Life (pro Prius a iQ). Nyní funkci MirrorLink podporují jen některé chytré mobilní telefony s operačním sys-témem Android. Jejich počet se však bude rozšiřovat. Pro iPhone připravuje Apple vlastní standard CarPlay, jenž se světu představil v roce 2014 ve voze Ferrari FF. U těchto telefonů se podobná forma připojení řeší prostřednictvím samostatných jednoúčelových aplikací.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – HYBRIDNÍ SYSTÉM TOYOTA

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – Štika ve velkém rybníce



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 251 km, r. 2024

759.900,- Kč

Peugeot 508 2.0HDi,133kW,ALLURE,AT,NAVI

106 041 km, r. 2016

299.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 776 km, r. 2024

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |