image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mirror Link – Pověz zrcadlo...

Petr Hanke 13.01.2015 08:17

Funkce MirrorLink nahrazuje v příplatkové výbavě pro novou Škodu Fabia standardní integrovaný navigační systém (již není v nabídce)

Funkce MirrorLink nahrazuje v příplatkové výbavě pro novou Škodu Fabia standardní integrovaný navigační systém (již není v nabídce)Technologie MirrorLink přichází do osobních automobilů; co přináší a kde se vzala?

Chytré telefony mění chování lidí. Přinesly menší závislost na konkrétním místě, ale současně svobodu omezily tím, že je člověk neustále k zastižení a vyžaduje se od něj okamžitá reakce. Staly se pracovním nástrojem a jejich množství překonalo standardní přístroje, schopné jen telefonovat a posílat SMS. Vývoj v této oblasti nabral na rychlosti po roce 2007, kdy se představil první iPhone. Telefony jsou výkonnější, mají nové funkce, a s překotným vývojem donedávna výrobci automobilů nestačili držet krok. Jednoduše proto, že vývoj automobilu trvá déle, než je tomu u telefonu. Výrobní cyklus je zhruba šestiletý, mezi modernizacemi uplynou tři až čtyři roky, a za tu dobu se aplikace a mobilní svět doslova otočí kolem dokola. Proto se stávalo, že nový automobil byl při uvedení do prodeje se svými za příplatek dodávanými komunikačními a informačními systémy za desítky tisíc korun už pozadu ve srovnání s chytrým telefonem za několik tisíc.

Volkswagen patří k průkopníkům univerzálního protokolu zrcadlení MirrorLink pro operační systém AndroidDnešní lidé chtějí být i při cestách ve voze neustále v kontaktu se světem, poslouchat hudbu dle svého výběru, či vhodně reagovat na měnící se dopravní situaci, a proto se trendu přizpůsobují výrobci infotainmentu ve vozech. Mít v této oblasti vlastní systém, který je na špičce vývoje, si mohou dovolit pouze někteří, jejichž systémy a provoz speciálních funkcí stojí uživatele nemalé částky. Většina automobilek se ale vydala jinou cestou, která spočívá v tom, že systém využívá hardware i software mobilního telefonu. Stačí mít ve voze velký dotykový displej a elektroniku schopnou komunikovat s telefonem i dalšími systémy vozu (například antény pro lepší příjem signálů GSM, GPS). O vše ostatní se postará telefon a v něm instalované aplikace. Telefon má na starosti jak příjem dat z internetu pro následné různé využití či přehrávání uložené hudby, tak třeba vypočítání optimální trasy a navádění řidiče. Není třeba pořizovat další zařízení s podobným souborem funkcí, jaký má chytrý telefon. Řidič může funkce telefonu obsluhovat a současně potřebné informace získávat pohodlně prostřednictvím dotykového displeje svého vozu, kde se zrcadlí obrazovka telefonu.

Volkswagen patří k průkopníkům univerzálního protokolu zrcadlení MirrorLink pro operační systém AndroidVše se obsluhuje podobně jako u standardních, ve voze zabudovaných navigačních a komunikačních systémů. Většina navíc dovoluje i obsluhu tlačítky na volantu. Právě toto zrcadlení displeje telefonu ve voze zajišťuje funkce MirrorLink, jež se v roce 2014 dostala do širšího povědomí díky automobilům VW Group, které ji nabídly v tovární výbavě. V dnešní podobě ji přivedl na trh modernizovaný Volkswagen Polo a po němž následovaly další vozy (také Škoda Fabia a Yeti), nyní i jiných značek (třeba kolínská trojčata Toyota Aygo, Citroën C1 a Peugeot 108). Celý systém pracuje z uživatelského hlediska velmi jednoduše, de facto stačí jen spojit telefon kabelem se systémem vozu. Na displeji ve voze se objeví -obdoba displeje telefonu s aplikacemi, jež je možno v rámci funkce MirrorLink použít. Tímto způsobem ale nelze na displeji ve voze obsluhovat automaticky všechny aplikace v telefonu, zobrazí se pouze ty, které prošly schválením konsorciem CCC (Car Connectivity Consortium) podle funkčnosti a bezpečnosti.

MirrorLink měl premiéru v roce 2011 ve vozech Toyota iQ a Prius, tehdy jen pro telefony Nokia s operačním systémem SymbianPrávě CCC spravuje MirrorLink, jenž je komunikačním standardem mezi zařízeními a aplikacemi s odpovídajícími protokoly a technologiemi. Členy CCC jsou Volkswagen, Toyota, Daimler, BMW, General Motors, Fiat, Renault, PSA Peugeot Citroën, Honda, Hyundai, Subaru a Volvo. Z druhé strany je třeba vyjmenovat většinu hlavních výrobců chytrých mobilních telefonů (HTC, Samsung, LG, Microsoft, Huawei, Sony), ovšem s výjimkou Apple, ale také nezávislých producentů aftermarketových audiosystémů jako jsou Alpine, Clarion, Harman, JVC Kenwood a Pioneer. Konsorcium CCC má vedle dalšího vývoje na starosti autorizaci kompatibilních zařízení, a to jak telefonů, tak automobilových systémů, v neposlední řadě i samotných aplikací. Certifikace CCC je zárukou vzájemné komunikace jednotlivých zařízení, ale také bezpečného používání. V oblasti propojení se očekává značný rozvoj, zejména po příchodu vývojářů aplikací třetích stran.

Funkce zrcadlení, ještě s názvem Terminal Mode, se představila v roce 2010 ve studii finského vozu Valmet EvaNyní se totiž nabídka kompatibilních aplikací MirrorLink omezuje na navigační systém (například Garmin, Sygic), hudební služby (Aupeo, Stitcher), případně čtečku elektronických knih, informace o počasí či parkovacích místech (Parkopedia). Vývoj MirrorLink zahájila finská Nokia, nyní pod křídly Microsoftu, ve spolupráci s organizací CE4A (Consumer Electronics for Automotive), jejímiž zakládajícími členy byly Audi, BMW, Daimler, Porsche a Volkswagen. Na veřejnosti se první funkční systémy objevily na Ženevském autosalonu 2010 spolu s koncepčním vozem Valmet Eva (na displeji zobrazoval obrazovku telefonu Nokia N97). Další vývoj se přeměnil do podoby konsorcia CCC a výsledný produkt dostal obchodní označení MirrorLink. Do sériového vozu se funkce zrcadlení dostala koncem 2011 s uvedením systému Toyota Touch Life (pro Prius a iQ). Nyní funkci MirrorLink podporují jen některé chytré mobilní telefony s operačním sys-témem Android. Jejich počet se však bude rozšiřovat. Pro iPhone připravuje Apple vlastní standard CarPlay, jenž se světu představil v roce 2014 ve voze Ferrari FF. U těchto telefonů se podobná forma připojení řeší prostřednictvím samostatných jednoúčelových aplikací.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – HYBRIDNÍ SYSTÉM TOYOTA

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – Štika ve velkém rybníce



Emil Frey Select

Opel Insignia 2.0 DVH 128kW AT8 ULTIMATE 4x4

37 440 km, r. 2021

899.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 GT-S,CZ,1Maj,COMFORT,4x4

98 477 km, r. 2018

529.900,- Kč

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

23 711 km, r. 2021

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |