5 mýtů o řízení v zimě, které ve skutečnosti neplatí

Asi všichni řidiči znají rady zkušených motoristů, které slýchají každou zimu. Například, že před jízdou je lepší zahřát motor, nebo při výměně pneumatik obout méně ojetý pár na poháněnou nápravu. Nakolik jsou to skutečně dobré rady a nakolik spíše neopodstatněné mýty hodnotili mechanici.

Přinášíme seznam pěti nejčastějších mýtů týkajících se zimního provozu auta. Pro kvalifikované odpovědi jsme zajeli za zkušenými automechaniky. Podle očekávání byla realita zcela odlišná.

Mýtus 1 – Před jízdou je nutné zahřát motor

Mnoho řidičů stále věří, že by v zimě měli před jízdou motor zahřát. Nastartují tedy auto a čekají i několik minut, než vyrazí na cestu. Během této doby čistí auto od sněhu nebo škrábou zamrzlá okna. Zahřívání motoru však nemá absolutně žádné technické opodstatnění. Navíc mohou řidiči dostat pokutu za porušení zákona o provozu na pozemních komunikacích zbytečným ponecháním motoru v běhu u stojícího vozu.

Zahřívání motoru před jízdou je tedy jedním z nejčastějších mýtů mezi řidiči a neexistuje pro něj žádný důvod dokonce ani u starších aut. Někteří lidé opodstatňují zahřívání pohonné jednotky potřebou dosažení optimální teploty oleje, aby motor lépe pracoval. Olej se ovšem zahřeje daleko rychleji během jízdy při nízkých otáčkách. “Jen v opravdu velkých mrazech se vyplatí počkat několik sekund před jízdou, aby se olej dostal na všechna potřebná místa,“ říká Lukáš Czauderna, odborník ze sítě autoservisů ProfiAuto Service.

Mýtus 2 - Klimatizace se používá pouze v létě

Další mylnou představou, která je u mnoha řidičů stále populární, je opomíjení klimatizace v zimních měsících. Přitom pro bezproblémovou funkci celého systému musí klimatizace běžet i v zimě, ideálně alespoň několikrát za měsíc, a to po dobu alespoň několika minut. Zapnutá klimatizace také pomůže k rychlejšímu odmlžení oken, které je nutné pro komfort a hlavně bezpečnost jízdy. Kromě toho v systému klimatizace cirkuluje spolu s chladivem i olej, který má konzervační a těsnící vlastnosti.

Pokud se naopak klimatizace neuvede do chodu v průběhu několika měsíců po sobě, nemusí po zimní sezóně správně fungovat, protože její kompresor se nedostatečným mazáním poškodí. Podle odhadů dotazovaných mechaniků každý pátý vůz, který jim přijde na jaře pod ruku, vyžaduje v této oblasti servisní zásah.

Mýtus 3 – Na přední kola se obouvají zimní pneumatiky v lepším stavu

Stav zimních pneumatik, zejména u aut s pohonem předních kol, je velmi důležitý. Kvalita pneumatik ovlivňuje trakci i brzdnou dráhu auta. Proto mnoho řidičů aut s pohonem předních kol dává na poháněnou nápravu méně ojeté pneumatiky. Někteří odborníci z oblasti výroby pneumatik zase tvrdí, že bezpečnější volbou je dát lepší pár pneumatik na zadní kola. Podle nich je snazší zvládnout nedotáčivost než náhlou přetáčivost. 

Pro opravdu bezpečnou jízdu je ale nutné, aby přední i zadní pneumatiky byly v dobrém stavu. Proto by řidiči měli každý rok před zimní sezonou prohodit pozici předních a zadních pneumatik. V případě, že používají stejnou sadu pneumatik několik sezón po sobě, je vhodné zkontrolovat stav dezénu a datum výroby.

Mýtus 4 - Trocha benzínu v nádrži s naftou pomůže 

Další mýtus, který je spojován se staršími vozy. Přilitím benzínu se řidiči snažili zabránit zamrznutí motorové nafty. Mohl být skutečně efektivní ve starých autech, jejichž systémy byly schopny vyrovnat se s filtrací takové směsi. Dnes se ovšem takové řešení důrazně nedoporučuje. 

Moderní vžnětové motory jsou vybaveny systémy common rail nebo vstřikovacími čerpadly, pro které může být i malé množství benzínu velmi škodlivé. Mechanici varují, že to může mít za následek trvalé poškození motoru a jakákoliv oprava je pak velmi nákladná. V extrémních případech může být nutné vyměnit celý motor za nový. 

Od listopadu se navíc na čerpacích stanicích objevuje „zimní nafta“, a není proto nutné přidávat do nádrže nic jiného. Řidiči by však měli tankovat do svých aut pohonné hmoty pouze na osvědčených a důvěryhodných čerpacích stanicích.

Mýtus 5 – Nejlepší směs do ostřikovačů je ta domácí 

Další příklad starých zlozvyků, které někteří řidiči stále praktikují. Líh ale rozhodně není dobrým řešením. Vypařuje se a rychle se z něj vysráží voda. Aplikace na čelní okno může za jízdy vést k zamrzlým pruhům, které nebezpečně omezují výhled.

Domácí recepty na kapaliny do ostřikovačů jsou k nalezení zejména na internetových fórech. Existují například řidiči používající denaturovaný líh zředěný octem. Tato směs může po odpaření lihu omezit výhled a rovněž se nedá s jistotou říct, zda neponičí některé části auta. Nejlepší je tedy neexperimentovat vůbec. Pokud řidič chce ušetřit pár korun, může si vždy vybrat levnější kapalinu do ostřikovačů v supermarketech a nekupovat ji přímo na čerpacích stanicích.

Fotogalerie