Ecce Homo Šternberk 2014 – Opět Faggioli

Mistrovství Evropy FIA v závodech do vrchu se koná ve Šternberku od roku 1981...

V letošním čtyřiatřicátém ročníku závodu Ecce Homo, započítávaném do evropského šampionátu, dosáhl na vítězství stejný jezdec jako v předcházejících pěti letech. Italský závodník Simone Faggioli sice tentokrát zase nepřekonal (svůj) absolutní rekord trati, ale stanovil si novou výzvu. Před sezonou totiž vyměnil italský prototyp Osella FA30 za francouzský Norma M20 FC, byť vybavený shodnou pohonnou jednotkou Zytek KV 308, s nímž by se v příštím roce po vzoru Romaina Dumase rád vypravil na legendární Pikes Peak do amerického Colorada...

Mistrovství Evropy v jízdě do vrchu je vypsáno od roku 1957 pro sportovní prototypy, pouze v letech 1972 – 1974 vítězili jezdci monopostů F2, v poslední dekádě pak jezdci F3000 (resp. japonské verze F‑Nippon). V seznamu mistrů najdeme slavná jména včetně závodníků F1 (Edgar Barth, Wolfgang von Trips, Ludovico Scarfiotti, Gerhard Mitter, Arturo Merzario). K největším hvězdám novodobé historie ovšem patří Italové, nestárnoucí Mauro Nesti dobyl devět titulů (vozy Lola, resp. Osella s motory BMW 2,0 l v období let 1975 až 1988), ale nyní se o překonání úspěšně snaží jeho krajan Simone Faggioli (Osella s motorem BMW, od 2009 Osella/2014 Norma s osmiválcem Zytek KV), který i letos suverénně vede a je na nejlepší cestě k zisku sedmého titulu mistra Evropy (vrchům vládne nepřetržitě od roku 2009, poprvé byl mistrem 2005).

Samostatně se hodnotí kategorie cestovních vozů, jež je posledních sedm let v rukou řidičů automobilů Mitsubishi Lancer EVO IX (2013 Tomislav Muhvič; 2009 vyhrál náš Václav Janík s EVO VIII). Norbert Santos byl sám závodníkem, ale když se vzdal horkého volantu, tak začal vyrábět automobily značky Norma pro klienty. Byly to vesměs sportovní otevřené prototypy, a to nejen pro závody do vrchu, ale i pro okruhy, kromě značkových pohárů (například Alfa Romeo) se objevily dokonce ve 24 h Le Mans! Společnost Norma Auto Concept z francouzského Saint Pé de Bigorre v Pyrenejích se nyní soustřeďuje na okruhy (vítězí v Endurance VdeV) a závody do vrchu, loni se dokonce Romain Dumas (vítěz 24 h Le Mans 2010 na Audi R15 TDI) vypravil na Pikes Peak, ale po tréninku do závodu bohužel neodstartoval pro technickou závadu (letos ho čeká další pokus).

Podle Santose bylo uzavření spolupráce s Faggiolim logickou cestou vpřed, po francouzském titulu (v roce 2013 byl mistrem Nicolas Schatz) by rádi uspěli také v evropském šampionátu... „S vozem se jede velmi dobře, je užší než loňská Osella, zdá se, že je stabilnější v sérii za sebou následujících zatáček, navíc s hmotností na předpisovém limitu, byť s velmi tuhou konstrukcí z uhlíkových kompozitů,“ říká pětatřicetiletý Simone Faggioli o nové zbrani pro mistrovství Evropy. O tom, že mu nový automobil vyhovuje, přesvědčil hned při dubnovém debutu ve francouzském Saint Jean du Gard (vrch Col Saint Pierre), kde překonal vlastní rekord a nadělil dvě sekundy krajanovi Christianu Merlimu, do něhož nyní vkládá naděje Enzo Osella (nový prototyp PA2000 s dvoulitrovým čtyřválcem Honda). Plný počet bodů získal Faggioli také v rakouském Rechbergu, portugalském Falperra, španělském Al Fito a u nás ve Šternberku, kde bylo Ecce Homo pátým článkem dvanáctidílného seriálu.

Závod ve Šternberku se jel za velkého vedra, přihlásilo se rekordních 192 jezdců, převzato jich bylo 182, počasí se podepsalo nejen na výdrži motorů, ale i diváků, dva dokonce potřebovali lékařské ošetření. Vše nejlépe zvládl italský tým Best Lap S.r.l., když Simone Faggioli se jako jediný dostal pod 2 min 50 s v každé jízdě (nejlepší čas 2:48,590 odpovídá průměrné rychlosti 166,56 km/h) a suverénně zvítězil. Jeho týmový kolega Fausto Bormolini byl celkově druhý a vládl formulím (Reynard K02). Česká reprezentace se rovněž vyznamenala, naši jezdci tvořili polovinu první desítky; Miloš Beneš (Osella FA30) byl třetí a Otakar Krámský (Reynard K14) čtvrtý, Václav Janík (Lola B02/50) šestý, David Komárek sedmý a Dušan Nevěřil osmý (oba Norma M20 FC). Tradičně dobře si vedli naši jezdci v kategorii I (cestovní vozy); po Ecce Homo byli Jiří Los a

Jaromír Malý (oba Mitsubishi Lancer EVO IX) v průběžném pořadí ME 2014 na druhém a čtvrtém místě, když na Ecce Homo inkasovali plný počet bodů (ve skupině N, resp. A). V příštím roce vstoupí Ecce Homo do 35. ročníku, započítávaného do mistrovství Evropy; prvním vítězem evropského klání ve Šternberku se v roce 1981 stal francouzský závodník Jean-Louis Bos se sportovním prototypem Lola T298 BMW, když dosáhl celkového času 7 min 22,27 s. O dva roky později startoval poprvé na Ecce Homo fenomenální Mauro Nesti (Osella PA9 BMW) a zlepšil vítězný čas na 6 min 21,36 s. Jeho nástupce Simone Faggioli zajel rekordních 5 min 34,42 s v ročníku 2012 (Osella FA30 Zytek), ale v následujících dvou letech svou nejlepší jízdu už nepřekonal. Letos zajel 5 min 38,19 s. Faggioli vyhrál prvních pět závodů ME 2014, v polské Limanowě už nestartoval (zvítězil Miloš Beneš), protože se chtěl předvést také doma v Itálii. Navíc získal maximální počet bodů a suverénně vede letošní šampionát, který končí na podzim dvanáctým podnikem Buzetski Dani v Chorvatsku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie