image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

CARROZZERIA TOURING (90 LET) – KOUZLO SUPERLEGGERA

Jiří Fiala 29.11.2016 06:45

Historie Alfa 6C2300B Mille Miglia (1937) – jeden ze tří vozů 2300 Berlinetta Coupé, které závodily v Mille Miglia 1937, z nichž jeden (tento) karosoval Touring. Závod dokončil na celkově 4. místě. Stejný vůz vlastnil i Benito Mussolini (MM 2005, San Marino)

Kuriózní Alfa Romeo 6C 2500 Sport (1944), jeden ze tří vozů, který roku 1944 postavila italská karosárna pro švédského zákazníka. Protože duce zakázal užívání anglických jmen v názvech firem, uvedla jméno Tuoringa (Villa 2016)Roku 1926 koupili milánští právníci Felice Bianchi Anderloni (1882 – 1948) a Gaetano Ponzoni od jejího zakladatele, Vittoria Ascariho, kontrolní balík akcií dílen Carrozzeria Falco. Podnik přejmenovali na Carrozzeria Touring. Tak se zrodila legendární karosárna.

Anderloni dříve pracoval u Isotta-Fraschini a Peugeot Italia jako zkušební jezdec, a proto se v nové firmě staral o návrhy a konstrukci právě on, zatímco Ponzoniho parketou byly finance a administrace firmy, která úzce spolupracovala s automobilkami v sousedství, zejména Alfou Romeo, Citroënem a Isotta-Fraschini. Touring koupil od Charlese Weymanna licenci ke stavbě lehkých karoserií, založených na prostorovém rámu potaženém panely karoserie. Prvním jejich automobilem s tímto kabátem byla Isotta-Fraschini Flying Star (1927). Anderloniho spolupracovníka, Giuseppeho Serengiho z doby „Letící hvězdy“, zaměstnali jako prvního vlastního profesionálního designéra.

Také toto nezvyklé Ferrari těšilo diváky na Mille Miglia 2005 (Brescia, MM 2005)Weymannovo řešení dále rozvíjeli a vylepšovali, až si roku 1936 nechali patentovat později mnohými kopírovaný systém Superleggera, který se díky důmyslné prostorové kleci z trubek malých průřezů a jejich pokrytím díly karoserie z lehkých slitin vyznačoval dostatečnou flexibilitou tvarů, dávající volnost designérům při extrémně nízké hmotnosti a vysoké tuhosti. Jeho přednosti byly využity zejména po druhé světové válce, kdy výrobci přecházeli z karoserií na tuhém rámu na samonosné konstrukce. Před válkou se systém uplatnil zejména u automobilů pro závody, jakými byly Alfa Romeo 8C 2900 nebo BMW 328. Po válce převzal vedení firmy po zesnulém otci jeho syn, Carlo Felice „Cici“ Bianchi Anderloni (1916 – 2003). Konec 50. a polovina 60. let přinesly společnosti zlaté časy, když jim přitékaly peníze z licencí a zároveň konstruovali a dodávali série karoserií pro Alfu Romeo, Aston Martin, Hudson, Lamborghini, Lancii, Maserati, Pegaso a další. Po stránce designu ale firma pomalu ztrácela dech v konfrontaci s novějšími a dravými studiemi z ateliérů Bertone, Pininfarina nebo ItalDesign.

Lamborghini 400 GT (1966) – tento jediný exemplář, pokřtěný na „Flying Star“, oslnil Turín 1966 (SP 2012, Villa 2013)Zároveň extrémní důraz na užívání tradičních řemeslných postupů, přesnost a pečlivost prvotřídní rukodělné práce tlačily dílny do červených čísel, až roku 1966 zastavily výrobu. Mnoho jejich dělníků pokračovalo u nového majitele, Carrozzeria Marazzi, výrobou karoserií pro Lamborghini, „Cici“ se stal poradcem a později i šéfem návrhářského oddělení Alfa Romeo. Roku 2006 koupila skupina soukromých investorů Zeta Europe BV, specializovaných na jedinečné automobilové značky, od karosárny Marrazzi obchodní značku Carrozzeria Touring a autorská práva a založili novou společnost Carrozzeria Touring Superleggera S.r.l., sídlící v Miláně.

Ferrari 166MM Barchetta Touring (1950), předposlední kus 25hlavé série, který si koupil Gianni AgnelliZaměřila se na design a specializované konstrukce, stavbu automobilů, homologace vozidel, industriální design a v neposlední řadě i na restaurování historických vozidel. Villa D’Este s elegantním a mondénním prostředím a atmosférou, ležící za humny Milána, byla a je ideálním místem pro prezentace kreací Touringu. Roku 1931 zde debutovala Issota Fraschini 8ASS Spider a od té doby se tu karoserie Touring mnohokrát zapsaly do haly slávy a odvezly si mnoho cen, vzpomeňme alespoň stroje Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider (1938), Alfa Romeo 8C 2300 Spider Coupé nebo Pegaso Z102 Berlinetta „Thrill“. Novodobou historii Touringu začalo psát ve „Ville“ 2008 představené Bellagio Fastback Touring (kombi na základě Maserati Quattroporte, patrně několikakusová série). Následovaly stavby Maserati A8GCS (2009; fastback, báze Maserati Gran-Sport), Bentley Continental Flying Star (2010; kombikupé, 19 kusů), prototyp Gumpert Tornante (2011, báze Gumpert Apollo), Alfa Romeo Disco Volante (Villa 2012; báze Alfa Romeo 8C Competizione), studie Mini Superleggera Vision (Villa 2014), Touring Superleggera Berlinetta Lusso (Ženeva 2015; báze Ferrari F12berlinetta; počítá se 5 kusy) a konečně Touring Superleggera Disco Volante Spyder (Ženeva 2016; základ Alfa Romeo 8C Spider, vznikne 7 kusů). Šéfem designu Carrozzeria Touring Superleggera je Louis de Fabribeckers, který zcela vyznává firemní krédo „tailor made, hand made“, tedy ručně postaveno na míru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bertone 1912 – 2012: 100 let fantazie

Carrozzeria Pininfarina – Největší z mistrů

Carrozzeria Vignale – Vignale?



Emil Frey Select

Hyundai Tucson 1.6CRDI MHEV,CZ,Style,AT

120 817 km, r. 2021

489.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

17 586 km, r. 2024

629.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 773 km, r. 2023

395.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |