Živě: Range Rover Sport SVR

Jaguar Land Rover založil divizi speciálních vozidel SVO (Special Vehicle Operation). Jejím prvním sériovým produktem je po konceptu F-Type Project 7 z roku 2014, právě Range Rover Sport SVR. Jde o nejvýkonnější provedení celé modelové řady, která vychází z verze Supercharged, ale byla kompletně přepracována pro poskytnutí více potěšení z řízení na běžných silnicích.

Parametry nového modelu jsou působivé:

•       Motor: 5,0 l, V8, kompresor
•       Výkon: 405 kW (550 k)
•       Točivý moment: 680 N.m
•       Pohotovostní hmotnost: 2335 kg
•       Zrychlení z 0 na 100 km/h: 4,7 s
•       Nejvyšší rychlost: 260 km/h
•       Kombinovaná spotřeba paliva: 12,8 l/100 km
•       Cena: 3 525 335 Kč

Po mechanické stránce došlo ve srovnání s typem Supercharged s upravení kinematiky náprav a především zpevnění uložení zadní nápravnice do hliníkové karoserie. Podvozek má standardně vzduchové odpružení, které umožňuje měnit světlou výšku. Standardem jsou také aktivní tlumiče a adaptivně řízené stabilizátory.

Verze SVR je navržena pro sportovnější projev. Došlo k nové kalibraci všech důležitých aktivních systémů. Zejména potom v nastavení Dynamic je dravost vozu opravdu značná, nicméně stále ne za cenu přílišné ztráty komfortu. Reakce motoru jsou bleskové, skoro až brutální, 8stupňová samočinná převodovka řadí o polovinu rychleji a akceleraci doprovází fantasticky hutný zvukový projev. Ten je výsledkem speciálně vyvinutého výfuku s aktivně řízenými klapkami.

V režimu Dynamic nedochází pouze ke změně charakteristiky motoru a převodovky, ale také podvozku, řízení a regulace pohonu všech kol. Automobil je citelně tužší, ale přitom si stále zachovává poddajnost a neobyčejnou jemnost. Range Rover Sport SVR velmi ochotně zatáčí a i když nedokáže zcela zamaskovat svoji hmotnost, je jízda s ním skutečným potěšení. Automobil přesně reaguje a pohyby jeho karoserie jsou přesně pod kontrolou. Na anglických hrbolatých silnicích vynikla schopnost podvozku doslova hltat všemožné nedokonalosti povrchu. SVR nabízelo jistotu i v opravdu krkolomných situacích, jako je například ostrá zatáčka na horizontu nebo naopak průjezd zatáčky v kompresi.

Range Rover Sport SVR přitom nabídl z velmi komfortní projev, který nebyl příliš vzdálený pohodlí nabízenému standardními typy. Takřka neomezené zůstaly také schopnosti v terénu, kterými deklasuje konkurenci. Kromě jiného je vybaven i redukcí. Ve speciálních jízdních režimech dovolí velmi citlivě regulovat velikost síly putující ke kolům.

Provedení SVR je prvním vozem svého druhu značek Jaguar a Land Rover. Již nyní je jisté, že další budou pokračovat. Společným rysem těchto modelů bude podle slov zástupců automobilky výkonný motor, pohon všech kol a specificky naladěný podvozek zaměřený na sportovní jízdu po běžných silnicích. I proto lze Range Rover Sport SVR směle označit spíše jako terénní GT, než přísně sportovně zaměřené SUV ve stylu třeba BMW X5 M.

Více technických informací přineseme v tištěném vydání časopisu Automobil.

Fotogalerie