Žihadlo

Lamborghini Murciélago je čistokrevný dvousedadlový sportovní automobil, jenž jako kupé před třemi lety zahájil novou etapu ve vývoji značky. Jeho výroba už převýšila tisíc exemplářů, ovšem malosériová produkce v italském Sant’Agata Bolognese dbá na udržení potřebné image, a proto se počítá se zvýšením výrobní kapacity všech modelů nejvíc na 1500 ročně.

Murciélago, což je označení dalšího z bojových španělských býků, jež má Lamborghini tradičně ve znaku, pokračuje v tradici vidlicových dvanáctiválců, jaké měly už první typy této značky na počátku šedesátých let. Motor je uložen u zadní nápravy, pohání však všechna čtyři kola prostřednictvím viskózní spojky a redukčního převodu před zadním diferenciálem, takže každá rozvodovka má jiný stálý převod.

Stejně jako u kupé činí také u Roadsteru zdvihový objem úctyhodných 6192 cm3, čemuž odpovídá značný výkon 426 kW (580 k)/7500 min-1 a točivý moment 650 N.m/5400 min-1, přičemž jejich průběh optimalizuje variabilní rozvod na straně sání i výfuku a proměnná délka sacího potrubí. Nechybějí katalyzátory, pro ostré průjezdy zatáček konstruktéři zvolili raději oddělené mazání se suchou klikovou skříní, aby nedocházelo k odlévání oleje. Šestistupňová převodovka může mít na přání kratší převodové stupně IV až VI; za příplatek se dodává s automatizovaným sekvenčním řazením E-Gear páčkami pod volantem (jako ve formuli 1); v tomto případě jsou k dispozici tři volitelné programy Normal/Sport/Winter (zimní).

Šéfdesigner Luc Donckerwolke belgické národnosti, avšak narozený v jihoamerickém Peru, pro Roadster nepoužil jen pouhé odříznutí střechy, ale celý vůz příslušně stylisticky upravil, nemluvě o patřičném zesílení konstrukce a montáži vystřelovacích ochranných oblouků. Jen pro zajímavost, pan Donckerwolke v rámci VW Group působil také v Mladé Boleslavi, předtím u Audi a pak se u Lamborghini podílel na faceliftu šestilitrového Diabla, navrhl nové typy Murciélago a Gallardo a nyní tam pracuje na dalších zajímavých projektech. Murciélago Roadster má také jiná kola a odlišné výfuky; posílen byl rovněž brzdový systém, průměry kotoučů se zvětšily ze 355/332 mm na 380/335 mm vpředu/vzadu, přibyly osmipístové třmeny vpředu a Roadster nyní zastaví z rychlosti 200 km/h jen na 129,5 m (při max. přetížení 1,2 g).

Je o 70 mm nižší než kupé, plátěná střecha R-Top se nasazuje jen v případě největší nepřízně počasí, protože rychlost s ní je omezena na polovinu, tedy na 160 km/h! Samozřejmě, posádka má k dispozici klimatizaci, audioaparaturu a za příplatek rovněž navigační systém. Vůz zrychluje na sto za 3,8 s a vyvine rychlost přes 320 km/h; na spotřebu paliva se nijak zvlášť nehledí. Lamborghini má nyní víc než šedesát dealerů, z toho 21 v Severní Americe a nově tři v Číně, nemluvě o staré dobré Evropě. První Roadstery však putují do USA, evropský prodej bude zahájen počátkem roku 2005.

Lamborghini Murciélago Roadster - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový dvanáctiválec Lamborghini L535 s válci do V/60°; elektronické vstřikování paliva L.I.E.; 6192 cm3 (o/ 87 x 86,6 mm); 10,7:1; 426 kW (580 k)/7500 min-1, 650 N.m/5450 min-1; DOHC 4V; jednokotoučová suchá spojka, šestistupňová převodovka Lamborghini, na přání automatizované řazení E-Gear, převody 2,941 - 2,056 - 1,520 - 1,179 (1,259) - 1,030 (1,061) - 0,914 (0,943) - Z 2,529; trvalý pohon všech kol s viskózní spojkou; stálý převod vpředu 2,933 a vzadu 2,529 s redukčním převodem 1,242.

PODVOZEK

prostorový rám z ocelových trubek, vyztužený panely z uhlíkových kompozitů; nezávislé zavěšení všech kol na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a aktivními kapalinovými tlumiči Koni FSD s elektronickou regulací; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS, TCS; hřebenové řízení s posilovačem, 3 otáčky na plný rejd; kola vpředu/vzadu 8,5 x 18/13 x 18 z hliníkové slitiny; pneumatiky ZR 18, vpředu 245/35 a vzadu 335/30

KAROSERIE

dvoumístná otevřená, krycí panely z uhlíkových kompozitů s výjimkou dveří z ocelového plechu; elektronicky ovládané clony vstupu chladicího vzduchu a zadní spoiler.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2665 mm, rozchod kol 1635/1695 mm; d/š/v 4580/2045/1068 (Soft Top 1132) mm; pohotovostní hmotnost 1665 kg, rozdělení hmotnosti vpředu/vzadu 42/58 %; objem palivové nádrže 120 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost přes 320 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,8 s; spotřeba paliva EU 32,6/15,1/21,5 l/100 km.

text: Tom Hyan

zdroj: Automobil revue 12/2004