Lamborghini Reventón Roadster - Vzácný býk podruhé

Dva roky po premiéře exkluzivního kupé Lamborghini Reventón na IAA 2007 ve Frankfurtu se představila druhá verze tohoto automobilu. Na stejné výstavě tentokrát zářil Reventón Roadster, ještě výkonnější a ještě dražší…

K tradici Lamborghini patří označování sportovních vozů jmény slavných býků z dramatických zápasů. Podobně jako Miura nebo Murciélago je také Reventón vzpomínkou na býka, jenž se proslavil v roce 1943, když zabil slavného toreadora Felixe Guzmana. Exkluzivní otevřené typy Lamborghini mají rovněž jistou tradici, i když mnohem větší podíl produkce znamenají uzavřená kupé. Už v roce 1968 vznikl slavný one off, totiž jediný otevřený kousek Miura Spider, nedávno objevený a restaurovaný. První malou sérii čtyřiapadesáti kusů znamenala třílitrová Silhouette (od 1976), vlastně otevřená varianta Uracca P300, vystřídaná modernizovanou Jalpou (1981 – 1986, přes 340 vozů) a pak další sérií dvanáctiválcových roadsterů Diablo (od 1995). Po převzetí malého italského výrobce skupinou Audi se staly otevřené verze Murciélaga i Gallarda, v prvním případě označované Roadster a ve druhém Spyder (tentokrát poanglicku), vcelku běžnou částí nabídky…

Není tedy divu, že se také exkluzivní Reventón, vlastně speciální verze Murciélaga s novým designem karoserie, dočkal otevřeného provedení Reventón Roadster. I když podvozek opět vychází z Murciélaga LP640, všechny povrchové panely jsou zcela nové, vyrobené z uhlíkových kompozitů s výjimkou ocelových dveří. Ještě agresivnější design je dílem vlastního Centro Stile Lamborghini v Sant’Agata Bolognese, inspirací byla supermoderní neviditelná stíhací letadla, ostatně i v kokpitu s přístroji LCD najdete displej géček, tedy ukazatel přetížení. V interiéru se snoubí uhlíkové kompozity, hliník, alcantara a pravá kůže; pro Roadster však zašli konstruktéři ještě dále a navýšili výkon dvanáctiválce 6,5 l o dalších třicet koní, tedy ze sériových 471 kW (640 k) na 493 kW (670 k) při shodných otáčkách 8000 min 1, zatímco vrchol točivého momentu 660 N.m/ 6000 min 1 zůstal zachován. Roadster je proti kupé o 90 mm delší, bez střechy o 3 mm nižší a také o 25 kg těžší. Sériovou výbavou jsou výhradně keramické kotouče brzd shodného průměru 380 mm vpředu i vzadu; zjevně pro větší aerodynamický odpor klesla největší rychlost o deset na pouhých 330  km/h. Můžete být však klidní, zrychlení z klidu na stovku za 3,4 sekundy se nezměnilo…

Série dvaceti Reventónů, kousek za milion eur bez daně, byla hned rozebrána, a kupodivu někteří majitelé s vozem opravdu jezdí (jak nás přesvědčilo sledování provozu na Velké ceně Abu Dhabi F1). Roadster vznikne také ve dvaceti kusech, dodávky začaly už v říjnu a zájemci zaplatí po 1,1 milionu eur (samozřejmě bez daně!). „Reventón je nejexkluzivnější produkt v historii značky,“ komentoval Stephan Winkelmann, prezident a předseda představenstva Automobili Lamborghini S.p.A., „a nový Reventón Roadster přináší ještě větší emoce, spojení nejvyspělejší techniky s potěšením smyslů z jízdy na otevřeném vzduchu…“ Ano, po týdnu v Abu Dhabi si to celkem dovedu představit…


Zdroj: Automobil 12/09
Autor -TH-

Fotogalerie