Svezli jsme se

Lamborghini Gallardo Balboni - Zadní pohon

Tom Hyan 21.12.2010 00:46

Představujeme 43830

Návrat ke kořenům představuje Gallardo LP550-2 v akční verzi Valentino Balboni. Je to dnes jediné Lamborghini s pohonem pouze zadních kol…

Všichni, kteří se s vozem svezli, si tuto změnu pochvalují. Vůz se chová zcela jinak, je připomínkou bohaté tradice typů Lamborghini s motory uprostřed před poháněnou zadní nápravou, k nimž patřily především Miura, Silhouette a Uracco. Spojení s Audi pak znamenalo odklon od italských zvyklostí a vozy Lamborghini dostaly trvalý pohon všech kol, který však poněkud mírní radost z jízdy…

V červnu vyjelo z výrobní linky v Sant’Agata Bolognese Gallardo s pořadovým číslem 10 000, čímž se tato řada stala nejúspěšnější v historii značky. Originální kupé s motorem V10 a trvalým pohonem všech kol se představilo v roce 2003, o dva roky později následovalo otevřené provedení Spyder, nemluvě o akčních modelech Gallardo SE a Nera. Dnešní LP560 4 se zvýšeným výkonem na 412 kW (560 k) je v prodeji od roku 2007, LP560 4 Spyder od 2008 a letos v Ženevě se představila vylehčená verze LP570 4 Superleggera s výkonem 419 kW (570 k), zrychlením na sto za 3,4 s a největší rychlostí 325 km/h. Klienti mohou volit z bohatého programu personalizací Ad Personam, ale také se zúčastnit seriálu značkových závodů Lamborghini Blancpain Super Trofeo pro mírně upravené vozy Gallardo LP560 4 (nechybí v nich ani český tým, jeden ze závodů byl naplánován letos na Masarykův okruh do Brna).

Opravdovou lahůdkou je limitovaná série vozů LP550 2 Valentino Balboni, uvedená na počest slavného testovací jezdce, kterého přijal do práce v roce 1967 sám Ferruccio Lamborghini a jehož rukama prošly všechny prototypy i sériové vozy Lamborghini od roku 1973! Balboni loni odešel do důchodu, ale ještě přispěl radou, jaké Gallardo by chtěl. Zvolil pohon zadních kol s úpravami diferenciálu, funkce ESP i robotizovaného řazení E Gear, a italská továrna zhotoví 250 kousků, vyzdobených Balboniho autogramem a pořadovým číslem. Doporučená cena automobilu je 162 tisíc eur.

Zdroj: Automobil 11/10
Autor: -TH-

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA	kapalinou chlazený zážehový desetiválec s válci do V/90°, uložený podélně před zadní nápravou; elektronické vstřikování paliva MED9; 5204 cm3 ( 84,5 x 92,8 mm); 12,5:1; 405 kW (550 k)/8000 min 1, 540 N.m/6500 min 1; DOHC 4V (řetězy); mazání se suchou klikovou skříní, šestistupňová převodovka, na přání automatizovaná E Gear; pohon zadních kol, samosvorný diferenciál 45 %.
PODVOZEK	prostorový hliníkový rám; nezávislé zavěšení kol na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy 365/356 mm, na přání kompozitové CCB 381/356 mm, s vnitřním chlazením; ESP/ASR, ABS/EBD; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky Pirelli P Zero ZR 19, vpředu 235/35, vzadu 295/30.
KAROSERIE	dvoumístná uzavřená, krycí panely z hliníku a kompozitů; elektronicky řízený zadní spoiler.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2560 mm, rozchod kol 1632/1597 mm; d/š/v 4345/1900/1165 mm; pohotovostní hmotnost 1380 kg; objem palivové nádrže 90 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 320 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 3,9 s; spotřeba paliva EU 22,0/9,9/14,4 (E Gear 20,1/9,2/13,3) l/100 km; emise CO2 341 (315) g/km.