image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VW Golf Cabriolet - Tip Na léto

Tom Hyan 11.07.2011 00:56

Svezli jsme se 03 46311

07 46315Konečně je tady nový Golf Cabriolet! Čekání bylo dlouhé, poslední model vyběhl z výroby už před devíti lety…

Historie kabrioletů Volkswagen je opravdu dlouhá, začala už původním Broukem, pokračovala sportovním typem Karmann-Ghia, Golfem první generace (pro výrazný ochranný oblouk přezdívaným Strawberry Basket; ano, přece znáte klasické lýkové košíky na jahody, sám jsem je kdysi plnil na polích v Essexu!), dalším Golfem na základě třetí generace (v roce 1998 prošel faceliftem podle čtvrté generace), retrostylovým New Beetle Convertible a zrodil se také Eos, jenž se zpronevěřil klasické plátěné střeše a dostal pevnou skládací. Vzniklo 1,4 milionu kabrioletů Volkswagen, především 680 tisíc Golfů I (v letech 1979 až 1993), ale pak přišla nepochopitelná přestávka…

Nový Golf Cabriolet slavil premiéru až na Ženevském autosalonu 2011, se zahájením výroby 17.března v Osnabrücku bylo zachráněno tři tisíce zaměstnanců, znovu uvedena do provozu někdejší karosárna Karmann (nyní Volkswagen Osnabrück) a 17.června odstartován prodej v Německu, po němž následují ostatní evropské i zámořské trhy. Golf Cabriolet na základě šesté generace ji opět jistě přežije, na rozdíl od prvního mu však chybí onen ochranný oblouk, místo něj má dva vystřelovací za zadními sedadly. Je to automobil pro celoroční provoz, jeho bezmála dokonale odhlučněná a odizolovaná plátěná střecha to dovoluje. Ovládá se elektricky, během devíti sekund je otevřena (ovladač je na středové konzole za řadicí pákou), a vše funguje i za pohybu rychlostí do 30 km/h. Bez ohledu na to, zda jedete na čerstvém vzduchu nebo pod střechou, objem zavazadlového prostoru 250 litrů se nemění…

02 46310Rozvor náprav je u všech nových Golfů shodných 2580 mm, dvoudveřová karoserie však musela být proti hatchbacku patřičně vyztužena. Výsledek je ovšem vynikající, 4246 mm dlouhý automobil (Eos je dlouhý 4423 mm) má statickou pevnost v krutu 13 500 N.m/deg, a tato vlastnost přispívá k vyváženým jízdním vlastnostem bez typického kroucení, jaké známe třeba z francouzských konkurentů. Golf dostal dvě podélné výztuhy v oblasti prahů a čtyři diagonální, po dvou vpředu i vzadu. Zesílen byl rovněž pomocný rám, nesoucí zadní závěsy kol Multi-Link, nové je zakrytování pod motorem z hliníku. Poprvé u Volkswagenu se objevily vystřelovací oblouky, vlastně úzké tyče, které zároveň umožňují vytvoření otvoru rozměrů 526 x 381 mm pro přepravu větších předmětů, zasahujících ze zavazadlového prostoru do interiéru (dříve jen úzký průvlak pro lyže).

Paleta nabízených motorů je obdobná jako u klasického Golfu, vyzkoušeli jsme oba menší zážehové čtyřválce 1.2 TSI/77 kW a 1.4 TSI TwinCharger/118 kW, druhý s příplatkovou sedmistupňovou převodovkou DSG, ale také nový turbodiesel 1.6 TDI/ 77 kW (přehled viz technické údaje). Výkony všech jsou naprosto dostačující, Golf Cabriolet je totiž určen pro jízdy s otevřenou střechou, která pocit rychlosti umocňuje. Větrný štít, použitelný při obsazení jen předních sedadel, umožňuje cestování rychlostí i více než 130 km/h bez nepříjemného turbulentního proudění. Pro oba vznětové motory 1.6 TDI a 2.0 TDI, ale i zážehový 1.2 TSI, se dodává úsporná (ovšem dražší) úprava BlueMotion Technology (u menších motorů na přání), která se systémem Stop/Start a regenerativním brzděním dále snižuje již tak nízkou spotřebu paliva (kombinace EU ze 4,8 na 4,4 l/100 km a emise CO2 ze 125 na 117 g/km u 1.6 TDI BlueMotion). Převodovky jsou šestistupňové manuální, u 1.6 TDI pětistupňová; dvouspojková šestistupňová DSG je jedinou možností pro 2.0 TSI a alternativou pro 2.0 TDI, zatímco sedmistupňovou DSG lze za příplatek objednat pro obě verze 1.4 TSI.

 

MOTORY – kapalinou chlazené řadové čtyřválce, přeplňované turbodmychadlem, resp. TwinCharger turbodmychadlem a kompresorem; zážehové TSI a vznětové TDI, uložené vpředu napříč; DOHC 4V (1.2: OHC 2V); přímé vstřikování paliva, u TDI common rail; EU5; 1.2 TSI: 1197 cm3 (  71 x 75,6 mm), 10:1, 77 kW (105 k)/5000 min 1 a 175 N.m/1500 min 1; 1.4 TSI: 1390 cm3 (  76,5 x 75,6 mm), 10:1, 90 kW (122 k)/5000 min 1 a 200 N.m/1500 – 4000 min 1; 1.4 TSI TwinCharger: viz výše, ale 118 kW (160 k)/5800 min 1 a 240 N.m/1500 – 4500 min 1; 2.0 TSI: 1984 cm3 (  82,5 x 92,8 mm), 9,6:1, 155 kW (210 k)/5300 – 6200 min 1 a 280 N.m/1700 – 5200 min 1; 1.6 TDI: 1598 cm3 (  79,5 x 80,5 mm), 16,5:1, 77 kW (105 k)/4000 min 1 a 250 N.m/1500 min 1; 2.0 TDI: 1968 cm3 (  81 x 95,5 mm), 16,5:1, 103 kW (140 k)/4200 min 1 a 320 N.m/1750 – 2500 min 1.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol 1535/1508 mm; d/š/v 4246/1782/1423 mm; objem zavazadlového prostoru 250/250 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní hmotnost od 1341/1456/1484/1548/1426/1521 kg; brzděný přívěs do 1200/1300/1400/1400/1400/1500 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, standardní převodovky) – největší rychlost 188/197/216/235/188/ 207 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,7/10,5/8,4/7,3/ 12,1/9,9 s; spotřeba paliva EU 5,9/6,4/6,4/7,5/4,8/4,5 l/100 km; emise CO2 139/149/150/175/125/119 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Kia Ceed 1,4 i,CZ,Active

91 012 km, r. 2010

119.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDI,CZ,1Maj,FEEL,NAVI

83 013 km, r. 2019

499.901,- Kč

Toyota Camry 2,5 HYBRID EXECUTIVE

18 000 km, r. 2022

909.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |