Volvo XC70 - Skandinávský styl

Na silnicích okolí Kolína nad Rýnem a na zvláštní terénní vložce u zámku Ehreshoven jsme poprvé okusili nový model cross country značky Volvo, třetí generaci typu XC70, odvozenou od nového kombi V70. Oba vozy se představily veřejnosti na autosalonu v Ženevě 2007.

Nové Volvo XC70 samozřejmě není žádným off roadem, ale cross­overem mezi kombi a SUV s poměrně značnými schopnostmi pro jízdu v terénu, zvláště po nezpevněných lesních a polních cestách, kde řidiči pomáhá řada asistenčních systémů, z nichž nás zaujal HDC (Hill Descent Control), který usnadňuje jízdu z prudkého svahu, aniž by dovolil rozjetí vozu nekontrolovatelnou rychlostí. Zařízení, poprvé uvedené na terénních vozech sesterské značky Land Rover, se aktivuje tlačítkem při sjíždění svahu na první převodový stupeň, řidič pak ovládá vozidlo pouze volantem, automobil brzdí sám a udržuje rychlost do 10 km/h. Přeřazení, sešlápnutí pedálu plynu nebo brzdy pak HDC okamžitě deaktivuje. HDC se dodává s manuální i se samočinnou převodovkou, stejně jako elektronická parkovací brzda a dynamický systém jízdní stability a trakce DSTC, jenž aktivuje jak brzdy, tak upravuje točivý moment motoru.

 

Na první pohled nové Volvo XC70 odlišují od klasického kombíku V70 plastové doplňky karoserie, větší světlá výška (a tedy nájezdové úhly) a samozřejmě trvalý pohon všech kol AWD s elektronicky řízenou vícelamelovou kapalinovou spojkou Haldex, která rozděluje točivý moment mezi kola obou náprav podle potřeby a jízdních podmínek. Nezávislé zavěšení všech kol může být doplněno aktivním elektronickým řízením podvozku Four C, jež nabízí řidiči možnost volby ze tří režimů Comfort, Sport a ještě tvrdšího Advanced. Světlá výška narostla na 210 mm a torzní tuhost karoserie se zvětšila o 15 procent ve srovnání s předcházející generací XC70. Na přání se dodává také posilovač řízení s variabilním účinkem v závislosti na rychlosti vozu (lze nastavit ve třech stupních).

Poprvé se u XC70 objevil šestiválec, je to nový nepřeplňovaný zážehový řadový motor 3.2 I6/175 kW (238 k) s variabilním časováním sacích ventilů a proměnnou délkou sání VIS (Variable Intake System; dvě klapky v potrubí), známý z nového Volva S80, dodávaný výhradně se samočinnou převodovkou Gear­tronic. Jeho kompaktní stavbu podtrhuje pohon čerpadla posilovače řízení a kompresoru klimatizace ze zadního konce klikového hřídele ozubeným soukolím READ (Rear End Ancillary Drive) nad rovněž kompaktní převodovkou; přičemž alternátor je poháněn přímo a připevněn k bloku válců. Druhou možností výběru motorů je vznětový pětiválec D5 s bezúdržbovým čističem DPF, dodávaný alternativně s mechanickou převodovkou (obě šestistupňové), jehož vrchol točivého momentu 400 N.m a plochá křivka průběhu jsou zárukou neobyčejně příjemné jízdy.

 

Výrobce označuje XC70 za ideální automobil pro aktivní životní styl, vhodný jak do městského nočního života, tak na samotu do lesa. Tmavé plasty na spodní části karoserie kombinují lakované plochy v barvě vozu; hlavní světlomety a ozdobná mřížka přídě se zvětšily, jejich tvary vycházejí ze studie XC60 Concept (Detroit 2007), a vstupy vzduchu připomínají proudová stíhací letadla. Podle Steva Mattina, šéfdesignera Volvo Cars, vyjadřují exteriér a interiér vozu nejlepší formy skandinávského designu. Pozadu nezůstala ani příslovečná bezpečnost Volva s novými vestavěnými dětskými sedačkami, prodlouženými okenními airbagy o 60 mm, adaptivním tempomatem ACC, výstražným signálem a samočinným brzděním při detekci překážky CWBS, indikací vozidla v tzv. mrtvém úhlu BLIS, aktivními opěrkami hlavy WHIPS, aktivními bi xenonovými světlomety atd.

Variabilní uspořádání interiéru dovoluje přepravu sportovního náčiní či jiného nákladu; sklopné opěradlo zadního sedadla je děleno v poměru 40/20/40 % a ložnou délku lze zvětšit až na 1,88 m. Komfortu přispívají elektricky ovládaná zadní výklopná stěna, klimatizace s elektronickou kontrolou kvality vzduchu, vyhřívaná a větraná přední sedadla, kvalitní audiosoustava (spolupráce Alpine, Dynaudio a Bang & Olufsen), integrované DVD v zadních sedadlech, inteligentní informační systém řidiče IDIS, dálkové zamykání vozu s indikátorem jeho stavu PCC (Personal Car Communicator), uzamykatelná schránka pod podlahou zavazadlového prostoru atd.

Prodej nového XC70 bude zahájen v srpnu, plná kapacita výroby dosáhne čtyřiceti tisíc vozů ročně, zatímco při uvedení prvního XC před více než deseti lety se plánoval odbyt asi patnácti tisíc vozů za rok. Řadu XC vedle nového XC70 tedy tvoří velký SUV XC90, ale zanedlouho do ní přibude také kompaktní XC60.