image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLVO XC60 T8 – Vrcholný výkon

František Vahala 03.10.2017 05:13

Svezli jsme se Styl moderních vozů Volvo je jasně patrný, XC60 ale působí dynamičtěji než větší modely řady 90

Hybridní verze T8 má mnoho specifických vlastností, které však její budoucí majitel musí umět ocenitVolvo XC60 je pro švédskou značku pojmem. Na trhu bylo dlouhých devět let, a přesto bylo i na konci svého životního cyklu nejprodávanějším modelem značky. A teď přichází zcela nová generace, jejíž nejsilnější verzi T8 jsme otestovali v rakouských Alpách.

Švédský výrobce již před dvěma lety s příchodem nové řady 90 zahájil revoluci. U nových typů XC90 (viz AR 12/’15), S90 a V90 (viz AR 7/’16) a konečně i XC60 (viz AR 6/’17) naplno rozvinul nový designový jazyk týmu pod vedením Thomase Ingenlatha. Nové XC60 sice některými stylistickými prvky navazuje na svého předchůdce (třeba tvarem zadních skupinových svítilen), ale je nezpochybnitelně zcela novým automobilem. Typ XC60 je postavený na nové globální platformě Volvo Scalable Product Architecture (SPA), představené poprvé u zmíněné řady XC90. Volvo XC60 je nabízeno s paletou vznětových a zážehových pohonných jednotek a nechybí ani hybridní verze. Volvo se nedávno zavázalo, že půjde cestou hybridních a elektrických pohonů, takže se nelze divit, že hybridní T8 je současným vrcholem nabídky typu XC60. Stejně jako u ostatních modelů je i zde motor uložen vpředu napříč. Jde o zážehový čtyřválec o objemu 1969 cm³, přeplňovaný kombinací výfukového turbodmychadla a kompresoru. Na přední kola přenáší celkový výkon 235 kW (320 k) při 5700 min-1 a točivý moment 400 N.m, jenž je k dispozici v rozmezí od 2200 do 5400 min-1. Motor i osmistupňová samočinná převodovka Aisin jsou výkonovou elektronikou spojeny s elektromotorem pohánějícím kola zadní nápravy. Elektromotor má maximální výkon 65 kW (88 k) a točivý moment 250 N.m. Díky tomu celkový výkon soustavy dosahuje 300 kW (407 k). Volvo XC60 T8 používá novou generaci lithium-iontového akumulátoru, umístěného ve středovém tunelu (nezasahuje do zavazadlového prostoru a zajišťuje lepší rozložení hmotnosti mezi nápravy). Díky nové architektuře má nyní kapacitu 10,4 kWh (využitelná 8 kWh).

V interiéru nová XC60 nezapře, že míří mezi prémiové vozy svého segmentuV rámci instalace systému do XC60 došlo i k vylepšení interakce výkonové elektroniky k dosažení efektivnější a optimalizovanější spolupráce obou motorů. V praxi je možná jízda pouze na elektřinu. Akumulátor lze nabíjet jak z externího zdroje, tak prostřednictvím spalovacího motoru a rekuperace kinetické energie. Energii určenou například pro elektrický průjezd bez-emisní zónou je možné zachovat pomocí volby Hold. Křišťálovým voličem (vyrábí jej švédská značka Orrefors) lze v poloze B aktivovat účinnější brzdění motorem, a tudíž i rekuperaci. Volvo XC60 T8 vyniká velmi dobrými jízdními vlastnostmi. Chválíme příkladný komfort (jezdili jsme na 19palcových kolech se vzduchovým odpružením) i velmi malé náklony karoserie. V zatáčkách se Volvo XC60 T8 velmi dlouhou dobu chová neutrálně. Při zatáčení ve vyšších rychlostech je znát vyšší hmotnost vozu. Poháněcí ústrojí je vhodně sladěné a elektronika funguje velmi přirozeně. Ať už v případě rozjezdu, tak i reakcí na různé jízdní situace. Dynamika je více než důstojná – zrychlení na 100 km/h zabere i přes pohotovostní hmotnost 2115 kg pouze 5,3 s. U Volva dobře chápou, že většinu času stráví majitel v interiéru, čemuž odpovídají autentické materiály a jejich příkladné dílenské zpracování. Kvalitě ani celkové atmosféře na palubě není co vytknout, stejně jako ergonomii a praktickým prvkům v podobě odkládacích prostor a dobře přístupného zavazadlového prostoru, nijak ne-omezeného hybridním pohonem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

SKANDINÁVSKÝ ATLET – Volvo XC60

Volvo C30 Electric - Do provozu

Volvo S60 Concept - Předehra

Volvo S60 - Pozdě, ale přece...

Volvo S60 T5 Polestar – Jemný sport

VOLVO S90 T8 POLESTAR – OTÁZKA PREFERENCÍ

Volvo V60 T6 Recharge – Opět zajímavější

VOLVO V60 T6 – RODINNÝCH 310 k

Volvo V90 Cross Country B5 AWD – Polem nepolem

VOLVO V90 CROSS COUNTRY D5 POLESTAR – OCEAN RACE



Emil Frey Select

Opel Meriva 1,7 CDTi,CZ,Klima

285 369 km, r. 2004

39.900,- Kč

Toyota Auris 1.6 i 97kW VALVEMATIC

100 452 km, r. 2017

365.000,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT SHINE

24 971 km, r. 2020

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Morris Commercial – Elektromobilita

    Druhého září loňského roku ve výstavním středisku Farnborough International... >>

  • Dacia Duster TCe 150 EDC – Nejlepší v historii

    Po nedávné modernizaci dosáhla populární Dacia Duster svého vrcholu. Z původně... >>

  • Mini Cooper – Šťastných dvacet

    Značka Mini má dva životy. První se začal v roce 1959 a druhý před dvaceti... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |