image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLVO XC60 T8 – Vrcholný výkon

František Vahala 03.10.2017 05:13

Svezli jsme se Styl moderních vozů Volvo je jasně patrný, XC60 ale působí dynamičtěji než větší modely řady 90

Hybridní verze T8 má mnoho specifických vlastností, které však její budoucí majitel musí umět ocenitVolvo XC60 je pro švédskou značku pojmem. Na trhu bylo dlouhých devět let, a přesto bylo i na konci svého životního cyklu nejprodávanějším modelem značky. A teď přichází zcela nová generace, jejíž nejsilnější verzi T8 jsme otestovali v rakouských Alpách.

Švédský výrobce již před dvěma lety s příchodem nové řady 90 zahájil revoluci. U nových typů XC90 (viz AR 12/’15), S90 a V90 (viz AR 7/’16) a konečně i XC60 (viz AR 6/’17) naplno rozvinul nový designový jazyk týmu pod vedením Thomase Ingenlatha. Nové XC60 sice některými stylistickými prvky navazuje na svého předchůdce (třeba tvarem zadních skupinových svítilen), ale je nezpochybnitelně zcela novým automobilem. Typ XC60 je postavený na nové globální platformě Volvo Scalable Product Architecture (SPA), představené poprvé u zmíněné řady XC90. Volvo XC60 je nabízeno s paletou vznětových a zážehových pohonných jednotek a nechybí ani hybridní verze. Volvo se nedávno zavázalo, že půjde cestou hybridních a elektrických pohonů, takže se nelze divit, že hybridní T8 je současným vrcholem nabídky typu XC60. Stejně jako u ostatních modelů je i zde motor uložen vpředu napříč. Jde o zážehový čtyřválec o objemu 1969 cm³, přeplňovaný kombinací výfukového turbodmychadla a kompresoru. Na přední kola přenáší celkový výkon 235 kW (320 k) při 5700 min-1 a točivý moment 400 N.m, jenž je k dispozici v rozmezí od 2200 do 5400 min-1. Motor i osmistupňová samočinná převodovka Aisin jsou výkonovou elektronikou spojeny s elektromotorem pohánějícím kola zadní nápravy. Elektromotor má maximální výkon 65 kW (88 k) a točivý moment 250 N.m. Díky tomu celkový výkon soustavy dosahuje 300 kW (407 k). Volvo XC60 T8 používá novou generaci lithium-iontového akumulátoru, umístěného ve středovém tunelu (nezasahuje do zavazadlového prostoru a zajišťuje lepší rozložení hmotnosti mezi nápravy). Díky nové architektuře má nyní kapacitu 10,4 kWh (využitelná 8 kWh).

V interiéru nová XC60 nezapře, že míří mezi prémiové vozy svého segmentuV rámci instalace systému do XC60 došlo i k vylepšení interakce výkonové elektroniky k dosažení efektivnější a optimalizovanější spolupráce obou motorů. V praxi je možná jízda pouze na elektřinu. Akumulátor lze nabíjet jak z externího zdroje, tak prostřednictvím spalovacího motoru a rekuperace kinetické energie. Energii určenou například pro elektrický průjezd bez-emisní zónou je možné zachovat pomocí volby Hold. Křišťálovým voličem (vyrábí jej švédská značka Orrefors) lze v poloze B aktivovat účinnější brzdění motorem, a tudíž i rekuperaci. Volvo XC60 T8 vyniká velmi dobrými jízdními vlastnostmi. Chválíme příkladný komfort (jezdili jsme na 19palcových kolech se vzduchovým odpružením) i velmi malé náklony karoserie. V zatáčkách se Volvo XC60 T8 velmi dlouhou dobu chová neutrálně. Při zatáčení ve vyšších rychlostech je znát vyšší hmotnost vozu. Poháněcí ústrojí je vhodně sladěné a elektronika funguje velmi přirozeně. Ať už v případě rozjezdu, tak i reakcí na různé jízdní situace. Dynamika je více než důstojná – zrychlení na 100 km/h zabere i přes pohotovostní hmotnost 2115 kg pouze 5,3 s. U Volva dobře chápou, že většinu času stráví majitel v interiéru, čemuž odpovídají autentické materiály a jejich příkladné dílenské zpracování. Kvalitě ani celkové atmosféře na palubě není co vytknout, stejně jako ergonomii a praktickým prvkům v podobě odkládacích prostor a dobře přístupného zavazadlového prostoru, nijak ne-omezeného hybridním pohonem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Na silnicích bez úmrtí. Volvo XC90 ukazuje, jak na to.

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

SKANDINÁVSKÝ ATLET – Volvo XC60

Sportswagon

TEST: Volvo XC90 – Komfort především

Volvo C30 Electric - Do provozu

Volvo C30 EV: jak topit v elektromobilu

Volvo C70 - Dotek mistra

Volvo C70 - Na dlouhé cesty

Volvo S60 Concept - Předehra



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130k AT8 ALLURE

13 385 km, r. 2022

589.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT SHINE

16 512 km, r. 2022

849.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

15 306 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |