Volvo V90 T6 AWD Recharge – Úsporný dostavník

Volvo V90 před časem prodělalo decentní facelift, na podstatě vozu se ale nezměnilo vůbec nic. Pořád jde především o pohodlný a v kombinaci se slabším plug-in hybridem T6 Recharge navíc také velmi úsporný „koráb“. 

Luxusní kombi Volvo V90 postavené na platformě SPA dorazilo v roce 2016 (viz AR 7/’16), takže z dnešního pohledu už úplně nejde o žhavou novinku. Minulý rok proto došlo na menší modernizaci. Lehce upraven byl vnější vzhled (jiný je nárazník nebo světlomety), obměněna byla nabídka kol a laků karoserie a některé nové detaily se objevily také v interiéru. Asi nejdůležitější novinkou ovšem byl fakt, že zážehové i vznětové motory, shodně označované písmenem B, dostaly elektrickou pomoc v podobě mild-hybridní technologie. Kromě nich v nabídce stále najdete dvojici plug-in hybridních pohonů, a sice T8 AWD Recharge a T6 AWD Recharge.

Na podstatě vozu zatím poslední modernizace nezměnila nic. Stále jde o rozměrné kombi, poskytující své posádce velmi příjemný pocit „nezničitelnosti“. V kombinaci se slabším plug-in hybridem se navíc můžete těšit také na příjemně nízkou spotřebu. Pod označením V90 T6 AWD Recharge se ukrývá přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 2,0 l, doplněný o jeden elektromotor umístěný u zadní nápravy. Ten je pro varianty T6 a T8 shodný (65 kW, 240 N.m), rozdílem je naladění spalovací jednotky, jež u slabšího provedení disponuje výkonem 186 kW (253 k). Kapacita lithium-iontových akumulátorů vystačí pro ujetí více než 50 km a udávaná kombinovaná spotřeba podle WLTP nepřekračuje hranici tří litrů. To vše v kontextu vozu o hmotnosti 2,1 tuny schopného akcelerace z klidu na 100 km/h za 5,9 s. Nejvyšší rychlost je bohužel omezena na 180 km/h.

Reprezentativní vzhled Volva V90 nezestárl ani po pěti letech na trhu, což už ale tak docela neplatí v interiéru. Vozy švédské značky při přechodu na platformu SPA dostaly digitální přístrojový štít a na výšku orientovaný středový displej, v kontextu dnešní konkurence si ale nejde nevšimnout již horší grafiky. Pokud jde o funkčnost, stále není příliš co vytýkat. Volvo V90 v kabině sází na příjemnou atmosféru a klade důraz na komfort. Zavazadlový prostor o objemu 551 litrů je shodný se spalovacími variantami, akumulátory jsou totiž uloženy v tunelu uprostřed vozu.

Jak to bývá u plug-in hybridních automobilů obvyklé, také hnací ústrojí modelu V90 T6 AWD Recharge má mnoho různých tváří a od nich se odvíjí i spotřeba. Volit můžete mezi režimy Constant AWD, Pure, Hybrid, Individual a Power, přičemž jezdit lze se spotřebou 0 l/100 km při využívání elektrického pohonu až po zhruba 10 l/100 km. Ani horní maximum ovšem nepředstavuje pro takto velký a těžký vůz špatný výsledek. Při běžné jízdě v hybridním režimu s vybitými akumulátory očekávejte spotřebu pohybující se kolem osmi litrů. Nabíjet by se vyplatilo také na dlouhých trasách. Pokud zadáte do navigace cíl cesty, automobil efektivně rozloží energii uloženou v akumulátorech na celou trasu.

Zatímco hnací ústrojí nabízí hned několik různých charakterů, o podvozku samotném se to říci nedá. Volvo V90 striktně sází na komfortní cestování. Při snaze o rychlejší jízdu rychle narazíte na limity v podobě několikrát zmíněné vysoké hmotnosti a výrazné nedotáčivosti. Luxusní švédské kombi je zkrátka jednostranně zaměřeným automobilem. Právě proto s ním bude každý, kdo hledá především klid a komfort, nadmíru spokojen.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Plug-in hybridní hnací soustava; a) kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec B4204T46 přeplňovaný turbodmychadlem a kompresorem, uložený vpředu napříč a pohánějící přední kola; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; 10,3:1; EU6d; 1969 cm³ (ø 82 x 93,2 mm); 186 kW (253 k)/5500 min^-1 a 350 N.m/1700–5000 min^-1; b) synchronní elektromotor umístěný vzadu a pohánějící zadní nápravu; 65 kW (88 k)/7000 min^-1 a 240 N.m/0–3000 min^-1; c) akumulátor Li-Ion, 400 V, 11,6 kWh; celkový výkon 251 kW (341 k), celkový točivý moment 590 N.m. Osmistupňová samočinná převodovka AW TG-81 SD (5,25–3,03–1,95–1,46–1,22–1,00–0,81–0,67–Z 4,01, stálý převod 3,20). Elektrický pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná ocelová pětidveřová karoserie; přední i zadní kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení Integral Link, odpružení vpředu vinutými pružinami a vzadu příčným kompozitovým listovým perem; kapalinové tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; hydraulická dvouokruhová brzdová soustava; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 16,3:1; pneumatiky od 255/40 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2941 mm, rozchod kol 1618/1619 mm; d/š/v 4945/1879/1478 mm, světlá výška 156 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 551–1526 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 2025/2610 kg, součinitel aerodynamického odporu c_x = 0,30–0,33.
Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 5,9 s; spotřeba paliva WLTP 1,7–2,7 l/100 km; emise CO₂ 39–61 g/km.

Cena od 1 799 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie