image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volvo V90 Cross Country B5 AWD – Polem nepolem

Petr Hanke 10.08.2021 11:42

Volvo V90 Cross Country B5 AWD

Volvo patří k průkopníkům zvýšených praktických kombi. Tradičně je označuje spojením Cross Country. V testu jsme měli základní zážehovou verzi většího provedení V90.

I když Volvo ve svých větších modelových řadách 60 a 90, využívajících platformu SPA, nabízí plug-in hybridní varianty T6 a T8 Twin Engine, nezapomíná ani na konvenčnější verze bez vysokonapěťové elektrifikace. V poslední době u nich postupně přešlo na 48V mild hybridní varianty vznětových i zážehových motorů. Poznají se tak, že mají ve svém označení písmeno B (Brake Energy Recovery), které ale poněkud znepřehledňuje nabídku, protože nečiní rozdíl mezi verzemi spalujícími benzín a naftu. V testu jsme měli zážehovou variantu B5 instalovanou do karoserie zvýšeného kombi V90 s dovětkem Cross Country. V tomto případě jsou součástí standardní výbavy kromě jiného osmistupňová samočinná převodovka a pohon všech kol.

Interiér modelu V90 CC nevybočuje z klasického stylu vozů Volvo

Volvo V90 CC jsme podrobně představili v Automobilu 3/2017. Od té doby ale tento vůz prošel postupným vývojem, jenž obsahoval nejen již zmíněnou mild hybridní techniku, ale také zjemnění některých prvků designu a naopak například zvýraznění masky chladiče. Úpravami samozřejmě prošel také infotainment. Oproti testovanému vozu výrobce již avizoval jeho novou generaci určenou pro modelový rok 2022, jejímž základem bude operační systém Android včetně různých aplikací Google. Novinkou budou též odlišně pojaté přístroje tvořené displejem s úhlopříčkou 12,3 palce. Jinak ale technika zůstává stejná.

Volvo svůj první model Cross Country představilo již v roce 1997 a společně se Subaru Outback a Audi A6 Allroad Quattro patřilo k novodobým průkopníkům tohoto druhu automobilů. V případě typu V90 je varianta Cross Country zvýšená o 60 mm, což přináší světlou výšku 204 mm. Zvětšení vzdálenosti mezi podlahou vozu a silnicí jen posílilo pojetí Volva V90 coby vozu s klidnou povahou, zaměřeného především na komfortní přepravu po dálnicích. Zde však zamrzí a částečně ubere na komfortu fakt, že funkce aktivního udržování v jízdním pruhu v rámci adaptivního tempomatu funguje pouze do rychlosti přibližně 135 km/h a nad ní se automaticky vypíná. Podvozek účinně tlumí dlouhé nerovnosti, jen ty krátké občas přenesou do interiéru větší rázy, než by řidič čekal, což může být způsobeno velkými 19“ koly.

Světlá výška 204 mm zajistí i přes delší rozvor náprav solidní ­prostupnost terénem

Klidnou náturu jízdního projevu, ale také interiéru s pohodlnými sedadly oživuje silný zážehový čtyřválec 2,0 litru s výkonem 184 kW (250 k), který se jevil jako ideální motor pro daný model. Ve srovnání s předchozí verzí T5 ztratil 3 kW (4 k) výkonu, nicméně startér-generátor je připraven poskytnout svých 10 kW (14 k) a 40 N.m točivého momentu. Tato dodatečná síla se nejvíce projevuje v nízkých otáčkách, kdy motoru přirozeně pomáhá s roztočením při prvotní reakci na sešlápnutí plynového pedálu. Citelné je též účinné vyhlazení řazení, jež se při poklidné jízdě stává takřka neznatelným. Celkově je tedy z projevu znát více přirozené síly a lepší reakce na pohyby plynového pedálu. Volvo uvádí, že zavedení této formy elektrifikace se zesíleným startér-generátorem může přinést v reálném světě snížení spotřeby až o 15 %. My jsme během testu jezdili se spotřebou přesahující 10 l/100 km.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový řadový čtyřválec Drive-E, uložený vpředu napříč; 1969 cm3 (ø 82,0 x 93,2 mm); hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; vyvažovací hřídel; EU6d; 10,5:1; 184 kW (250 k)/5400–5700 min-1
a 350 N.m/1800–4800 min-1; 48V mild hybridní systém 10 kW (14 k)/3000 min-1 a 40 N.m/2250 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka Aisin AWF8G45. Pohon všech kol s mezinápravovou elektronicky řízenou vícelamelovou spojkou.

Zážehový čtyřválec 2,0 litru má v modelu B5 výkon 184 kW (250 k)

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy Integral Link; odpružení vpředu vinutými pružinami a vzadu příčným kompozitovým listovým perem; kapalinové tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory; na přání aktivní vzduchové odpružení; kotoučové brzdy př./zad. ø 345/320 mm; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS/CTC, HLA/HDC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 16,7:1, stopový průměr otáčení 12,0 m; pneumatiky 235/55 R 18.

Rozměry a hmotnost
Rozvor náprav 2941 mm, rozchod kol 1628/1629 mm; d/š/v 4939/1879/ /1537 mm; světlá výška 204 mm; objem zavazadlového prostoru 560 až 1953 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 1919/2450 kg; brzděný přívěs 2400 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h (el. omezeno); zrychlení 0–100 km/h za 7,4 s; spotřeba paliva WLTP 7,4–8,1 l/100 km; emise CO2 175–191 g/km.

Cena od 1 619 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

Volvo C30 Electric - Do provozu

Volvo S60 Concept - Předehra

Volvo S60 - Pozdě, ale přece...

Volvo S60 T5 Polestar – Jemný sport

VOLVO S90 T8 POLESTAR – OTÁZKA PREFERENCÍ

Volvo V60 T6 Recharge – Opět zajímavější

VOLVO V60 T6 – RODINNÝCH 310 k

VOLVO V90 CROSS COUNTRY D5 POLESTAR – OCEAN RACE

Volvo V90 T6 AWD Recharge – Úsporný dostavník



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D,CZ,1Maj,Executive

58 189 km, r. 2021

1.649.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 XT,CZ,Executive,CVT,4x4

149 493 km, r. 2014

499.900,- Kč

Škoda Citigo 1,0 CNG,Fresh G-TEC

196 800 km, r. 2018

114.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |