image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLVO V60 T6 – RODINNÝCH 310 k

Petr Hanke 13.12.2018 05:37

Svezli jsme se Volvo V60 se drží moderního  stylu Volvo a oproti modelům řady 90 působí mírně sportovnějším dojmem

Nejvýkonnější „neelektrifikovaná“ verze rodinného kombi V60 je skutečně originálním mixem vlastností. Kombinuje výkon, pohodlí a praktičnost. 

Palubní deska se nese v typickém stylu Volvo. Automobilka neustále zdokonaluje obsluhu prostřednictvím velkého, svisle orientovaného dotykového displejeVolvo V60 (viz AR 6/’18) je druhým kombi postaveným na základě platformy SPA automobilky Volvo. Ve srovnání s typem V90 je o 175 mm kratší, naopak proti svému předchůdci se zvětšilo o podstatných 133 mm, což přineslo nárůst zavazadlového prostoru ze 430 na 529 l. V60 tak má rozměry automobilu střední třídy, který je plně připraven plnit pozici rodinného vozu. Pravidelný tvar zavazadlového prostoru s praktickou rozdělovací výklopnou stěnou jsou příjemnými detaily. Předchozí generace modelu V60 byla poněkud ve stínu typu XC60, nová generace se mu může postavit směleji. 

Všechny vozy postavené na technickém základě Volvo SPA (viz AR 12/’15) jsou vybavené výhradně dvoulitrovými řadovými čtyřválci umístěnými vpředu napříč. V případě testovaného modelu V60 T6 jde o nejvýkonnější verzi motoru poskytující výkon 228 kW (310 k), což je více než v plug-in hybridním provedení T8 Twin Engine, v němž samotný spalovací motor dává 223 kW/303 k. K dosažení svého výkonu čtyřválec využívá kombinace turbo-dmychadla a kompresoru. Ve výsledku jednotka v nízkých otáčkách dostatečně rychle reaguje na pohyby plynového pedálu a přechod mezi jednotlivými druhy přeplňování je zcela plynulý. Ve vyšších otáčkách je naopak znát menší citlivost reakcí daná velkým turbodmychadlem s větší setrvačností. U verze T6 je třeba počítat se spíše vyšší spotřebou paliva. Mimo město se lze přiblížit k hranici 8 l/100 km, nicméně průměrem během testu bylo 10,9 l/100 km. 

Hranaté rysy jsou pro kombi od Volva typické. V60 působí relativně kompaktněOsmistupňová samočinná převodovka je s charakteristikou motoru vhodně sladěná a dokáže se adaptovat na aktuální chování svého řidiče. Pohon všech kol, řešený konvenčním způsobem s elektronicky řízenou lamelovou spojkou, je vzhledem k točivému momentu 400 N.m doslova povinnou výbavou. I tak je v některých situacích, jako například v rychlých výjezdech ze zatáček, ve volantu znát, že V60 je primárně vozem s pohonem předních kol. Hnací síla dokáže přední pneumatiky a nápravu obecně velmi zaměstnat. 

Z jízdního pohledu je nejsilnější stránkou Volva V60 buď akcelerace v přímém směru, nebo naopak pohodová a vyrovnaná jízda. Na vynikajících sedadlech posádka zažije značný komfort jak z hlediska jejich tvaru, tak celkové nabídky místa. Palubní deska je shodná s SUV XC60 (viz AR 6/’17) a vyznačuje se rozměrným dotykovým displejem integrujícím všechny funkce zábavních a informačních systémů, stejně jako navigace. 

Zavazadlový prostor se základním objemem 529 litrů bohatě stačí i pro rodinné používání. Je kvalitně čalouněný a má pravidelný tvarTradiční předností vozů Volvo je bohatá bezpečnostní výbava a kombi V60 v tomto ohledu není výjimkou. Standardní výbavou je například přednárazový systém schopný nejen automatického brzdění a zastavení před překážkou, ale také připravený pomoci s vyhýbacím manévrem (aktivní v rozmezí 50 až 100 km/h). Jednou z jeho funkcí je také ochrana před srážkou s protijedoucími vozy, využívající kromě jiného schopnost rozpoznat jízdní pruhy (používá se též s funkcemi udržování v jízdním pruhu či varování před opuštěním pruhu, taktéž standardní výbava).

Volvo V60 má dostatečnou velikost pro běžné rodinné použití, a přitom je kompaktnější, levnější a přinejmenším stejně funkční jako větší typ V90.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Nenápadně ukrytý čtyřválec verze T6 má kompresor, turbodmychadlo a výkon 228 kW (310 k)Kapalinou chlazený turbodmychadlem a kompresorem přeplňovaný zážehový řadový čtyřválec Drive-E B4204 T29, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, EU6; 1969 cm3 (ø 82 x 93,2 mm); 10,3:1; 228 kW (310 k)/5700 min-1 a 400 N.m/2200–5100 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka; pohon všech kol AWD s mezinápravovou spojkou Haldex V.

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy, platforma SPA; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy Integral Link; odpružení vpředu vinutými pružinami a vzadu příčným kompozitovým listovým perem; kapalinové tlumiče, na přání adaptivní, a příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy př./zad. ø 345/320 mm; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2872 mm, rozchod kol 1610/1610 mm; d/š/v 4761/ /1916/1427 mm; světlá výška 128 mm; objem zavazadlového prostoru 529–1441 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 1903/2320 kg; brzděný přívěs 2000 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 6,8 s; spotřeba paliva NEDC 9,8/5,9/7,4 l/100 km; emise CO2 171 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0–60/80/100/120/ km/h ... 3,5/4,6/6,9/9,4 s
0–140/160/180/200 km/h ... 13,2/17,4/23,2/30,3 s
50–90/90–130 km/h ... 3,1/5,4 s
Průměrná spotřeba v testu: 10,9 l/100 km

CENA od 1 314 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

SKANDINÁVSKÝ ATLET – Volvo XC60

Volvo C30 Electric - Do provozu

Volvo S60 Concept - Předehra

Volvo S60 - Pozdě, ale přece...

Volvo S60 T5 Polestar – Jemný sport

VOLVO S90 T8 POLESTAR – OTÁZKA PREFERENCÍ

Volvo S90/V90 – Vlajková loď pro individualisty

VOLVO V40 D2 – Vyhlazení vrásek

Volvo V60 T6 Recharge – Opět zajímavější

VOLVO V90 CROSS COUNTRY D5 POLESTAR – OCEAN RACE



Emil Frey Select

Kia Sportage 1,6 CRDi,CZ,1Maj,AT,NAVI

15 280 km, r. 2019

599.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,L2H1,NAVI,AT

8 784 km, r. 2019

789.900,- Kč

Ford Transit Custom 2,2 TDCi,9míst,L2H2

131 779 km, r. 2015

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |