image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLVO V60 T6 – RODINNÝCH 310 k

Petr Hanke 13.12.2018 05:37

Svezli jsme se Volvo V60 se drží moderního  stylu Volvo a oproti modelům řady 90 působí mírně sportovnějším dojmem

Nejvýkonnější „neelektrifikovaná“ verze rodinného kombi V60 je skutečně originálním mixem vlastností. Kombinuje výkon, pohodlí a praktičnost. 

Palubní deska se nese v typickém stylu Volvo. Automobilka neustále zdokonaluje obsluhu prostřednictvím velkého, svisle orientovaného dotykového displejeVolvo V60 (viz AR 6/’18) je druhým kombi postaveným na základě platformy SPA automobilky Volvo. Ve srovnání s typem V90 je o 175 mm kratší, naopak proti svému předchůdci se zvětšilo o podstatných 133 mm, což přineslo nárůst zavazadlového prostoru ze 430 na 529 l. V60 tak má rozměry automobilu střední třídy, který je plně připraven plnit pozici rodinného vozu. Pravidelný tvar zavazadlového prostoru s praktickou rozdělovací výklopnou stěnou jsou příjemnými detaily. Předchozí generace modelu V60 byla poněkud ve stínu typu XC60, nová generace se mu může postavit směleji. 

Všechny vozy postavené na technickém základě Volvo SPA (viz AR 12/’15) jsou vybavené výhradně dvoulitrovými řadovými čtyřválci umístěnými vpředu napříč. V případě testovaného modelu V60 T6 jde o nejvýkonnější verzi motoru poskytující výkon 228 kW (310 k), což je více než v plug-in hybridním provedení T8 Twin Engine, v němž samotný spalovací motor dává 223 kW/303 k. K dosažení svého výkonu čtyřválec využívá kombinace turbo-dmychadla a kompresoru. Ve výsledku jednotka v nízkých otáčkách dostatečně rychle reaguje na pohyby plynového pedálu a přechod mezi jednotlivými druhy přeplňování je zcela plynulý. Ve vyšších otáčkách je naopak znát menší citlivost reakcí daná velkým turbodmychadlem s větší setrvačností. U verze T6 je třeba počítat se spíše vyšší spotřebou paliva. Mimo město se lze přiblížit k hranici 8 l/100 km, nicméně průměrem během testu bylo 10,9 l/100 km. 

Hranaté rysy jsou pro kombi od Volva typické. V60 působí relativně kompaktněOsmistupňová samočinná převodovka je s charakteristikou motoru vhodně sladěná a dokáže se adaptovat na aktuální chování svého řidiče. Pohon všech kol, řešený konvenčním způsobem s elektronicky řízenou lamelovou spojkou, je vzhledem k točivému momentu 400 N.m doslova povinnou výbavou. I tak je v některých situacích, jako například v rychlých výjezdech ze zatáček, ve volantu znát, že V60 je primárně vozem s pohonem předních kol. Hnací síla dokáže přední pneumatiky a nápravu obecně velmi zaměstnat. 

Z jízdního pohledu je nejsilnější stránkou Volva V60 buď akcelerace v přímém směru, nebo naopak pohodová a vyrovnaná jízda. Na vynikajících sedadlech posádka zažije značný komfort jak z hlediska jejich tvaru, tak celkové nabídky místa. Palubní deska je shodná s SUV XC60 (viz AR 6/’17) a vyznačuje se rozměrným dotykovým displejem integrujícím všechny funkce zábavních a informačních systémů, stejně jako navigace. 

Zavazadlový prostor se základním objemem 529 litrů bohatě stačí i pro rodinné používání. Je kvalitně čalouněný a má pravidelný tvarTradiční předností vozů Volvo je bohatá bezpečnostní výbava a kombi V60 v tomto ohledu není výjimkou. Standardní výbavou je například přednárazový systém schopný nejen automatického brzdění a zastavení před překážkou, ale také připravený pomoci s vyhýbacím manévrem (aktivní v rozmezí 50 až 100 km/h). Jednou z jeho funkcí je také ochrana před srážkou s protijedoucími vozy, využívající kromě jiného schopnost rozpoznat jízdní pruhy (používá se též s funkcemi udržování v jízdním pruhu či varování před opuštěním pruhu, taktéž standardní výbava).

Volvo V60 má dostatečnou velikost pro běžné rodinné použití, a přitom je kompaktnější, levnější a přinejmenším stejně funkční jako větší typ V90.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Nenápadně ukrytý čtyřválec verze T6 má kompresor, turbodmychadlo a výkon 228 kW (310 k)Kapalinou chlazený turbodmychadlem a kompresorem přeplňovaný zážehový řadový čtyřválec Drive-E B4204 T29, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, EU6; 1969 cm3 (ø 82 x 93,2 mm); 10,3:1; 228 kW (310 k)/5700 min-1 a 400 N.m/2200–5100 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka; pohon všech kol AWD s mezinápravovou spojkou Haldex V.

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy, platforma SPA; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy Integral Link; odpružení vpředu vinutými pružinami a vzadu příčným kompozitovým listovým perem; kapalinové tlumiče, na přání adaptivní, a příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy př./zad. ø 345/320 mm; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2872 mm, rozchod kol 1610/1610 mm; d/š/v 4761/ /1916/1427 mm; světlá výška 128 mm; objem zavazadlového prostoru 529–1441 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 1903/2320 kg; brzděný přívěs 2000 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 6,8 s; spotřeba paliva NEDC 9,8/5,9/7,4 l/100 km; emise CO2 171 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0–60/80/100/120/ km/h ... 3,5/4,6/6,9/9,4 s
0–140/160/180/200 km/h ... 13,2/17,4/23,2/30,3 s
50–90/90–130 km/h ... 3,1/5,4 s
Průměrná spotřeba v testu: 10,9 l/100 km

CENA od 1 314 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

Volvo C30 Electric - Do provozu

Volvo S60 Concept - Předehra

Volvo S60 - Pozdě, ale přece...

Volvo S60 T5 Polestar – Jemný sport

VOLVO S90 T8 POLESTAR – OTÁZKA PREFERENCÍ

Volvo V60 T6 Recharge – Opět zajímavější

Volvo V90 Cross Country B5 AWD – Polem nepolem

VOLVO V90 CROSS COUNTRY D5 POLESTAR – OCEAN RACE

Volvo V90 T6 AWD Recharge – Úsporný dostavník



Emil Frey Select

Kia Sportage 1,6 CRDI,CZ,,Exclusive DCT

51 528 km, r. 2020

579.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, TAŽNÉ

106 659 km, r. 2017

685.000,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

36 456 km, r. 2020

629.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |