image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLVO S90 T8 POLESTAR – OTÁZKA PREFERENCÍ

Petr Hanke 15.01.2019 06:52

Svezli jsme se VOLVO S90 T8 POLESTAR

Hybridní verze T8 mají v modelových řadách 60 a 90 značky Volvo postavení vrcholu nabídky. Vyzkoušeli jsme toto provedení v karoserii sedanu vyšší střední třídy S90.

I když Volvo S90 T8 dokáže být krátkodobě velmi rychlým vozem, je postaveno pro klidnější jízdní styl s co možná nejčastějším dobíjenímSedan Volvo S90 prochází průběžnou modernizací, jež zasáhla také plug-in hybridní hnací soustavu T8 Twin Engine. Jejím hlavním prvkem je i nadále zážehový dvoulitrový čtyřválec přeplňovaný kombinací kompresoru a turbodmychadla, jemuž po doplnění filtrem pevných částic klesl výkon z 235 na 223 kW (z 320 na 303 k). Spolu s tím dostala elektrická část hybridního pohonu akumulátor s větší kapacitou 10,4 kWh. Testovaná verze však uvedený výkonový handicap eliminuje úpravou Polestar, jež změnou programu řídicí jednotky přináší navíc 11 kW (15 k) a 40 N.m. Spalovací motor doplňuje startér-generátor integrovaný mezi něj a osmistupňovou samočinnou převodovkou, a především elektromotor pohánějící kola zadní nápravy.

Řidič má k dispozici několik jízdních režimů, jež se dokáží přizpůsobit jeho požadavkům a současně rozmanitým provozním podmínkám. Kromě standardního hybridního nastavení lze zvolit čistě elektrický pohon, zaměření na trakci s pohonem všech kol (funkčně se v nižších rychlostech a při potřebě menší akcelerace blíží trvalým systémům 4x4) a také sportovní nastavení celé soustavy upravenou mapou plynového pedálu a převodovky. Řidič má možnost například i zachovat si energii v akumulátoru pro budoucí jízdu po městě. 

Při volbě verze T8 Twin Engine by si měl budoucí majitel pečlivě rozmyslet, jakým způsobem svůj vůz hodlá používat a jaké očekává chování. Porovnání čistě na základě technických údajů totiž může být zavádějící. S90 T8 má udávaný celkový výkon 299 kW (407 k), což jej staví do pozice konkurenta například vozu Mercedes-Benz E 450 4Matic (1 643 180 Kč), jehož překonává výkonem (270 kW/367 k), hodnotou zrychlení (5,6 s) i kombinovanou spotřebou paliva (8,4 l/100 km). Oba tyto vozy jsou ale svými provozními vlastnostmi a projevem velmi odlišné. Zatímco německý vůz sází na kultivovanost a výkon šestiválce, jenž mu dodává suverénnější dynamiku ve vyšších rychlostech, S90 T8 je postaveno spíše na krátkodobé využívání maximálního výkonu a provoz při co možná nejčastějším nabíjení akumulátoru, kdy místo benzinu spotřebovává dodávanou elektřinu. Volvo udává dojezd na elektrickou energii 40 km, což je vzdálenost, které se v praxi skutečně přiblížíte. Bez dobíjení je třeba počítat se spotřebou kolem 10 l/100 km, tedy podobnou jako u zmiňovaného konkurenta. Podle způsobu nabíjení a používání ale může mít spotřeba prakticky jakoukoli velikost pod tuto hodnotu, a to včetně nulové při jízdě výhradně na elektřinu.

Výbava testované verze Inscription přináší například kůží čalouněnou palubní deskuNa poklidnější styl jízdy je kromě ústrojí pohonu navržen také podvozek, v tomto případě Four-C s aktivními tlumiči a vzduchovým odpružením vzadu. Volvo S90 T8 zaujalo svým komfortem a specifickou pohodou na palubě, danou i nejvyšší úrovní výbavy Inscription s kůží čalouněnou palubní deskou, křišťálovým voličem převodovky nebo působivými kryty reproduktorů audiosoustavy Bowers & Wilkins.

Vrcholná hybridní verze je velmi specifická a není určena pro každého, kdo si ji může dovolit. Bez možnosti nebo ochoty nabíjení docela podobně a s lepším pohonem všech kol poslouží provedení T6 AWD se stejným motorem, ovšem bez elektrifikace, o 200 kg menší hmotností a s cenou o 200 tisíc korun nižší. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA    
Hybridní soustava; kapalinou chlazený, turbodmychadlem a kompresorem přeplňovaný zážehový řadový čtyřválec Drive-E, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, přímé vstřikování paliva, EU6; 1969 cm3 (ø 82 x 93,2 mm); 10,3:1; 234 kW (318 k)/6000 min-1 a 440 N.m/2200 – 5100 min-1; elektromotor u zadní nápravy 65 kW a 240 N.m; elektromotor/generátor mezi motorem a převodovkou 34 kW a 150 N.m, celkový výkon soustavy 299 kW (407 k) a celkový točivý moment 640 N.m; lithium-iontový akumulátor s kapacitou 10,4 kWh. Osmistupňová samočinná převodovka; pohon všech kol tvořený elektromotorem pohánějícím zadní nápravu.

PODVOZEK
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy, platforma SPA; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy Integral Link; odpružení vpředu vinutými pružinami a vzadu příčným kompozitovým listovým perem (volitelně podvozek Four-C s aktivními tlumiči a vzduchovým odpružením zadní nápravy), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy př./zad. ø 345/320 mm; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 16,3, stopový průměr otáčení 11,8 m.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2941 mm, rozchod kol 1628/1629 mm; d/š/v 4963/1879/1443 mm; světlá výška 152 mm; objem zavazadlového prostoru 500 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 2020/2590 kg; brzděný přívěs 2100 kg; pneumatiky 245/45 R 18.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,1 s; spotřeba paliva NEDC 2,0 l/100 km; emise CO2 46 g/km.

CENA od 1 847 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

SKANDINÁVSKÝ ATLET – Volvo XC60

Volvo C30 Electric - Do provozu

Volvo S60 Concept - Předehra

Volvo S60 - Pozdě, ale přece...

Volvo S60 T5 Polestar – Jemný sport

Volvo S90/V90 – Vlajková loď pro individualisty

VOLVO V40 D2 – Vyhlazení vrásek

Volvo V60 T6 Recharge – Opět zajímavější

VOLVO V60 T6 – RODINNÝCH 310 k

VOLVO V90 CROSS COUNTRY D5 POLESTAR – OCEAN RACE



Emil Frey Select

Volvo V70 2.0 D 100kW KINETIC

165 624 km, r. 2008

189.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 T,CZ,1Maj,4x4,CVT

150 652 km, r. 2016

449.900,- Kč

Opel Zafira 1.6 CDTi 100kW BUSINESS

112 097 km, r. 2015

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

    Prvním vodíkovým osobním autem oficiálně prodávaným na českém trhu bude Toyota... >>

  • Ford Mondeo se mění na crossover Evos

    Nástupce Modea byl vyvíjen částečně v Číně, kde bude probíhat i jeho výroba. Už... >>

  • Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

    Volkswagen ID.6 s téměř třímetrovým rozvorem bude k dostání ve dvou... >>

  • Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

    Audi odhalilo další elektrické SUV. Q4 e-tron stojí na stejné platformě MEB... >>

  • Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

    Nový Mercedes-Benz EQS je elektrickým ekvivalentem limuzíny třídy S. Je však... >>

  • Hyundai Bayon – Do města

    Hyundai představil svůj nejmenší crossover. Bayon se stává přehlídkou moderního... >>

  • Cupra Born – Směrový ukazatel

    Born, první moderní španělský elektromobil, se teprve připravuje na start. Ale... >>

  • Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h

    Luxusní kabriolet s pohonem všech kol, motorem W12 o obejmu šesti litrů a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |