image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volvo S60 T5 Polestar – Jemný sport

Petr Hanke 16.08.2019 07:42

Sportovní styl provedení R-Design je jasně patrný z dravějšího provedení předního nárazníku

Sedan Volvo S60 s motorem označovaným T5 a ve výbavě R-Design zaujme nevtíravě sportovním charakterem. Zejména v případě testovaného vozu doplněného optimalizací Polestar.

Volvo S60 je klasickým tříprostorovým sedanem střední třídy, jenž se může jevit jako alternativa například k BMW řady 3, Audi A4, Mercedesu třídy C nebo Jaguaru XE. Z pohledu techniky a projevu jsou mu ale blíže například Volkswagen Arteon/Passat nebo třeba Peugeot 508. Modelová řada S60 má v hierarchii své značky postavení sportovněji laděného modelu, v případě testovaného provedení to platilo dvojnásob, bylo totiž vybaveno výkonným motorem se softwarovou optimalizací a výbavou R-Design.

Model S60 je prvním novodobým vozem Volvo, pro nějž nejsou k dispozici vznětové motory. V útrobách modelů T4, T5, T6 a T8 pracuje jako hlavní zdroj síly vždy vpředu napříč uložený přeplňovaný zážehový čtyřválec 2,0 litru. V případě typu T5 jde o výkonnější verzi vybavenou jedním turbo-dmychadlem, varianty T6 a plug-in hybridní T8 jsou vybaveny kombinací přeplňování turbodmychadlo/kompresor. 

Pohodlný interiér zaujme klidnou atmosférou. Volvo průběžně vylepšuje ovládání prostřednictvím svislého dotykového displeje

Ve standardním provedení motor disponuje výkonem 184 kW (250 k) při 5500 min-1 a točivým momentem 350 N.m dostupným v rozsahu 1800 až 4800 min-1. Pro všechny verze Volvo nabízí možnost připlatit si za optimalizaci výkonu Polestar, jež v případě verze T5 přidá 2 kW (3 k) a 50 N.m, které vytvoří špičku nad dříve plochým maximem dostupným v širším rozsahu otáček. Automobilka uvádí, že v případě verze T5 se snažila o posílení motoru právě ve středním pásmu otáček. Spolu se změnami mapy motoru se pojí také změna v naladění převodovky, jež slibuje rychlejší řazení.

Změny provedení Polestar je těžké hodnotit bez přímého srovnání s verzí bez něj. Subjektivně je větší síla motoru ve středních otáčkách patrná, avšak „sportovněji“ na vyšší otáčky laděná převodovka nenechá řidiče, aby nárůst točivého momentu naplno pocítil, protože i po mírném sešlápnutí plynového pedálu často zbytečně aktivně podřazuje. Toto chování přijde vhod například při předjíždění, při běžné jízdě však zbytečně vytrhuje z vrozeného klidu, jenž na palubě S60 panuje.

Možná by bylo vhodnější, zejména u verze R-Design, začlenit úpravy Polestar do systému jízdních režimů. Ve standardním -komfortním režimu tedy ponechat běžné nastavení motoru/převodovky (bez úprav Polestar) a do polohy Dynamic vložit optimalizovaný režim, jenž se nyní dodává za příplatek 24 900 Kč. Tím by se značně rozšířila variabilita jízdního projevu, protože -jinak nejsou rozdíly mezi jednotlivými -standardními režimy nijak zvlášť velké. Současně by bylo vhodné, kdyby se s optimalizací Polestar nebo výbavou R-Design pojily řadicí páčky na volantu, jež by umožnily lépe s převodovkou pracovat, nyní jsou za příplatek.

Samotné jízdní vlastnosti sedanu S60 jsou příkladné a potěší kombinací stability v přímém směru a značného „gripu“ v rychle projížděných zatáčkách. Nastavení podvozku verze R-Design je tužší než u ostatních provedení, stále je ale vůz dostatečně pohodlný. Snadno se používá originální uživatelské rozhraní vozu s centrálním velkým displejem, jež Volvo pravidelně aktualizuje. Vzhledem k charakteru sedanu S60 i existenci verze kombi (model V60) nevadí, že zavazadlový prostor má objem jen 422 l.

Volvo S60 T5 R-Design Polestar ukázalo, že se automobilka snaží kromě komfortních a elegantněji navržených variant nabízet také výraznější verze po řidiče s větší chutí po řízení. I když se to v případě testovaného vozu daří, je jasně patrné, že primárně jde stále o pohodové Volvo s klidnou povahou, do níž jen občas vnese neklid zbytečně agilní převodovka.

Osobitě tvarovanou záď zdobí dvojice výrazných koncovek výfuku

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA    
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový řadový čtyřválec Drive-E B4204T26, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, EU6; 1969 cm3 (ø 82 x 93,2 mm); 10,8:1; 186 kW (253 k)/5400 min-1 a 400 N.m/3000 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka (5,250 – 3,029 – 1,950 – 1,457 – 1,221 – 1,000 – 0,809 – 0,673 – Z 4,015), stálý převod 2,955; pohon předních kol.

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy, platforma SPA; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy Integral Link; odpružení vpředu vinutými pružinami a vzadu příčným kompozitovým listovým perem; kapalinové tlumiče, na přání adaptivní, a příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy př./zad. ø 322/302 mm; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2872 mm, rozchod kol 1603/1603 mm; d/š/v 4761/1850/1431 mm; světlá výška 140 mm; objem zavazadlového prostoru 442 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 1686/2240 kg; brzděný přívěs 1800 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 240 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,4 s; spotřeba paliva NEDC 8,9/5,4/6,6 l/100 km; emise CO2 152 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0–60/80/100/120/140/160 km/h ... 3,6/5,2/7,6/10,3/14,1/18,6 s
50–90/90–130 km/h ... 3,5/5,6 s

CENA od 1 227 900 Kč + 24 900 Kč (Polestar)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

SKANDINÁVSKÝ ATLET – Volvo XC60

Volvo C30 Electric - Do provozu

Volvo S60 Concept - Předehra

Volvo S60 - Pozdě, ale přece...

VOLVO S90 T8 POLESTAR – OTÁZKA PREFERENCÍ

Volvo S90/V90 – Vlajková loď pro individualisty

VOLVO V40 D2 – Vyhlazení vrásek

Volvo V60 T6 Recharge – Opět zajímavější

VOLVO V60 T6 – RODINNÝCH 310 k

VOLVO V90 CROSS COUNTRY D5 POLESTAR – OCEAN RACE



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2 PureTech 82k MAN5 ACTIVE

97 832 km, r. 2016

249.900,- Kč

Renault Laguna 2.0 DCi 150k GrandTour

241 587 km, r. 2008

79.900,- Kč

Dacia Logan 1.0 SCe 55kW MAN5 MCV

34 148 km, r. 2019

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Novinky Hyundai: Kona Electric a hybridní Santa Fe mají české ceny

    Hyundai Kona Electric má po faceliftu, s rozumnou základní cenou a dojezdem... >>

  • Toyota ukázala nový stroj pro Le Mans, vznikne i silniční verze

    Hlavním cílem nového závodního speciálu Toyoty je vítězství ve 24hodinovce Le... >>

  • Sportovní i závodní aktivity Renaultu přebírá Alpine

    Renault Sport je minulostí. Všechny sportovní a závodní aktivity francouzského... >>

  • Ikonický Renault 5 se vrátí jako elektromobil

    Renault představil zajímavý koncept elektromobilu, který svým designem odkazuje... >>

  • Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

    Facelift vlajkové lodi značky Volkswagen přinesl nejen obvyklá stylistická a... >>

  • Stylovější druhá generace Opelu Mokka začíná na 400 tisících

    Druhá generace Opelu Mokka dorazila do Česka. Na výběr je čtyř motorů a nechybí... >>

  • BMW iX3 – Nová generace

    Elektrická verze BMW X3 je prvním BMW s novou generací komponentů elektrického... >>

  • Hyundai odhaluje první sportovní SUV i stylový elektromobil

    Hyundai začíná rok 2021 představením hned několik zajímavých novinek. Nabídka... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |