image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Touareg – Sladkých 20 v limitované edici

Petr Hanke 10.08.2023 06:19

Volkswagen Touareg R Line 3.0 TSI

Foto: Petr Hanke

Volkswagen loni představil speciální edici typu Touareg. Jmenovala se Edition 20 a oslavovala dvacáté výročí tohoto modelu. Přibližme si ji a ohlédněme se za příběhem, v němž se objevily motory s 12, 10, 8, 6 a pěti válci…

Rok 2002 byl pro značku Volkswagen z pohledu image zásadním. Nejenže měla premiéru luxusní limuzína Phaeton, ale světu se představil také nakonec mnohonásobně úspěšnější typ Touareg. Na jeho premiéru již o dva roky dříve veřejnost připravovala studie pick-upu ACC a hned zkraje roku 2002 designově odvážný koncept Magellan.

Volkswagen Touareg R Line 3.0 TSIFoto: Petr Hanke

Sériový Touareg vyjel na tehdy zbrusu nové platformě vyvinuté společně se značkou Porsche a sdílené s první generací typu Cayenne. Na trhu se zabydlel okamžitě. První generace vyráběné mezi roky 2002 a 2009 se prodalo 450 tisíc kusů, na něž navázalo 479 tisíc vozů generace číslo dva. V roce 2018 mělo premiéru aktuální, třetí provedení (viz 4 a 6/’18), jehož se doposud prodalo téměř 200 tisíc kusů. Touareg tedy svojí produkcí již patří do klubu „milionářů“.

Touareg byl od počátku navržen jako konkurent modelům prestižních značek v segmentu velkých SUV. Aby dostál svému jménu odvozenému od kmenu Tuaregů ze severozápadní Afriky, nebyl navržený jako klasické SUV, ale nabízel více terénních schopností. Ve výbavě mu totiž nechyběl ani redukovaný převod, závěry diferenciálů, stejně jako vzduchový podvozek schopný ve značném rozsahu měnit světlou výšku. Svůj africký odkaz se Touareg snažil připomenout i soutěžním speciálem s tímto jménem, který mezi roky 2009 a 2011 třikrát za sebou vyhrál Dakar Rally, byť se již nejela na africkém kontinentě, ale od roku 2009 se přesunula do Jižní Ameriky.

Tři generace typu Touareg, z nichž první dvě vycházely ze shodného technického základu. Aktuální generace oslavila v roce 2022 20leté výročí této modelové řady speciální variantou Edition 20 (uprostřed)Foto: Petr Hanke

Aby Volkswagen ukázal, že Touareg je vozem mířícím na vrchol segmentu luxusních SUV, představil jej kromě jiného rovnou ve verzi s motorem V10 TDI o výkonu 230 kW (313 k) s tehdy extrémním točivým momentem 750 N.m. To ale nebylo vše, protože v dílnách Volkswagen Individual vznikaly vozy vybavené zážehovým motorem W12 s výkonem 331 kW (450 k). Samozřejmě že hlavní roli v prodejích hrály především vznětové pěti- a šestiválce, nicméně v nabídce nechyběly ani zážehové motory VR6 a V8.

Druhá generace v roce 2010 navázala na styl svého předchůdce a přidala celkově modernější techniku s pokrokovými asistenčními systémy a například adaptivními světlomety. Racionálnější již byla i nabídka motorů, jež se ustálila na jednotkách se šesti a osmi válci. Poprvé se také objevila hybridní varianta.

Na to, že vyvíjí ­velký a luxusně ­pojatý off-road, Volkswagen upozornil již v roce 2000 konceptem ACC s karoserií pick-upu. Ta měla reálnější podobu než v roce 2002 zveřejněná studie Magellan (dole)Foto: Petr Hanke

Na to, že vyvíjí ­velký a luxusně ­pojatý off-road, Volkswagen upozornil již v roce 2000 konceptem ACC s karoserií pick-upu. Ta měla reálnější podobu než v roce 2002 zveřejněná studie Magellan (dole)Foto: Petr Hanke

Současná třetí generace měla premiéru v roce 2018 a byla od základu postavena na nové technice. Platforma MLB, kterou sdílejí rovněž velké modely Audi, Bentley a třeba i Lamborghini Urus či Porsche Cayenne, přinesla skelet kombinující různé druhy oceli a hliníku, celkově větší rozměry a zcela novou podobu přístrojové desky a palubní elektroniky.

O tom, že Touareg stále neztratil své kouzlo, jsme se mohli přesvědčit při svezení s variantou 3.0 TSI Edition 20, tedy vozem vybaveným přeplňovaným zážehovým šestiválcem o výkonu 250 kW (340 k) v kombinaci s osmistupňovou samočinnou převodovkou. To vše v loni představené výroční edici slavící dvacáté výročí tohoto modelu. Mezi specifické prvky edice patří kromě jiného leskle černé lemy blatníků a spodní části zadního nárazníku. Tyto prvky vhodně ladí s dalšími leskle černými doplňky exteriéru, které s sebou přináší sportovně laděný paket R Line Black Style. Mezi tyto prvky patří především maska chladiče, kryty vnějších zrcátek a lišty kolem bočních oken. Že jde o speciální edici zvenku prozrazují také plakety umístěné na B sloupcích. Kdyby byl vůz postaven na standardních kolech s průměrem 20 palců, byl by poznat i podle jejich designu, v našem případě stál na barevně sladěných černých příplatkových kolech s průměrem 21 palců.

Uvnitř se speciální modely projevují logem edice umístěným nejen na nástupních prazích, ale také na voliči převodovky a na ozdobné liště palubní desky. Součástí výbavy je černé kožené čalounění s výraznými červenými lemy na sedadlech. Touareg při pobytu uvnitř dokáže vytvořit dojem mohutného a prémiového vozu. Zaujme svým 15palcovým centrálním displejem s promyšleně navrženou logikou obsluhy, z níž by se mohly poučit i modernější vozy Volkswagen, jako zejména Golf či modely ID. V dnešní době již systém mírně zaostává pokročilými funkcemi konektivity a také drobností, že kromě domovské obrazovky trvale nezobrazuje tak základní údaj, jako je čas. Hodiny bohužel nejsou ani na hlavních přístrojích.

Jen několik detailů odkazujících na ­výroční verzi ­Edition 20Foto: Petr Hanke

Jízdně ale Touareg, postavený na příplatkovém vzduchovém podvozku, stále působí mimořádně dobře. I přes výkonný a ochotně se vytáčející zážehový šestiválec je především robustním vozem pro klidnější zacházení. Suverenita, s níž cestuje i rychlostmi nad 200 km/h, bere dech a budí respekt. Dlouhé cesty v tomto voze utíkají velmi rychle, a to bez známek únavy. Touareg se v tomto ohledu zcela vyrovná „velkým“ SUV zvučnějších značek s podélně uloženými motory.

Tento test přichází poněkud se zpožděním a má spíše za cíl ukázat historii typu Touareg, protože v současné době se jeho třetí generace doprodává a vybírat již lze jen ze skladových zásob. Většina nabízených vozů je vybavena vznětovým motorem 3.0 TDI, který je zejména z pohledu spotřeby paliva a vyššího točivého momentu lepší volbou než výkonnější, ale žíznivější zážehová jednotka. Za dveřmi totiž už je modernizované provedení Touaregu, jež se představí zanedlouho. Volkswagen je již ukázal v maskované podobě, z níž je jasně patrné, že půjde spíše o důkladný facelift stávajícího typu než o zcela nový vůz. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Citroën C3 Picasso 1.2PuraTech,CZ,81kW,manuál

107 682 km, r. 2015

139.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6PHEV,165kW,FEEL,AT8,NAVI

82 229 km, r. 2021

459.900,- Kč

Peugeot Rifter 1.5HDi,CZ,1Maj,96kW,5Míst

274 982 km, r. 2020

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4x4 Allgrip – Stará škola v plné kráse

    Suzuki S-Cross je už poměrně letitý automobil, přesto má stále hodně co... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |