Volkswagen T6.1 – Bulli 6.1 

Volkswagen modernizoval šestou generaci svého užitkového automobilu, prodávaného v bezpočtu různě zaměřených variant. Změny si představme na verzi Transporter.

Volkswagen Typ 2, představený v roce 1949, byl spolu s Typem 1, známým Broukem, tahounem celé značky více než dvacet let, protože teprve v průběhu šedesátých let se do nabídky této německé automobilky začaly postupně dostávat nové modely zaměřené na širokou veřejnost. Současně jsou právě Typ 2 a jeho další generace nejdéle nepřetržitě sloužící modelovou řadou nejen u značky Volkswagen, ale také celého koncernu. Za celou její historii se ho prodalo dvanáct milionů kusů. Aktuální verze označovaná jako T6.1 je modernizovaným provedením šesté generace tohoto vozu (viz AR 7/’15) nabízeného jako užitkový skříňový vůz, ve variantách pro přepravu osob nebo v provedeních připravených pro montáž nástaveb (letošní modernizace přidala i lepší rozhraní pro propojení nástaveb třetích stran se systémy vozu).

Nabídka aktualizované verze T6.1 obsahuje nejužitkovější Transporter (testovaný vůz v provedení pro přepravu osob), dále variantu Caravelle přidávající různé druhy výbavy známé z osobních vozů, a nakonec Multivan navržený jako velké MPV a disponující bohatou komfortní výbavou i hodnotnějšími materiály, stejně jako možností například lůžkové úpravy. Specifické postavení mají modely California s výklopnou střechou, navržené jako obytné vozy.

Modernizace celé modelové řady se opírá především o novinky v oblasti konektivity a asistenčních systémů. Změny designu jsou samozřejmě nepřehlédnutelné, nicméně nijak nemění ráz vozu, ale spíše jej oživují. Zajímavostí designu je uvedení názvu konkrétního provedení na boční liště navazující na světlomety. Na přání zde může být také označení Bulli odkazující na první generaci.

Vzhledem k tomu, že automobil dostal elektrický posilovač řízení, mohl být vybaven moderními asistenčními systémy, jež ke své činnosti využívají i aktivní zásahy do řízení. Řeč je zejména o funkci udržování v jízdním pruhu, eliminaci vlivů bočního větru (pracuje automaticky od rychlosti 80 km/h), asistent couvání s přívěsem či parkovací asistent. Tyto funkce známé z osobních vozů se tak dostávají i do tohoto segmentu. K dispozici je samozřejmě též adaptivní tempomat schopný jízdy v kolonách a nově například také 360stupňový kamerový systém usnadňující manévrování.

Uvnitř jsou změny oproti předchozí generaci jasně patrné na první pohled podle nové palubní desky a nově řešeného ovládacího rozhraní. Přístroje za volantem mohou být tvořené barevným displejem s úhlopříčkou 10,25 palce. Modernější pojetí mají ale také klasické analogové přístroje s multifunkčním displejem. I základní provedení Transporter je nyní vybaveno audiosystémem označovaným Composition Audio, jehož součástí jsou kromě jiného čtečka SD karet, rozhraní pro telefony iPhone či Bluetooth. Volitelně (u výše postavených verzí standardně) lze tento systém doplnit funkcí nouzového volání v případě nehody a službami We Connect, jež umožňují obsluhovat vůz pomocí chytrého telefonu s nainstalovanou aplikací. Nad tímto systémem jsou k dispozici ještě další tři varianty s vrcholnou verzí s kapacitním displejem o úhlopříčce 9,2 palce a příjmem digitálního rádia, pevným diskem s kapacitou 64 GB a třeba i hotspotem.

Pro pohon je připraven výhradně motor 2.0 TDI ve čtyřech výkonových stupních od 66 do 146 kW (od 90 do 199 k). Motory splňují emisní normy Euro 6d-Temp a jsou vybavené filtrem pevných částic a systémem katalytické redukce se vstřikováním AdBlue. Po vzoru typu Crafter mají také modely T6.1 možnost manuální aktivace regenerace filtru pevných částic.

Převzato z časopisu

Fotogalerie