Volkswagen T-Roc Cabriolet – Dává smysl

Spojení segmentů SUV a kabriolet není novinkou, nicméně stále je na první pohled považováno spíše za exces. V podobě Volkswagenu T-Roc se ale ukázalo jako velmi zajímavé.

Otevřené modely Volkswagenu mají tradici již od prvního Brouku. Větší obliby se ale dočkaly čtyři generace otevřených verzí typu Golf, jichž se prodalo více než 770 tisíc kusů. V tomto tisíciletí si Volkswagen s kategorií otevřených vozů navíc „pohrával“ i s typy Eos (2006 – 2015) a následně dvěma generacemi typu Beetle (2003 – 2010 a 2011 – 2019). T-Roc Cabriolet tedy má na co navazovat, což se ostatně projevuje také velmi dobře zpracovanou plátěnou skládací střechou. Lze ji stáhnout/natáhnout za přibližně 11 sekund, a to do rychlosti 30 km/h. Volkswagen použil střechu ve tvaru písmene Z, takže má vyhřívané skleněné zadní okno a její přední část tvoří ve složeném stavu její kryt. Toto řešení je velmi účelné a jako celek včetně poháněcích elektromotorů váží jen 53,1 kg. Celkově je otevřený T-Roc oproti srovnatelné uzavřené variantě těžší o přibližně 200 kg. Ochranu posádky v případě převrácení zajistí vystřelovací ochranné oblouky umístěné za opěrkami hlav zadních sedadel.

Dodatečné výztuhy v podlaze, v zadní části vozu i v oblasti A sloupků absenci střechy zdatně nahrazují, a tak je jízda prosta výraznějších vibrací. Ty se projeví pouze na hodně rozbitých silnicích. Obecně je karoserie otevřeného provedení typu T-Roc velmi pevná, což se kladně projevuje i na jeho vynikajících jízdních vlastnostech. Již standardní verze T-Roc svým jízdním projevem pozitivně překvapily a Cabriolet v tomto ohledu navazuje. Výrobci se podařilo nalézt velmi povedenou kombinaci komfortu, jenž dominuje, a pocitu jistoty a stability. 

Ta je jistě výsledkem skutečnosti, že otevřený T-Roc je vždy vybaven víceprvkovou zadní nápravou s oddělenými pružinami a tlumiči. Technickým základem tohoto vozu je sedmá generace typu Golf, a tedy platforma MQB. V případě T-Rocu Cabriolet činí světlá výška 156 mm, u sportovněji laděné verze R-Line, což byl případ i testovaného provedení, došlo k jejímu snížení o 10 mm. Verze R-Line je též standardně vybavena řízením s proměnným převodem v závislosti na rejdu, jež je pro základní provedení Style k dispozici za příplatek.

Volkswagen dodává model T-Roc Cabriolet s dvojicí přeplňovaných zážehových motorů. Kromě jednotky 1.0 TSI o výkonu 85 kW (115 k) dodávané výhradně ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou je k dispozici také čtyřválec 1.5 TSI, jejž lze navíc kombinovat také se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Právě tato kombinace velmi ladila s uvolněným pojetím tohoto vozu a umožnila si příjemně vychutnat pohodové cestování krajinou. A právě klid na palubě otevřené verze typu T-Roc se vhodně doplňoval s jeho polozvýšenou stavbou a vytvářel velmi vyvážený celek. Tento model, jemuž z nabídek evropských značek prakticky zmizela konkurence, je ojedinělým vozem, a to nejen protože kombinuje skládací střechu se čtyřmístným interiérem, ale také proto, že tento typ vozů mají v nabídce pouze prémiové, a tudíž citelně dražší značky.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6d-Temp; 1498 cm³ (ø 74,5 x 85,9 mm), 12,5:1, 110 kW (150 k)/5000 – 6000 min^-1 a 250 N.m/1500 – 3500 min^-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR; pneumatiky až 215/55 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2630 mm, d/š/v 4268/1811/1522 mm, rozchod kol 1538/ /1539 mm, světlá výška 156 mm; objem palivové nádrže 55 l; objem zavazadlového prostoru (VDA) 284 l; hmotnost pohotovostní/celková 1534/1900 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1700 kg; stopový průměr otáčení 10,2 m.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 205 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 s; spotřeba paliva podle NEDC 6,4/5,1/5,6 l/100 km; kombinované emise CO₂ 128 g/km.

Cena 748 900 Kč (R-Line DSG od 886 900 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie