Volkswagen Sharan 2016 – Rozum a cit

Volkswagen Sharan ve vylepšené podobě má stále co nabídnout...

Sharan se drží původních předností receptu MPV. První generace vyjela v roce 1995 (do roku 2010 přes 607 000 vozů) jako výsledek společného vývoje s Fordem (Galaxy), druhá generace již vzešla z vlastních konstrukčních zdrojů VW Group. U vozů této kategorie zkrátka čas neběží tak rychle, a tak jsme loni na autosalonu v Ženevě poprvé spatřili modernizované provedení Sharanu, opatřené motory EU6, rozšířenou výbavou a decentními retušemi designu. Krátce jsme vyzkoušeli sedmimístné provedení 2.0 TDI s manuálně řazenou převodovkou a pohonem všech kol 4Motion. Na první pohled se toho mnoho nezměnilo, za zmínku stojí hlavně jiný vzhled litých kol, upravená paleta odstínů laku (nově modrá Hudson Bay a červená Crimson) a přepracované konce karoserie. Český importér nabízí vznětový 2.0 TDI ve výkonových verzích 110 a 135 kW s možností volby mezi šestistupňovou manuální a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG), přičemž pohon všech kol 4Motion je k mání pouze se slabším z motorů a manuální převodovkou (na snímcích).

Špičkou v nabízeném spektru agregátů se stává zážehový 2.0 TSI/162 kW, nicméně sourozenecký Seat Alhambra můžete mít navíc i se slabším dieselem 2.0 TDI/85 kW a zážehovým 1.4 TSI/110 kW. Sharan však působí i nadále poněkud hodnotnějším dojmem, což dokazuje i denní svícení LED, zatímco Alhambra se musí spokojit s konvenčními žárovkami. Sharan se dočkal nejnovější generace multimediální soustavy s dotykovým displejem o úhlopříčce 5 až 6,5 palce, systém má pohotovější odezvy a rychleji nabíhá, nechybí MirrorLink duplikující známým způsobem displej připojeného telefonu. Úroveň aktivní bezpečnosti posílila napříč všemi variantami tzv. multikolizní brzda, připlácet lze za hlídání mrtvých úhlů a nechtěného opuštění jízdního pruhu, couvací asistent Park Assist třetí generace nebo adaptivní tempomat ACC. Předností Sharanu i nadále zůstává prostorný a variabilní interiér, nabízející mnoho konfigurací, a jízdní vlast-nosti blízké běžnému osobnímu vozu střední třídy. Tomu odpovídá i cena; modernizovaný Sharan v době testu začínal na částce 910 900 korun českých.

Převzato z časopisu

Fotogalerie