image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Sharan 2010 - Po patnácti letech

Tom Hyan 10.11.2010 01:31

Svezli jsme se  42956


01Novodobý rekord dlouhověkosti drží Volkswagen Sharan; jeho první generace se představila v roce 1995, ale teprve teď tu máme další…

 

Přestože Volkswagen hovoří o nové generaci Sharan jako o třetí v pořadí, těžko lze facelift z roku 2000 považovat za zcela nový automobil; ve skutečnosti jde teprve nyní o druhou generaci. Čím více informačních technologií, tím více dezinformací, to je bohužel smutná skutečnost dnešní doby. Někteří výrobci slovem nový označují vozy, které se od tzv. starých liší jen drobnými úpravami, ovšem u nového Sharanu 2010 to neplatí. Pro prvorozence vznikla nová továrna v portugalské Palmele, postavená společně s Fordem, který Sharana dodával jako Ford Galaxy. Volkswagen převzal vývoj, Ford výrobu a logistiku. Pěti až sedmimístný minivan (MPV) se součinitelem odporu vzduchu jen 0,31 byl postaven na rozvoru 2835 mm a měl celkové vnější rozměry 4620 x 1810 x 1730 (s nosiči 1762) mm. Zprvu se dodávaly motory 2.0/85 kW (115 k), 2.8 V6/128 kW (174 k) a vznětový 1.9 TDI/66 kW (90 k), později se nabídka rozšiřovala, zrodila se značková varianta Seat Alhambra a po deseti letech opustil Ford společný podnik a vydal se vlastní cestou. Volkswagen však vyrábí Sharany v Palmele dál, v letech 2000 a 2003 je podrobil lehkým faceliftům (zejména přídě), přičemž průběžné modernizace probíhaly po dlouhých patnáct let (jiné motory včetně 1.8 Turbo 20V a 2.0 TDI, alternativně samočinné převodovky, ale také verze 4Motion).

03Po vyrobení 607 700 Sharanů přichází nová generace, samozřejmě větší. Nemohu se ubránit dojmu, že prodloužení vozu o cca 220 milimetrů, rozšíření o 92 mm a zvětšení rozvoru náprav na 2919 mm nepřináší větší výhody, i starý Sharan byl dostatečně prostorný, v novém sedíte tak daleko od čelního skla, že už téměř ztrácíte přehled o dění před vozem. Dobrou zprávou však je, že ve shodné výbavě je nový až o 30 kg lehčí navzdory nárůstu rozměrů, nicméně konkrétní hodnoty press kit kupodivu neuvádí! Podle Dr. Hans Joachima Bohna, vedoucího projektů Sharan/Touran, se změnilo úplně všechno s výjimkou sluneční clony. Novinka je opět aerodynamickým rekordmanem segmentu, součinitel odporu vzduchu činí pouhých 0,297. Tvary vozu sledují současnou matrici Design DNA podle filozofie Waltera de’Silvy a Klause Bischoffa, tedy příď ve stylu Pola a od Touranu k nerozeznání; bezpochyby ovšem poznáte, že jde o Volkswagen, otázkou zůstává jen o který! Eleganci vozu nelze upřít, praktičnost zvyšují zadní boční posuvné dveře, ve vyšších výbavách elektricky. K dispozici je 5, 6 nebo 7 sedadel; obě zadní řady se sklopnými opěradly EasyFold do téměř rovné podlahy zvětšeného zavazadlového prostoru.

05Nabídka motorů zahrnuje pouze přeplňované čtyřválce s přímým vstřikem paliva, zážehové TSI i vznětové TDI CR (common rail). Všechny mají výfukové turbodmychadlo, u nejmenšího 1.4 TSI navíc kombinované s mechanickým přeplňováním kompresorem typu Roots, jenž zajišťuje lineární nárůst výkonu už od nízkých otáček. Motor 1.4 TSI TwinCharger sice překvapuje výkonem, ale při svižnější jízdě spotřeba paliva vzrůstá nad oficiálně udávané hodnoty EU 9,2/6,1/7,2 l/100 km, neboť přeplňování se činí a stará pravda objem ničím nenahradíš nadále platí. Z tohoto hlediska nás více zaujala jízda se vznětovou variantou 2.0 TDI CR 170, kdy není třeba tak sešlapovat plynový pedál k dosažení srovnatelných jízdních výkonů. Základní převodovka je šestistupňová manuální, pro 2.0 TSI/147 kW (200 k) se dodává pouze dvouspojková šestistupňová DSG, která však je na přání také pro ostatní motory 1.4 TSI a obě výkonové varianty 2.0 TDI CR/103 a 125 kW (tedy 140 a 170 k). Výrobce je pyšný na typ 103 kW, jenž s manuální převodovkou vykazuje teoretickou rekordní spotřebu 6,8/4,8/5,5 l/100 km a emise CO2 pouhých 143 g/km. Nový Sharan má sedm airbagů a ESP v sériové výbavě; za příplatek jsou adaptivní tlumiče DCC, udržování stálé světlé výšky Nivomat, systém samočinného parkování, couvací kamera a připravuje se verze 4Motion s pohonem všech kol. Prodej nové generace byl zahájen 3. září 2010.


Zdroj: Automobil 10/10
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR kapalinou chlazený přeplňovaný řadový čtyřválec, zážehový TSI a vznětový TDI, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, u TDI common rail; všechny EU5; 1.4 TSI TwinCharger: 1390 cm3 ( 76,5 x 75,6 mm), 10,0:1, 110 kW (150 k)/5800 min 1, 240 N.m/1750 – 4000 min 1; 2.0 TSI: 1984 cm3 ( 82,5 x 92,8 mm), 9,6:1, 147 kW (200 k)/5100 – 6000 min 1, 280 N.m/1700 – 5000 min 1; 2.0 TDI CR: 1968 cm3 ( 81 x 95,5 mm), 16,5:1, 103 kW (140 k)/4200 min 1, 320 N.m/1750 – 2500 min 1; 2.0 TDI CR 170: viz výše, ale 125 kW (170 k)/4200 min 1, 350 N.m/1750 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová mechanická převodovka; pro 2.0 TSI výhradně šestistupňová automatizovaná dvouspojková DSG 6. Pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu čtyřprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, na přání DCC a Nivomat; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy  314/282 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem, ocelová kola a pneumatiky 205/60 R 16 (Trendline), resp. litá a 215/60 R 16 (Comfortline) nebo 225/50 R 17 (Highline).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2919 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1569/1617 mm; d/š/v 4854/1904/1720 mm; objem zavazadlového prostoru 5s: 855/1339/2430 l, 7s: 711/1167/2297 l; objem palivové nádrže 73 nebo 70 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 197/218/194/207 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,7/NA/10,9/NA s; spotřeba paliva EU 7,2/8,6/5,5/ 5,7 l/100 km; emise CO2 167/201/143/152 g/km; NA = zatím neuvedeno.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (79)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Oltcit Club 11R: rumunské nadělení

    Ing. Vojtěch Rieger z ÚSMD Praha v roce 1987 pro Automobil testoval nový vůz... >>

  • Volvo EX60 – Zásadní zlom

    Volvo rozšiřuje nabídku svých elektrických typů o nové Volvo EX60, které... >>

  • Sosnová Classic 2026 již tento víkend

    Sosnová Classic 2026 připomene 125 let Škoda Motorsport. Do Sosnové dorazí... >>

  • Automobil: květnové vydání v prodeji

    Nový Automobil 5/´26 zamířil na stánky a přináší mix nejnovější techniky,... >>

  • Škoda 1203 ROL: a přece se točí! (1987)

    Automobil v roce 1987 testoval již tehdy legendární „dvanáctsettrojku“. Kritika... >>

  • JAC vstupuje do Česka. Čínská značka láká na levná SUV, elektromobil i pick-upy

    Na český trh přichází další čínská automobilka. Značka JAC oficiálně zahájila... >>

  • E-drive show v Olympii odstartovala dvěma předpremiérami

    Tiskovou konferencí byl 6. května v brněnském obchodním centru Olympia... >>

  • RM Sotheby’s se chystá na aukci Woodcote Park

    Aukční společnost RM Sotheby's oznámila první vozy pro novou letní aukci... >>


Nejčtenější články

  • Opel Vectra Turbo 4x4: Letadlo na kolech

    Milan Jozíf koncem roku 1992 vyzkoušel novou Vectru Turbo 4x4 při sprintu... >>

  • Škoda 1203 ROL: a přece se točí! (1987)

    Automobil v roce 1987 testoval již tehdy legendární „dvanáctsettrojku“. Kritika... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • KIA K4: Odvaha k tradici

    Automobilka Kia nabízí širokou paletu vozů s elektrifikovanými i plně... >>

  • Nový Mercedes-Benz GLE – Kouzla s luxusem

    Nový Mercedes-Benz GLE v segmentu luxusních SUV nastavuje měřítka možného. Má k... >>

  • Moderní upgrade po bleskové povodni

    Nečekaná letní bouře a blesková povodeň připravily rodinu ze severních Čech... >>

  • Odpružení Ultimaax – Inspirace

    Pružení gumovými bloky, to není nic nového pod sluncem. Již první... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |