image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Multivan 6.1 Comfortline – Oslava

Jiří Duchoň 26.08.2020 06:07

Zvláště ve dvoubarevném lakování a s „retro“ koly a chromovanou přídí je aktuální Multivan důstojným připomenutím kulatého jubilea „busíku“

Ve svém jubilejním roce prošel typ Transporter modernizací. Vyzkoušeli jsme zástupce komfortní řady Multivan.

Přesně před sedmdesáti lety byla zahájena výroba tehdy teprve druhé řady automobilů Volkswagen (Type 2), jež technicky vycházela z Brouka a stejně jako on se stala legendou. Přívětivý a praktický „busík“ od té doby zlidověl na všech kontinentech a záhy se dočkal přeznačení na Transporter. Aktuálně vzniká ve své šesté generaci (viz AR 7/’15), jež se na sklonku loňského roku dočkala modernizace do podoby označované jako T6.1 (viz AR 2/’20). Paleta verzí se během let trvale rozrůstala a nyní sahá od Transporteru v dodávkové i osobní verzi přes komfortní Caravelle a velmi komfortní Multivan až po obytnou Californii. V nabídce je vznětový čtyřválec 2.0 TDI ve výkonové škále 66 až 110 kW, s dvojicí turbodmychadel pak dosahuje až 146 kW. Převodovky jsou manuální pěti a šestistupňové, u verze 110 kW můžete mít sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, jež je pro „biturbo“ standardem. V jeho případě lze připlácet za pohon všech kol. Vyzkoušeli jsme „krátký“ Multivan s nejvýkonnějším motorem a pohonem předních kol. 

Palubní deska Multivanu nemá daleko k běžným osobním vozům. Uvítali bychom více míst k odkládání drobností

Ačkoli Volkswagen v tomto ohledu nepatří zrovna k „srdcařům“, vzhled vozu je nejen moderní, a zdůrazněný třeba LED světlomety na obou koncích karoserie, ale také efektně retrospektivní. Stojí za tím zejména dvoubarevné lakování a litá kola vzdáleně připomínající plechové disky dávných „busíků“. Pracoviště řidiče je řešeno účelně, ale rozhodně nepůsobí laciným dojmem. Multifunkční volant svými rozměry odpovídá běžným osobním vozům a pouze jeho strmější osa odkazuje na užitkový původ Multivanu. Dojem progresivní moderny podtrhuje barevný dotykový displej uprostřed, natočený k řidiči, za příplatek lze mít i digitální přístrojový štít (my jsme však s chutí ocenili klasické rafičky). Ovládání ventilace si zachovává vlastní panel a volič převodovky je usazen v tělese palubní desky hned pod ním, takže středový tunel zcela chybí a díky tomu lze pohodlně přecházet do zadní části interiéru. 

Tam se nacházejí dvě samostatná, podélně posuvná, všestranně stavitelná a směrem vzad otočná sedadla, jež disponují loketními opěrami, a to vpravo dokonce i vestavěnou dětskou sedačkou. Mezi nimi lze posouvat praktický a důmyslně navržený rozkládací stolek, nesoucí ve své základně řadu objemných schránek pro odkládání drobností. Za nimi následuje (opět podélně posuvná) lavice, doplňující přepravní kapacitu tohoto Multivanu na sedm míst. Zcela vzadu nechybí roleta kryjící prostor pro zavazadla před zraky nenechavců. Rozměrné víko zavazadlového prostoru se otevírá elektricky. Nad zadními řadami sedadel se nacházejí samostatné osvětlovací jednotky a výdechy ventilace s oddělenou elektronickou i mechanickou regulací.

Zadní část interiéru je nejen prostorná, ale také překvapivě variabilní a praktická. Těleso rozkládacího stolku lze, stejně jako sedadla, posouvat v podélných kolejnicích

Jízdní vlastnosti a dynamické vlastnosti zkoušeného Multivanu jsou překvapivě dobré a příliš se neliší od běžného osobního vozu. K příjemné atmosféře uvnitř přispívají kvalitní odhlučnění a bohaté prosklení, okna v bočních posuvných dveřích lze zastínit výsuvnými síťkami a otevřít částečně posuvnými skleněnými díly. Manévrování v omezených prostorech usnadňují akustické senzory v obou náraznících i zpětná zrcátka s odrazovou plochou dostatečnou i pro sledování obrubníků. 

Aktuální Volkswagen Multivan je důstojným nástupcem legendárního, 70 let starého busíku. Pečlivé zpracování využívající odolných materiálů budí, stejně jako nastavení ovládacích prvků, dojem robustnosti a důvěry. Ceny již ale nejsou zdaleka lidové, nicméně škála celé modelové řady T6.1 je velmi široká a uspokojí mnohé zájemce.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ
Kapalinou chlazený řadový, dvojicí turbodmychadel přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start; SCR, EU6d-Temp; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 146 kW (199 k)/3800 – 4000 min-1 a 450 N.m/1400 – 2400 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu trojúhelníková vlečená ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením;
ABS/EBD/EDS, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,9 m; pneumatiky Bridgestone Duravis R660, 215/60 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 3000 mm; d/š/v 4904/1904/1970 mm; světlá výška 193 mm; objem nádrže nafta/AdBlue 70/13 l; hmotnost pohotovostní/celková 2017/3000 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,1 s; spotřeba paliva NEDC 7,5/5,7/6,3 l/100 km, emise CO2 167 g/km.

CENA od 895 704 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 190 kW – EXTRA SILÁK

VOLKSWAGEN AMAROK DC AVENTURA V6 – Downsizing naruby

Volkswagen Amarok - Vlk útočí

Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

VOLKSWAGEN ARTEON – Vrchol palety

Volkswagen Atlas V6 Execline 4motion – Solitér

VOLKSWAGEN CADDY ALLTRACK 2.0 TDI 4M – SKVĚLÝ UNIVERZÁL

VOLKSWAGEN CADDY 1.4 TGI – PLYNOVÝ PARŤÁK

Volkswagen Caddy 1.4 TSI – nepřekvapuje, slouží

Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120k AT6 FEEL

35 714 km, r. 2017

429.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0 D-4D 180k AT8 SHUTTLE L2

8 317 km, r. 2019

849.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

6 673 km, r. 2019

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |