image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Multivan 6.1 Comfortline – Oslava

Jiří Duchoň 26.08.2020 06:07

Zvláště ve dvoubarevném lakování a s „retro“ koly a chromovanou přídí je aktuální Multivan důstojným připomenutím kulatého jubilea „busíku“

Ve svém jubilejním roce prošel typ Transporter modernizací. Vyzkoušeli jsme zástupce komfortní řady Multivan.

Přesně před sedmdesáti lety byla zahájena výroba tehdy teprve druhé řady automobilů Volkswagen (Type 2), jež technicky vycházela z Brouka a stejně jako on se stala legendou. Přívětivý a praktický „busík“ od té doby zlidověl na všech kontinentech a záhy se dočkal přeznačení na Transporter. Aktuálně vzniká ve své šesté generaci (viz AR 7/’15), jež se na sklonku loňského roku dočkala modernizace do podoby označované jako T6.1 (viz AR 2/’20). Paleta verzí se během let trvale rozrůstala a nyní sahá od Transporteru v dodávkové i osobní verzi přes komfortní Caravelle a velmi komfortní Multivan až po obytnou Californii. V nabídce je vznětový čtyřválec 2.0 TDI ve výkonové škále 66 až 110 kW, s dvojicí turbodmychadel pak dosahuje až 146 kW. Převodovky jsou manuální pěti a šestistupňové, u verze 110 kW můžete mít sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, jež je pro „biturbo“ standardem. V jeho případě lze připlácet za pohon všech kol. Vyzkoušeli jsme „krátký“ Multivan s nejvýkonnějším motorem a pohonem předních kol. 

Palubní deska Multivanu nemá daleko k běžným osobním vozům. Uvítali bychom více míst k odkládání drobností

Ačkoli Volkswagen v tomto ohledu nepatří zrovna k „srdcařům“, vzhled vozu je nejen moderní, a zdůrazněný třeba LED světlomety na obou koncích karoserie, ale také efektně retrospektivní. Stojí za tím zejména dvoubarevné lakování a litá kola vzdáleně připomínající plechové disky dávných „busíků“. Pracoviště řidiče je řešeno účelně, ale rozhodně nepůsobí laciným dojmem. Multifunkční volant svými rozměry odpovídá běžným osobním vozům a pouze jeho strmější osa odkazuje na užitkový původ Multivanu. Dojem progresivní moderny podtrhuje barevný dotykový displej uprostřed, natočený k řidiči, za příplatek lze mít i digitální přístrojový štít (my jsme však s chutí ocenili klasické rafičky). Ovládání ventilace si zachovává vlastní panel a volič převodovky je usazen v tělese palubní desky hned pod ním, takže středový tunel zcela chybí a díky tomu lze pohodlně přecházet do zadní části interiéru. 

Tam se nacházejí dvě samostatná, podélně posuvná, všestranně stavitelná a směrem vzad otočná sedadla, jež disponují loketními opěrami, a to vpravo dokonce i vestavěnou dětskou sedačkou. Mezi nimi lze posouvat praktický a důmyslně navržený rozkládací stolek, nesoucí ve své základně řadu objemných schránek pro odkládání drobností. Za nimi následuje (opět podélně posuvná) lavice, doplňující přepravní kapacitu tohoto Multivanu na sedm míst. Zcela vzadu nechybí roleta kryjící prostor pro zavazadla před zraky nenechavců. Rozměrné víko zavazadlového prostoru se otevírá elektricky. Nad zadními řadami sedadel se nacházejí samostatné osvětlovací jednotky a výdechy ventilace s oddělenou elektronickou i mechanickou regulací.

Zadní část interiéru je nejen prostorná, ale také překvapivě variabilní a praktická. Těleso rozkládacího stolku lze, stejně jako sedadla, posouvat v podélných kolejnicích

Jízdní vlastnosti a dynamické vlastnosti zkoušeného Multivanu jsou překvapivě dobré a příliš se neliší od běžného osobního vozu. K příjemné atmosféře uvnitř přispívají kvalitní odhlučnění a bohaté prosklení, okna v bočních posuvných dveřích lze zastínit výsuvnými síťkami a otevřít částečně posuvnými skleněnými díly. Manévrování v omezených prostorech usnadňují akustické senzory v obou náraznících i zpětná zrcátka s odrazovou plochou dostatečnou i pro sledování obrubníků. 

Aktuální Volkswagen Multivan je důstojným nástupcem legendárního, 70 let starého busíku. Pečlivé zpracování využívající odolných materiálů budí, stejně jako nastavení ovládacích prvků, dojem robustnosti a důvěry. Ceny již ale nejsou zdaleka lidové, nicméně škála celé modelové řady T6.1 je velmi široká a uspokojí mnohé zájemce.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ
Kapalinou chlazený řadový, dvojicí turbodmychadel přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start; SCR, EU6d-Temp; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 146 kW (199 k)/3800 – 4000 min-1 a 450 N.m/1400 – 2400 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu trojúhelníková vlečená ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením;
ABS/EBD/EDS, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,9 m; pneumatiky Bridgestone Duravis R660, 215/60 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 3000 mm; d/š/v 4904/1904/1970 mm; světlá výška 193 mm; objem nádrže nafta/AdBlue 70/13 l; hmotnost pohotovostní/celková 2017/3000 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,1 s; spotřeba paliva NEDC 7,5/5,7/6,3 l/100 km, emise CO2 167 g/km.

CENA od 895 704 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.2T,CZ,1Maj,manuál,Comfort

129 628 km, r. 2017

319.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Adventure,4x4

36 854 km, r. 2024

1.039.900,- Kč

Toyota Corolla GR SPORT Dynamic 1.8 Hybrid

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Škoda 740 – Marná snaha

    Marná snaha. V roce 1969 vznikl v AZNP projekt kompaktního vozu klasické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |