image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Multivan 6.1 Comfortline – Oslava

Jiří Duchoň 26.08.2020 06:07

Zvláště ve dvoubarevném lakování a s „retro“ koly a chromovanou přídí je aktuální Multivan důstojným připomenutím kulatého jubilea „busíku“

Ve svém jubilejním roce prošel typ Transporter modernizací. Vyzkoušeli jsme zástupce komfortní řady Multivan.

Přesně před sedmdesáti lety byla zahájena výroba tehdy teprve druhé řady automobilů Volkswagen (Type 2), jež technicky vycházela z Brouka a stejně jako on se stala legendou. Přívětivý a praktický „busík“ od té doby zlidověl na všech kontinentech a záhy se dočkal přeznačení na Transporter. Aktuálně vzniká ve své šesté generaci (viz AR 7/’15), jež se na sklonku loňského roku dočkala modernizace do podoby označované jako T6.1 (viz AR 2/’20). Paleta verzí se během let trvale rozrůstala a nyní sahá od Transporteru v dodávkové i osobní verzi přes komfortní Caravelle a velmi komfortní Multivan až po obytnou Californii. V nabídce je vznětový čtyřválec 2.0 TDI ve výkonové škále 66 až 110 kW, s dvojicí turbodmychadel pak dosahuje až 146 kW. Převodovky jsou manuální pěti a šestistupňové, u verze 110 kW můžete mít sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, jež je pro „biturbo“ standardem. V jeho případě lze připlácet za pohon všech kol. Vyzkoušeli jsme „krátký“ Multivan s nejvýkonnějším motorem a pohonem předních kol. 

Palubní deska Multivanu nemá daleko k běžným osobním vozům. Uvítali bychom více míst k odkládání drobností

Ačkoli Volkswagen v tomto ohledu nepatří zrovna k „srdcařům“, vzhled vozu je nejen moderní, a zdůrazněný třeba LED světlomety na obou koncích karoserie, ale také efektně retrospektivní. Stojí za tím zejména dvoubarevné lakování a litá kola vzdáleně připomínající plechové disky dávných „busíků“. Pracoviště řidiče je řešeno účelně, ale rozhodně nepůsobí laciným dojmem. Multifunkční volant svými rozměry odpovídá běžným osobním vozům a pouze jeho strmější osa odkazuje na užitkový původ Multivanu. Dojem progresivní moderny podtrhuje barevný dotykový displej uprostřed, natočený k řidiči, za příplatek lze mít i digitální přístrojový štít (my jsme však s chutí ocenili klasické rafičky). Ovládání ventilace si zachovává vlastní panel a volič převodovky je usazen v tělese palubní desky hned pod ním, takže středový tunel zcela chybí a díky tomu lze pohodlně přecházet do zadní části interiéru. 

Tam se nacházejí dvě samostatná, podélně posuvná, všestranně stavitelná a směrem vzad otočná sedadla, jež disponují loketními opěrami, a to vpravo dokonce i vestavěnou dětskou sedačkou. Mezi nimi lze posouvat praktický a důmyslně navržený rozkládací stolek, nesoucí ve své základně řadu objemných schránek pro odkládání drobností. Za nimi následuje (opět podélně posuvná) lavice, doplňující přepravní kapacitu tohoto Multivanu na sedm míst. Zcela vzadu nechybí roleta kryjící prostor pro zavazadla před zraky nenechavců. Rozměrné víko zavazadlového prostoru se otevírá elektricky. Nad zadními řadami sedadel se nacházejí samostatné osvětlovací jednotky a výdechy ventilace s oddělenou elektronickou i mechanickou regulací.

Zadní část interiéru je nejen prostorná, ale také překvapivě variabilní a praktická. Těleso rozkládacího stolku lze, stejně jako sedadla, posouvat v podélných kolejnicích

Jízdní vlastnosti a dynamické vlastnosti zkoušeného Multivanu jsou překvapivě dobré a příliš se neliší od běžného osobního vozu. K příjemné atmosféře uvnitř přispívají kvalitní odhlučnění a bohaté prosklení, okna v bočních posuvných dveřích lze zastínit výsuvnými síťkami a otevřít částečně posuvnými skleněnými díly. Manévrování v omezených prostorech usnadňují akustické senzory v obou náraznících i zpětná zrcátka s odrazovou plochou dostatečnou i pro sledování obrubníků. 

Aktuální Volkswagen Multivan je důstojným nástupcem legendárního, 70 let starého busíku. Pečlivé zpracování využívající odolných materiálů budí, stejně jako nastavení ovládacích prvků, dojem robustnosti a důvěry. Ceny již ale nejsou zdaleka lidové, nicméně škála celé modelové řady T6.1 je velmi široká a uspokojí mnohé zájemce.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ
Kapalinou chlazený řadový, dvojicí turbodmychadel přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start; SCR, EU6d-Temp; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 146 kW (199 k)/3800 – 4000 min-1 a 450 N.m/1400 – 2400 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu trojúhelníková vlečená ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením;
ABS/EBD/EDS, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,9 m; pneumatiky Bridgestone Duravis R660, 215/60 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 3000 mm; d/š/v 4904/1904/1970 mm; světlá výška 193 mm; objem nádrže nafta/AdBlue 70/13 l; hmotnost pohotovostní/celková 2017/3000 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,1 s; spotřeba paliva NEDC 7,5/5,7/6,3 l/100 km, emise CO2 167 g/km.

CENA od 895 704 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Toyota C-HR Hybrid,CZ,1Maj,NAVI

89 634 km, r. 2020

479.900,- Kč

Toyota Auris Hybrid,CZ,1Maj,Selection

46 368 km, r. 2019

419.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2,0 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

833.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru Crosstrek e-Boxer – Nenapodobitelný

    Crosstrek je nástupce Subaru XV. A přestože přichází s mnoha změnami, je jasně... >>

  • Audi RS 7 Sportback Performance – Krásné loučení

    Pro monstra typu Audi RS 7 Sportback není v dnešním světě politická vůle, a tak... >>

  • Rolls-Royce Cullinan inspired by Fashion – Dokonale opulentní

    Nejlepší automobil na světě? Takový není. Pokud však jde o luxus ve všech jeho... >>

  • Japan Mobility Show 2023 – Fráze, sliby, koncepty

    Ohromná tradice světového veletrhu Tokyo Motor Show se po takřka sedmi dekádách... >>

  • Hyundai i20 2023 – Dostupná mobilita

    Hyundai, to nejsou jen sofistikované elektrifikované typové řady. Výrobce stále... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

    Zásluhou spolupráce s německým vydavatelstvím Motorpresse jsme měli možnost... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota Prius – Prius dospěl

    Mohla by to být běžná modelová obměna. Zkrátka vůz trochu silnější, trochu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |