image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Golf s pohonem všech kol 4Motion

Miloš Hlaváček 28.01.2013 22:53

Představujeme vw-golf-4motion-5 73714

Značka Volkswagen obohatila paletu své řady Golf VII o provedení s pohonem všech kol 4Motion.

vw-golf-4motion-4 73713Ačkoli to tak v souvislosti se začínající oblevou posledních několika hodin tak nevypadá, počasí stále vévodí paní zima. A právě včas přichází nyní automobilka Volkswagen se svým novým Golfem VII. generace v provedení 4Motion, jež usnadní pohyb zejména v obtížných podmínkách zasněžených, zledovatělých nebo jen mokrých vozovek. Za připomenutí stojí, že vůbec první Volkswagen Golf s pohonem všech kol se veřejnosti představil již v roce 1986.

vw-golf-4motion-9 73718Volkswagen o systému 4Motion hovoří jako o trvalém pohonu všech kol, ale ve skutečnosti jde opět o náhon předních kol, který v případě ztráty přilnavosti předních kol přesune část točivého momentu k zadní nápravě. Srdcem celého ústrojí 4Motion zůstává elektronicky řízená spojka Haldex páté generace, jež údajně vykazuje hmotnost jen 1,4 kg a má pohon zadních kol připínat mimořádně rychle a při extrémně nízké spotřebě energie. Systém 4Motion bude zprvu k dispozici pouze s dvojicí vznětových motorů.

vw-golf-4motion-7 73716Základem je jednotka 1,6 TDI s výkonem 77 kW (105 k) a točivým momentem 250 N.m. Ta vozu zajistí zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s, dosažení rychlosti 187 km/h a průměrnou spotřebu 4,5 l/100 km. Pro náročnější zákazníky je určeno provedení 2,0 TDI s výkonem 110 kW (150 k) a točivým momentem 320 N.m, jež se může pochlubit zrychlením z 0 na 100 km/h za 8,6 s, nejvyšší rychlostí 211 km/h a průměrnou spotřebou 4,7 l/100 km. V porovnání s předchozí generací Golf VI 4Motion s výkonem 103 kW (140 k) je novinka i přes vyšší výkon v průměru o 0,9 l/100 km hospodárnější.

vw-golf-4motion-1 73710Pohon všech kol 4Motion se v současnosti postupně dostává do seznamů příplatkové výbavy určené pro modelovou řadu Volkswagen Golf VII na různých evropských trzích. Výbavové stupně jsou k dispozici hned tři a nesou tradiční označení Trendline, Comfortline a Highline. Standardem pro všechny jsou soustava start/stop, regenerace brzdné energie nebo elektronicky řízená svornost obou diferenciálů (XDS).

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot uvádí nový motor Turbo 100

    Peugeot představil novou generaci přeplňovaného zážehového motoru označenou... >>

  • Alfa Romeo 33: dvakrát boxer (1993)

    Koncem roku 1992 zkoušel Ing. Otakar Gregora dva vozy Alfa Romeo 33. A zdaleka... >>

  • Citroën Berlingo: hledá se nejstarší vůz u nás

    Značka Citroën vyhlásila v České republice pátrání po nejstarším voze Citroën... >>

  • Škoda Epiq – Nový základ

    Škoda finišuje svůj nejmenší a nejdostupnější elektromobil. Při jízdách s... >>

  • Motorsport Rescue Camp 2026: pro větší bezpečnost

    Na Masarykově okruhu v Brně se ve dnech 21.–22. března 2026 uskuteční čtvrtý... >>

  • Citroën Elo Concept Car – Návrat Picassa?

    Citroën ve svém pařížském designovém centru představil nový koncepční vůz ELO,... >>

  • Zeekr 7X – Čínský, nebo ne…?

    V záplavě do Evropy se hrnoucích čínských elektromobilů Zeekr vyniká. Na... >>

  • BMW 525i Touring (1993)

    Tři týdny testoval Ing. Otakar Gregora na sklonku roku 1992 kombi BMW 525i... >>


Nejčtenější články

  • Dacia – Dacia Duster – generace druhá

    Výrazně faceliftovaný exteriér, přepracovaný interiér, vyšší komfort a více... >>

  • Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

    Mazda CX-30 je na evropském a americkém trhu po čtyřech letech zcela novou... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • VOLVO EX60 – mění pravidla v segmentu středních prémiových SUV

    Volvo EX60 není jen další elektrické SUV. Je ukázkou toho, kam se automobilová... >>

  • Hyundai-Kia Automotive Group - Motory, motory...

    Naše korejské cesty se společností Kia Motors přinesly mnoho zajímavých pohledů... >>

  • Nové Volvo EX60 s dojezdem až 810 km a cenou od 1 562 000 Kč startuje ve velkém stylu. Volvo navyšuje výrobu a v březnu jej představí na roadshow v Česku.

    Nové elektrické SUV Volvo EX60 vstupuje na trh jako jeden z technologicky... >>

  • Emil Jellinek-Mercédès – Monsieur Mercédès /3.

    >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |