Svezli jsme se

Volkswagen Golf s pohonem všech kol 4Motion

Miloš Hlaváček 28.01.2013 22:53

Představujeme vw-golf-4motion-5 73714

Značka Volkswagen obohatila paletu své řady Golf VII o provedení s pohonem všech kol 4Motion.

Ačkoli to tak v souvislosti se začínající oblevou posledních několika hodin tak nevypadá, počasí stále vévodí paní zima. A právě včas přichází nyní automobilka Volkswagen se svým novým Golfem VII. generace v provedení 4Motion, jež usnadní pohyb zejména v obtížných podmínkách zasněžených, zledovatělých nebo jen mokrých vozovek. Za připomenutí stojí, že vůbec první Volkswagen Golf s pohonem všech kol se veřejnosti představil již v roce 1986.

Volkswagen o systému 4Motion hovoří jako o trvalém pohonu všech kol, ale ve skutečnosti jde opět o náhon předních kol, který v případě ztráty přilnavosti předních kol přesune část točivého momentu k zadní nápravě. Srdcem celého ústrojí 4Motion zůstává elektronicky řízená spojka Haldex páté generace, jež údajně vykazuje hmotnost jen 1,4 kg a má pohon zadních kol připínat mimořádně rychle a při extrémně nízké spotřebě energie. Systém 4Motion bude zprvu k dispozici pouze s dvojicí vznětových motorů.

Základem je jednotka 1,6 TDI s výkonem 77 kW (105 k) a točivým momentem 250 N.m. Ta vozu zajistí zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s, dosažení rychlosti 187 km/h a průměrnou spotřebu 4,5 l/100 km. Pro náročnější zákazníky je určeno provedení 2,0 TDI s výkonem 110 kW (150 k) a točivým momentem 320 N.m, jež se může pochlubit zrychlením z 0 na 100 km/h za 8,6 s, nejvyšší rychlostí 211 km/h a průměrnou spotřebou 4,7 l/100 km. V porovnání s předchozí generací Golf VI 4Motion s výkonem 103 kW (140 k) je novinka i přes vyšší výkon v průměru o 0,9 l/100 km hospodárnější.

Pohon všech kol 4Motion se v současnosti postupně dostává do seznamů příplatkové výbavy určené pro modelovou řadu Volkswagen Golf VII na různých evropských trzích. Výbavové stupně jsou k dispozici hned tři a nesou tradiční označení Trendline, Comfortline a Highline. Standardem pro všechny jsou soustava start/stop, regenerace brzdné energie nebo elektronicky řízená svornost obou diferenciálů (XDS).