Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako Volkswagen Caravelle. Vyzkoušeli jsme největší provedení. 

Řada Transporter v současnosti vzniká ve své třetí, resp. celkově šesté generaci (viz AR 7/’15), jež před třemi lety prošla rozsáhlou modernizací, která přinesla přeznačení na T6.1 (viz AR 2/’20). Výroba nicméně končí a vybírat lze již jen ze skladových zásob. Zájemci o osobní vozy podobného charakteru mohou pořídit nový Multivan na „osobní“ platformě MQB (viz AR 1/’22), případně elektrický ID. Buzz (viz AR 10/’22). V nabídce pro osobní model Caravelle zbyl jen vznětový čtyřválec 2.0 TDI ve výkonových verzích 81 a 110 kW (pro nejlevnější Transporter i 66 kW), s dvojicí turbodmychadel pak dosahoval až 150 kW. Převodovky jsou manuální šestistupňové (jen pro nejslabší pětistupňové), u verze 110 kW jste mohli mít sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, jež byla pro „biturbo“ standardem.

Foto: Jiří Duchoň

Testovali jsme Caravelle s výkonem 110 kW (150 k), dvouspojkovou převodovkou, dlouhou karoserií, pohonem předních kol a střední výbavou Comfortline. V této konfiguraci jde o všestranný automobil s odolným, přesto dobře vybaveným interiérem. Usadí až osm cestujících, přičemž za třetí řadou sedadel stále zbývá dostatek místa pro zavazadla. A když obě zadní řady z vozu demontujete, uložíte do této Caravelle až 6,7 m3 nákladu. Komfort na dlouhých bezstarostných cestách podtrhuje převodovka se samočinným řazením, roletky v zadních posuvných dveřích i pevných oknech za nimi, příjemné, ale také odolné a snadno udržovatelné látkové čalounění či samočinná klimatizace s oddělenou regulací stropních výdechů pro obě zadní řady sedadel.

Pracoviště řidiče je řešeno účelně, ale nepůsobí laciným dojmem. Multifunkční volant svými rozměry odpovídá běžným osobním vozům a pouze jeho strmější osa odkazuje na užitkový původ Caravelle. Dojem progresivní moderny podtrhuje barevný dotykový displej uprostřed, natočený k řidiči, za příplatek byl k mání i digitální přístrojový štít. Ovládání ventilace si zachovává vlastní panel a volič převodovky je usazen v tělese palubní desky hned pod ním, takže středový tunel zcela chybí a díky tomu lze pohodlně přecházet do zadní části interiéru. Obě přední sedadla mají po stranách samostatně sklopné loketní opěrky. Řidič Caravelle ocení znamenitý výhled, daný vyšším posazem, bohatě prosklenou karoserií s tenkými sloupky a rozměrnými zpětnými zrcátky, jakož i příjemné manévrování asistované akustickými parkovacími čidly v obou náraznících i velkým rejdem kol. A spotřeba? Na delších cestách do 8 l/100 km, při častějším zrychlování kolem 9 l/100 km. Jízdní vlastnosti jsou na takto velký a těžký vůz velmi dobré, ocenili jsme též základní šestnáctipalcové disky s 65procentními pneumatikami, schopnými efektivně filtrovat i ostřejší nerovnosti.

Foto: Jiří Duchoň

Volkswagen Caravelle ve vyobrazeném provedení se v současnosti doprodává za částky kolem 1,4 milionu korun. Nová generace rodiny Transporter se objeví v dohledné době a bude vycházet ze spolupráce s Fordem.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start; SCR, EU6d; 1968 cm³ (ø 81,0 x 95,5 mm); 110 kW (150 k)/3250–3750 min^-1 a 340 N.m/1500–3000 min^-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu trojúhelníková vlečená ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením;
ABS/EBD/EDS, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 13,2 m; pneumatiky Bridgestone Duravis R660, 215/65 R 16.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3400 mm; d/š/v 5304/1904/1990 mm; světlá výška 193 mm; objem nádrže nafta/AdBlue 70/13 l; hmotnost pohotovostní/celková 1988/3080 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/2500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 182 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 13,0 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 7,6 l/100 km, emise CO₂ 201 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie