image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLKSWAGEN CADDY ALLTRACK 2.0 TDI 4M – SKVĚLÝ UNIVERZÁL

Petr Hanke 11.07.2018 14:31

Verze 4x4 mají zvětšenou světlou výšku, aby se pod vůz vešel pohon zadní nápravy s diferenciálem

Velký zavazadlový prostor s nízkou nakládací hranou a širokým vstupním otvorem je praktickýVolkswagen Caddy Alltrack originálním způsobem kombinuje vlastnosti automobilů MPV a SUV. Dvojnásob to platí pro verzi s pohonem všech kol.

Volkswagen jméno Caddy používá pro své kompaktní užitkové modely od roku 1979. Až do roku 2003 šlo o modifikace různých vozů značek koncernu, včetně například Škody Felicia Pickup. V tom roce německá automobilka představila zcela svébytnou modelovou řadu, jejíž pojetí přetrvává po několika větších či menších modernizacích do současnosti. Množství nabízených verzí se neustále rozšiřuje a kromě čistě užitkových provedení jsou připraveny i osobní varianty, řadící se do segmentu velkoprostorových vozů. Nechybí ani o 47 centimetrů prodloužené sedmimístné Maxi nebo verze s pohonem všech kol. Od roku 2015 je možné Caddy zvolit také v provedení Alltrack, jež navazuje na Caddy Cross, což bylo označení stejně pojatého vozu, ovšem před rozsáhlou modernizací. Caddy je postaveno na speciální variantě platformy PQ35, na níž vznikal například Golf páté generace. Vzadu je ale Caddy vybaveno tuhou nápravou odpruženou listovými pery. I jejich zásluhou uveze tento kompaktní vůz více než 700 kg nákladu. Alltrack se od standardních osobních Caddy liší ani ne o centimetr zvětšenou světlou výškou a plastovými lemy blatníků, stejně jako plastovými lištami na prazích a spodních hranách nárazníků. Alltrack standardně přijíždí na 17“ kolech.

Vzhled modelu Caddy prošel v roce 2015 výraznou modernizací, jež přinesla ostřejší rysy...Caddy zaujme nabídkou vnitřního prostoru. Sedadla druhé řady jsou nejen dělená a v poměru 60:40 sklopná, ale lze je také z vozu zcela vyjmout. Po tomto úkonu zbývají za předními sedadly více než tři metry krychlové objemu. Prostor v zadní části je přístupný praktickými posuvnými bočními dveřmi, jen výklopné víko zavazadlového prostoru je vzhledem k výšce vozu ne úplně praktické a vyžaduje hodně prostoru za vozem. Rozhodně je lepší připlatit si (cca 6000 Kč) za dveře křídlové. Sedadla první i druhé řady jsou posazena výše než je obvyklé u běžných osobních vozů, což usnadňuje nastupování. Současně je to jedna z vlastností připomínající vozy segmentu SUV.

...a také modernější a lépe vybavený interiér, v němž hraje prim praktičnostPozice za volantem je vzpřímenější než například v typu Golf, nicméně široké možnosti nastavení sedadla a volantu umožňují snadno nalézt pohodlnou polohu i pro cesty na dlouhé vzdálenosti. Pro Alltrack je připraveno sedm výkonových verzí motorů 1.0 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TGI (na CNG) a 2.0 TDI. Zkoušená verze byla vybavena pohonem všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u zadní nápravy. V kombinaci s manuální převodovkou je spojen s motorem 2.0 TDI o výkonu 90 kW (122 k), s automatickým řazením (převodovka DSG) je kombinován s výkonnější verzí nabízející 110 kW (150 k). Testovaná slabší verze je navržena pro klidnou a vyrovnanou jízdu. Značný točivý moment je zárukou, že ani plné vytížení dynamiku subjektivně příliš neovlivňuje. Caddy Alltrack ve verzi s pohonem všech kol zaujalo univerzálností a vzhledem ke kompaktním vnějším rozměrům i prostorností. Pohon všech kol dodával na kluzkých silnících potřebnou stabilitu a suverenitu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; 1968 cm3 (ø 81 x 95,5 mm); DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; EU6; 16,5:1; 90 kW (122 k)/2900 – 4500 min-1 a 300 N.m/1500 – 2800 min-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon všech kol 4Motion s mezinápravovou vícelamelovou spojkou.

PODVOZEK 

Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu tuhá náprava; odpružení vinutými pružinami vpředu, vzadu listová pera; kapalinové tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením př./zad. ø 280/260 mm; ABS/EBD, ESC/
/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,1 m; pneumatiky 205/50 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2682 mm; d/š/v 4408/1793/1887 mm; světlá výška 159 mm; objem zavazadlového prostoru 610 až 3020 l; objem palivové nádrže 55 l; hmotnost pohotovostní/celková 1571/2280 kg; brzděný přívěs 1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 178 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,5 s; spotřeba paliva NEDC 6,5/4,8/5,4 l/100 km; emise CO2 143 g/km.

CENA od 520 133 Kč (testovaná verze od 837 856 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Opel Grandland Hybrid4 vs. Volkswagen Tiguan eHybrid

Opel Mokka vs. Nissan Juke vs. Volkswagen T-Cross – Jak dobrá je mokka?

VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 190 kW – EXTRA SILÁK

Volkswagen Amarok – Rozloučení

Volkswagen Amarok - Vlk útočí

Volkswagen Arteon SB Elegance PHEV – Nové možnosti cestování

Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

VOLKSWAGEN ARTEON – Vrchol palety

Volkswagen Atlas V6 Execline 4motion – Solitér

Volkswagen Caddy Life 2.0 TDI – Kultivovanější



Emil Frey Select

Citroën C5 2.0 HDi 136k EXCLUSIVE, NAVI

189 135 km, r. 2012

179.900,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

171 624 km, r. 2018

559.900,- Kč

Volvo V70 2.0 D3 100kW POLAR PLUS, TAŽNÉ

156 875 km, r. 2014

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |