image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota Yaris III - Renesance

Tom Hyan 14.08.2011 12:58

Představujeme 01 52183

04 52186Nová generace evropského bestselleru japonské značky přichází na trh v září, u nás se objeví v říjnu a pro Evropu se vyrábí ve  francouzském Valenciennes…

Přestože třetí generace malého vozu Yaris, jenž dosud vznikl ve více než pěti milionech exemplářů (polovina z nich našla klienty v Evropě), poháněcí soustavou a podvozkem vychází z druhé, jde o zcela nový vůz, skutečnou renesanci s novým designem, důrazem na kvalitu a bohatší výbavu. Jestliže při přechodu z první na druhou generaci se z Popelky stala princezna, pak nyní přichází malá královna, která překonává konkurenci také nabídkou vyspělých multimediálních systémů…

Samozřejmě, že všechny mechanické části podvozku a poháněcího ústrojí byly nově přepracovány (přebírá se asi pětina dílů z druhé generace), vždyť na vývoji pracovalo půl tisícovky inženýrů a designerů, z toho tři stovky v Evropě, a to po poměrně dlouhou dobu čtyř let. Delší vývoj vysvětluje šéfkonstruktér Hirofumi Yamamoto potřebou splnit podmínky provozu ve více než šedesáti zemích, nový Yaris totiž bude opět globální automobil. Zatím se vyrábí jako třídveřový a pětidveřový hatchback, později na některých trzích přibude čtyřdveřový sedan (USA; zatím pokračuje produkce sedanu druhé generace).

03 52185První kontakt s novým Yarisem jsme zaznamenali ve francouzském Valenciennes, kde se Yarisy vyrábějí už deset let (vznikly jich tam téměř dva miliony) a v polovině července právě docházelo k přestavbě linky. Toyota Motor Corporation investovala do francouzského závodu dosud přes miliardu eur, z toho desetinu do zahájení produkce Yarisu třetí generace. Velký důraz klade na kvalitu, a proto součástí exkurze byly ukázky kontroly jednotlivých dílů karoserie i celku (navštívili jsme lisovnu, svařovnu, nahlédli do lakovny a viděli první sériové vozy na finální montáži). Po plném náběhu výroby bude opět vznikat 790 nových Yarisů denně.

Autora článku potěšilo, že se v Yarisu přestěhovaly kontrolní přístroje opět před řidiče (před volant), jak velí logika, a nezůstávají už uprostřed přístrojové desky (byla to jen móda; pamatuji se, když mi jednou v Hirošimě řekli, že takový nesmysl nikdy u Mazdy neuvidíte). Pan Yamamoto připustil, že změna nastala na základě přání evropských klientů. Prodloužení rozvoru o 50 mm (délky o 100 mm) zaručuje více místa pro cestující zejména vzadu, objem zavazadlového prostoru se mírně zvětšil na 286 litrů. Vůz je o dvacet milimetrů nižší, šířka zůstává stejná, celkovým designem však působí výrazněji, nelze mu upřít jistou eleganci, prostě jde už o dospělý automobil. O tom svědčí i provedení interiéru.

05 52187Přehled pohonných jednotek přinášíme v technických údajích, jde o známý lehký tříválec 1.0/51 kW (69 k) z Ayga, nový čtyřválec 1.33/73 kW (99 k) a osvědčený turbodiesel 1.4 D 4D/66 kW (90 k). Ke druhému motoru je na přání plynulá převodovka Multidrive S (možnost přímého řazení sedmi nastavených stupňů) a šestistupňová manuální pro turbodiesel může být v automatizovaném provedení MultiMode MMT (pro český trh se s automatizací nepočítá). Tříválec vystačí s pěti, čtyřválce mají šest stupňů manuální převodovky.

Výrobce si hodně slibuje od multimediálních systémů Toyota Touch, resp. Touch & Go s cenově dostupnou navigační soustavou. Zejména mladší generace ocení tisíce možností komunikace, vyhledávací službu Google Maps (a Google Local Search), kontakt se 180 miliony evropských uživatelů Facebooku (speciální aplikace Facebook App), nekonečné možnosti telefonování a stahování hudby atd. Otázkou zůstává, zda tak lidé nebudou činit za jízdy na úkor bezpečnosti silničního provozu. Speciální balíčky výbav tak snad uspokojí každého zájemce. K novince se samozřejmě vrátíme podrobněji, nyní přinášíme první oficiální snímky a základní technické údaje.


Zdroj: Automobil 08/11

 

TECHNICKÉ ÚDAJE
MOTOR – vpředu napříč uložený motor; zážehové tříválec 1.0 VVT-i a čtyřválec 1.33 Dual VVT-i, resp. vznětový čtyřválec 1.4D-4D; DOHC 4V, u vznětového OHC 2V; elektronické vstřikování paliva, EU5; a) 1.0: 998 cm3 (o 71 x 84 mm); 10,5:1; 51 kW (69 k)/6000 min-1 a 93 N.m/3600 min-1; b) 1.33: 1329 cm3 (o 72,5 x 80,5 mm); 11,5:1; 73 kW (99 k)/6000 min-1 a 125 N.m/4200 min-1; c) 1.4D-4D: turbo VGT, common rail, 1364 cm3 (o 73 x 81,5 mm); 16,5:1; 66 kW (90 k)/3800 min-1 a 205 N.m/1800 – 2800 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a mechanická převodovka s přímým řazením, pětistupňová pro 1.0 (3,545 – 1,913 – 1,310 – 1,027 – 0,850 – Z 3,214), resp. šestistupňová pro 1.33/ 1.4D-4D (3,538 – 1,913 – 1,392/1,310 – 1,029/0,971 – 0,818/0,714 – 0,700/0,619 – Z 3,333); na přání pro 1.33 plynulá samočinná Multidrive S (2,386 až 0,431 – Z 2,505); stálý převod 4,239/4,294/A 5,079/3,550. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s nezávisle zavěšenými koly, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové, vpředu kotoučové o 278 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové o 203 mm; ABS/EBD, BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 14,3:1; pneu 14, 15 nebo 16“.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2510 mm, rozchod kol 1460/1450 mm; d/š/v 3885/1695/1510 mm; objem zavazadlového prostoru 286 l; objem palivové nádrže 42 l; pohotovostní hmotnost od 950/1005/ A 1005/1035 kg, celková 1430/1480/A 1480/1525 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; v pořadí uvedených motorů) – největší rychlost 155/175/A 175/ 175 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 15,3/11,7/A 11,7/ 10,8 s; spotřeba paliva EU město 5,7/6,8/A 6,2/4,8 l/100 km, mimo město 4,2/4,5/A 4,5/3,4 l/100 km a kombinace 4,8/5,4/A 5,1/3,9 l/100 km; emise CO2 110/123/A 118/103 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Studie Toyota A-BAT - inspirace od NATO

Tichá voda

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

Toyota Auris 2010 - Podruhé

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel

Toyota Aygo X – Nová kolínská



Emil Frey Select

Kia Ceed 1,6 CRDi,CZ,1Maj,GTLine,AT

67 852 km, r. 2018

319.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PT 155k

19 491 km, r. 2021

739.900,- Kč

Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120k AT6 ACTIVE

153 806 km, r. 2017

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |