image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota Yaris GR Sport 1.5 Hybrid – Malé Gazoo

Petr Hanke 24.09.2019 06:55

Toyota Yaris GR Sport 1.5 Hybrid

Toyota staví plnohodnotnou sportovní divizi Gazoo Racing, jejímž úkolem je zatraktivnit její image tím, že kromě závodění připravuje rovněž sportovně laděné sériové vozy. Jedním z nich je i Yaris GR Sport.

Toyota Yaris GR Sport měla premiéru již loni na autosalonu v Paříži, byla ale poněkud ve stínu svého zvučnějšího sourozence – modelu Yaris GRMN, jenž vznikl v limitovaném počtu 400 kusů a byl vybaven kompresorem přeplňovaným čtyřválcem 1,8 l o výkonu 156 kW (212 k). Yaris GR Sport přináší některé prvky této nekompromisní verze a kombinuje je se standardním hybridním pohonem, jehož hlavním zdrojem síly je čtyřválec 1,5 litru.

V případě Yarisu GT Sport beze zbytku platí, že podvozek je rychlejší než motor

Hlavní změnou sportovně laděné verze GR Sport je upravený podvozek s tužším nastavením a tlumiči Sachs Performance, doplněný tlustším stabilizátorem přední nápravy. Součástí úprav podvozku je snížení světlé výšky o 11 mm. Nedílnou součástí vozu jsou standardně dodávaná 17“ kola z lehké slitiny, určená výhradně pro verzi GT Sport a obouvající pneumatiky Bridgestone Potenza RE50 s rozměrem 205/45, jež jsou shodné s verzí GRMN.

Toyota se verzi GR Sport snažila od ostatních variant řady Yaris odlišit mnoha exteriérovými prvky v leskle černém provedení. Řeč je o střešním spoileru, masce chladiče, nástavcích prahů, krytech zpětných -zrcátek či ozdobných prvcích kolem předních mlhovek. Výrazným prvkem je též černá střecha kontrastující s bílou nebo šedou barvou karoserie. Uvnitř na posádku čekají sedadla čalouněná kombinací černé kůže a semiše, doplněná plaketami s nápisem GR. Specialitou je též menší volant než u standardních verzí Yarisu, jehož původ je v kupé Toyota GT86. Spolu s bohatou výbavou čítající například multimediální systém s navigací nabízí Yaris uvnitř příjemnou atmosféru se sice vzpřímenou, ale jinak velmi dobrou pozicí za volantem.

Pro pohon Yarisu GR Sport je použita známá hybridní hnací soustava kombinující zážehový čtyřválec 1,5 litru s elektromotorem poskytujícím 45 kW (61 k). Když se oba zdroje síly spojí, vytvoří nejvýše 74 kW (100 k). Hybridní soustava využívající k funkci slučovače a děliče výkonu planetové soukolí se jízdně chová jako bezestupňová převodovka, a nabízí tak zejména v městském provozu velmi plynulý pohyb a také nízkou reálnou spotřebu, pohybující se kolem pětilitrové hranice na každých sto ujetých kilometrů.

Sportovní styl do interiéru přinášejí speciální sedadla a především volant původem z Toyoty GT86

Spojení ekonomicky zaměřeného hnacího ústrojí a sportovně laděného podvozku vytváří unikátní celek. Při sportovní jízdě není třeba nijak citlivě pracovat s plynem – prakticky neustále se jezdí naplno. Dynamika hybridní soustavy je v přímém směru omezená, a tak nehrozí, alespoň na suchém povrchu, prokluz některého z předních kol. Řidič si tak může nerušeně užívat podvozku, jehož kvality jsou pro daný segment značné. Automobil s malými rozměry je velmi obratný a v nájezdech do zatáček dovoluje účinně pracovat se zadní částí. Následný výjezd ze zatáčky sice limituje výkon motoru, nicméně automobil jako takový lze označit za přirozeně hravý. I když je vzhledem k tužšímu podvozku méně komfortní než standardní verze této modelové řady, není vysloveně nepohodlný. Cenově je verze GR-Sport nejdražším Yarisem, oproti srovnatelně vybavené špičkové verzi Selection ale činí cenový nárůst přijatelných 9000 Kč.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec 1.5 VVT-i Hybrid, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; VVT-i; elektronicky řízené nepřímé vstřikování paliva, EU6; typ 1NZ-FXE; 1497 cm3 (ø 75 x 84,7 mm); 13,4:1; 54 kW (73 k)/4800 min-1; 111 N.m/3600 – 4400 min-1; střídavý synchronní elektromotor s permanentními magnety, 520 V, 45 kW (61 k), 169 N.m; akumulátory Ni-Mh, 120 článků, jmenovité napětí 144 V, 6,5 Ah; druhý elektromotor ve formě generátoru; kombinovaný systémový výkon 74 kW (100 k); elektronicky řízená planetová převodovka e-CVT s rozdělovačem točivého momentu; stálý převod 3,190. Pohon předních kol.

PODVOZEK 
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 280/278 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/
BA, VSC/TRC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem EPS, převod 12,8:1; stopový průměr otáčení 11,0 m; pneumatiky 205/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2510 mm, rozchod kol 1465/1455 mm; d/š/v 3945/1695/ /1499 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 286 l; objem palivové nádrže 36 l; hmotnost pohotovostní/celková DIN 1090/1565 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 165 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,8 s; spotřeba -paliva NEDC město/mimo město/kombinace 3,1/3,3/3,3 l/100 km; emise CO2 75 g/km. 

CENA: 466 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

Toyota Auris 2010 - Podruhé

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel

Toyota Aygo X – Nová kolínská

TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i – ÚSPORNĚJŠÍ X

Toyota bZ4X – Později, ale skvěle

Toyota Camry (XV70) – pohodlná úspora

Toyota Camry 2021 – Sedan žije!



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

36 456 km, r. 2020

629.901,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Comfort,NAVI,4x4

42 548 km, r. 2019

949.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,ComfortTech

80 856 km, r. 2021

639.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |