image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota Proace – Širší nabídka

František Vahala 19.10.2016 06:01

Svezli jsme se Nabídka typové řady Proace je v dané třídě nebývale široká

proace-van-compact-24 112237Toyota představila třetí generaci užitkového automobilu Proace, který přichází se třemi rozměry karoserie a dvěma délkami rozvoru.

Segment lehkých užitkových vozidel v Evropě neustále roste, v posledních letech dokonce výrazně. Očekává se, že letos dosáhne objemu 2,2 milionu automobilů. Necelou třetinu tohoto trhu tvoří dodávková vozidla střední hmotnostní kategorie (MDV, Medium Duty Van). Toyota věří, že nově vyvinutý typ Proace třetí generace, který je v kooperaci s PSA Groupe vyráběn ve francouzské továrně Sevel, jí pomůže lépe pokrýt tento specifický segment. První seznámení naznačuje, že Toyota u modelu Proace vsadila na jednoduchý, funkční designový jazyk. Interiér je civilnější než u předchůdce, zaznamenáváme kvalitněji působící plasty či moderní prvky typu USB zásuvky. Proace nabízí tři délky karoserie, ale vždy si zachovává šířku 1920 mm. Po obou stranách karoserie je vybaven posuvnými bočními dveřmi, záď se otevírá až do úhlu 180° dvoukřídlými dveřmi. Nejmenší verzí (a to i v rámci třídy) je Compact (délka 4606, rozvor 2925 mm), jenž je k dispozici v podobě dodávky bez prosklení (van) nebo s částečným a úplným prosklením. Kromě tří pasažérů pojme až 4,6 m³ nákladu.

proace-van-medium-23 112238Zajímavostí je systém Smart Cargo, který v sobě kombinuje otevíratelnou přepážku se sklopnou základnou sedadla předního spolujezdce. Díky němu je možné i v Compactu převážet předměty o maximální délce až 3,3 m (o 1,16 m více než v běžném provedení) a celkový objem nákladu narůstá až na 5,1 m³. Druhou verzí je Proace Medium s délkou 4956 mm a rozvorem 3275 mm. Ta je taktéž nabízena ve třech karosářských variantách van, s částečným a úplným prosklením. Kromě dodávky lze v tomto případě zvolit šestimístný Crew Cab, devítimístný mikrobus Combi nebo základní plošinu Platform Cab připravenou pro speciální stavby. Verze Long má taktéž rozvor 3275 mm, ale díky delšímu zadnímu převisu je dlouhá 5308 mm. Ložný prostor vyniká délkou 2862 mm, celkový objem nákladu dosahuje 6,6 m³, což je největší hodnota, jakou Proace nabízí. Nejvyšší užitečná hmotnost činí v závislosti na motorizaci až 1400 kg a nejvyšší přípustná hmotnost přívěsu je 2500 kg. Na českém trhu jsou nabízeny čtyřválce 1.6 D a 2.0 D v různých výkonnostních specifikacích. Základní jednotka přináší z objemu 1560  cm3 výkon 70 kW (95 k), ta silnější pak 85 kW (116 k). Dvoulitr je nabízen s výkony od 90 do 126 kW (122 do 171 k) pro nejsilnější nabízenou verzi. Motory jsou kombinovány s několika převodovkami, od základní přímo řazené pětistupňové převodovky, přes šestistupňovou po robotizovanou a konečně šestistupňovou samočinnou převodovku. U většiny verzí je použit systém Stop & Start. Za zmínku stojí i nabídka elektricky ovládaných posuvných bočních dveří (na obou stranách vozidla). Toyotu Proace Van je možné objednat s úpravou zvyšující světlou výšku (o 25 mm) nebo se systémem Toyota Traction Select, jenž mění nastavení protiprokluzového systému při jízdě po nestandardních površích (režimy pro sníh, bláto a písek).

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený vznětový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč, Stop & Start, EU6, 1560 cm³, 85 kW (115 k)/ /3500 min-1 a 300 N.m/1750 min-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová karoserie; přední kola zavěšena pomocí vzpěr McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami, kapalinové tlumiče; kapalinová brzdová soustava, vpředu i vzadu kotoučové brzdy.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Medium)

Rozvor náprav 3275 mm, rozchod kol 1627/1600 mm; d/š/v 4956/1920/1890 mm; max. délka nákladu – u podlahy 2512 mm, Smart Cargo 3674 mm, max. výška nákladového prostoru 1379 mm, min. šířka nákladového prostoru (mezi podběhy) 1258 mm; objem zavazadlového prostoru 5,3 m³ (systém Smart Cargo: 5,8 m³); užitečná hmotnost (min./max.) 1000 kg/1400 kg; obrysový průměr otáčení 12,4 m; světlá výška 150 mm (175 mm se zvýšenou světlou výškou).

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 160 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,4 s; spotřeba paliva EU kombinace 5,1 – 5,2 l/100 km; emise CO2 133 až 137 g/km. 

CENA  od 483 879 Kč (vč. DPH)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Studie Toyota A-BAT - inspirace od NATO

Tichá voda

Toyota Auris 2010 - Podruhé

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i – ÚSPORNĚJŠÍ X

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia EV2 má gumové řízení, ale je mimořádně tichá

    Jde o nejmenší elektrický model značky, koncipovaný jako kompaktní SUV segmentu... >>

  • De Lorean DMC 12: okřídlený exot

    Únorový Automobil v roce 1990 přinesl unikátní test sportovního vozu De Lorean. >>

  • Seat Leon ST FR 1.5 eTSI DSG – Vše, co člověk potřebuje

    Dlouhodobě testovaný Leon Sportstourer jsme podrobili i klasickému měřenému... >>

  • DS 7 PHEV 225 Antoine de Saint-Exupéry – Luxus s příběhem

    Tento vůz není výkvětem nejmodernější techniky a řezat s ním zatáčky nebudete,... >>

  • Omoda & Jaecoo: hybrid jako hlavní pilíř

    Značky Omoda a Jaecoo dnes představily svou strategii elektrifikace postavenou... >>

  • Zeekr – Švédské kukačky

    Zeekr, jakkoli technicky inovativní, může vypadat jen jako další čínská značka... >>

  • Renault Twingo je milý elektromobil pro každého (první test)

    Renault Twingo čtvrté generace představuje návrat značky do segmentu malých... >>

  • Opel Vectra Turbo 4x4: Letadlo na kolech

    Milan Jozíf koncem roku 1992 vyzkoušel novou Vectru Turbo 4x4 při sprintu... >>


Nejčtenější články

  • De Lorean DMC 12: okřídlený exot

    Únorový Automobil v roce 1990 přinesl unikátní test sportovního vozu De Lorean. >>

  • Seat Leon ST FR 1.5 eTSI DSG – Vše, co člověk potřebuje

    Dlouhodobě testovaný Leon Sportstourer jsme podrobili i klasickému měřenému... >>

  • HALL OF FAME 500 INDIANAPOLIS – Dvorana slávy

    Nejslavnější závod Ameriky, a spolu se 24 h Le Mans a formulí 1 v Monaku... >>

  • Nový Hyundai i20 přijíždí na český trh

    Malá, ale důležitá novinka automobilky Hyundai, kompaktní model i20, přichází... >>

  • ŠIBRAVA – TŘÍKOLKY I AUTOMOBILY

    V květnu 1920 převzal Jaroslav Šibrava výrobu tříkolek Walter a od roku 1921 je... >>

  • Leapmotor B10 – Praktický a dostupný

    Nový Leapmotor B10 je prvním vozem postaveným na nové platformě Leap 3.5 určené... >>

  • Mercedes-Benz – Produktová ofenziva napříč segmenty

    Rok 2026 bude pro značku Mercedes-Benz ve znamení rozsáhlé produktové expanze.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |