image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota Proace – Širší nabídka

František Vahala 19.10.2016 06:01

Svezli jsme se Nabídka typové řady Proace je v dané třídě nebývale široká

proace-van-compact-24 112237Toyota představila třetí generaci užitkového automobilu Proace, který přichází se třemi rozměry karoserie a dvěma délkami rozvoru.

Segment lehkých užitkových vozidel v Evropě neustále roste, v posledních letech dokonce výrazně. Očekává se, že letos dosáhne objemu 2,2 milionu automobilů. Necelou třetinu tohoto trhu tvoří dodávková vozidla střední hmotnostní kategorie (MDV, Medium Duty Van). Toyota věří, že nově vyvinutý typ Proace třetí generace, který je v kooperaci s PSA Groupe vyráběn ve francouzské továrně Sevel, jí pomůže lépe pokrýt tento specifický segment. První seznámení naznačuje, že Toyota u modelu Proace vsadila na jednoduchý, funkční designový jazyk. Interiér je civilnější než u předchůdce, zaznamenáváme kvalitněji působící plasty či moderní prvky typu USB zásuvky. Proace nabízí tři délky karoserie, ale vždy si zachovává šířku 1920 mm. Po obou stranách karoserie je vybaven posuvnými bočními dveřmi, záď se otevírá až do úhlu 180° dvoukřídlými dveřmi. Nejmenší verzí (a to i v rámci třídy) je Compact (délka 4606, rozvor 2925 mm), jenž je k dispozici v podobě dodávky bez prosklení (van) nebo s částečným a úplným prosklením. Kromě tří pasažérů pojme až 4,6 m³ nákladu.

proace-van-medium-23 112238Zajímavostí je systém Smart Cargo, který v sobě kombinuje otevíratelnou přepážku se sklopnou základnou sedadla předního spolujezdce. Díky němu je možné i v Compactu převážet předměty o maximální délce až 3,3 m (o 1,16 m více než v běžném provedení) a celkový objem nákladu narůstá až na 5,1 m³. Druhou verzí je Proace Medium s délkou 4956 mm a rozvorem 3275 mm. Ta je taktéž nabízena ve třech karosářských variantách van, s částečným a úplným prosklením. Kromě dodávky lze v tomto případě zvolit šestimístný Crew Cab, devítimístný mikrobus Combi nebo základní plošinu Platform Cab připravenou pro speciální stavby. Verze Long má taktéž rozvor 3275 mm, ale díky delšímu zadnímu převisu je dlouhá 5308 mm. Ložný prostor vyniká délkou 2862 mm, celkový objem nákladu dosahuje 6,6 m³, což je největší hodnota, jakou Proace nabízí. Nejvyšší užitečná hmotnost činí v závislosti na motorizaci až 1400 kg a nejvyšší přípustná hmotnost přívěsu je 2500 kg. Na českém trhu jsou nabízeny čtyřválce 1.6 D a 2.0 D v různých výkonnostních specifikacích. Základní jednotka přináší z objemu 1560  cm3 výkon 70 kW (95 k), ta silnější pak 85 kW (116 k). Dvoulitr je nabízen s výkony od 90 do 126 kW (122 do 171 k) pro nejsilnější nabízenou verzi. Motory jsou kombinovány s několika převodovkami, od základní přímo řazené pětistupňové převodovky, přes šestistupňovou po robotizovanou a konečně šestistupňovou samočinnou převodovku. U většiny verzí je použit systém Stop & Start. Za zmínku stojí i nabídka elektricky ovládaných posuvných bočních dveří (na obou stranách vozidla). Toyotu Proace Van je možné objednat s úpravou zvyšující světlou výšku (o 25 mm) nebo se systémem Toyota Traction Select, jenž mění nastavení protiprokluzového systému při jízdě po nestandardních površích (režimy pro sníh, bláto a písek).

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený vznětový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč, Stop & Start, EU6, 1560 cm³, 85 kW (115 k)/ /3500 min-1 a 300 N.m/1750 min-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová karoserie; přední kola zavěšena pomocí vzpěr McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami, kapalinové tlumiče; kapalinová brzdová soustava, vpředu i vzadu kotoučové brzdy.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Medium)

Rozvor náprav 3275 mm, rozchod kol 1627/1600 mm; d/š/v 4956/1920/1890 mm; max. délka nákladu – u podlahy 2512 mm, Smart Cargo 3674 mm, max. výška nákladového prostoru 1379 mm, min. šířka nákladového prostoru (mezi podběhy) 1258 mm; objem zavazadlového prostoru 5,3 m³ (systém Smart Cargo: 5,8 m³); užitečná hmotnost (min./max.) 1000 kg/1400 kg; obrysový průměr otáčení 12,4 m; světlá výška 150 mm (175 mm se zvýšenou světlou výškou).

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 160 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,4 s; spotřeba paliva EU kombinace 5,1 – 5,2 l/100 km; emise CO2 133 až 137 g/km. 

CENA  od 483 879 Kč (vč. DPH)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Studie Toyota A-BAT - inspirace od NATO

Tichá voda

Toyota Auris 2010 - Podruhé

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i – ÚSPORNĚJŠÍ X

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

36 079 km, r. 2023

599.900,- Kč

Ford Kuga 2.0EcoBlue,88kW,ST-LINE,AT

5 251 km, r. 2023

599.900,- Kč

Opel Mokka 1.2TURBO,96kW,ELEGANCE,AT8

16 347 km, r. 2023

469.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Porsche 963 RSP – Co kdybychom...

    Co kdybychom... …se závodním hypercarem Porsche 963 navázali na jedinou... >>

  • DS No8 – Vyšší třída

    Vyšší třída. Po stažení tříprostorového sedanu DS 9 se No8 stává vlajkovou lodí... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • BMW řady 2 Gran Coupé (F74) – Lehkost jízdy

    Lehkost jízdy. BMW řady 2 Gran Coupé druhé generace dospělo. Lépe ladí s... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Seat Leon ST Vamos FR 1.5 eTSI DSG – Sportstourer

    Zahajujeme další dlouhodobý redakční test. Tentokrát mu podrobíme kombi Seat... >>

  • Audi RS 7 Sportback Performance – Poslední šance

     Poslední šance. Už je to definitivní: výroba osmiválcových modelů RS 6 a RS 7... >>

  • Ford Puma Gen-E – Nejhospodárnější?

    Elektrické provedení šest let staré Pumy překvapuje provozními vlastnostmi i... >>


Nejčtenější články

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • FORD MUSTANG 2018 – Stále americký

    Ford Mustang prošel celkovým omlazením. Má nový osmiválec, může mít... >>

  • Volkswagen Passat CC: nový vzhled i jméno

    S předstihem před oficiální premiérou na autosalonu v Los Angeles Volkswagen... >>

  • Mercedes-Benz: Vario stále žije

    Již několik let slýcháme z úst zástupců automobilky Mercedes-Benz, že výroba... >>

  • Ferrari 296 GT3 EVO – Do rozvířeného vzduchu

    Ferrari upravilo svého zástupce kategorie GT3, model 296 GT3, který dostal... >>

  • Škoda Fabia 2010 - Motor 1.2 TSI

    Po třech letech prošla Fabia nejen faceliftem, ale také celkovou modernizací... >>

  • Volkswagen Golf – Půl století bestselleru

    Půl století bestselleru. Volkswagen Golf založil v roce 1974 segment vozů nižší... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |