image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota Proace City Verso Short 1.2T 130 AT Family – Auta pro každého

Aleš Jungmann 29.11.2022 02:30

Díky chromovaným doplňkům a u verze Family standardním 17“ ráfkům je Proace City Verso mezi dostupnými MPV švihákem

Foto: Aleš Jungmann

Automobilka Toyota po celém světě nabízí opravdu nepřeberné množství různých modelů, pamatuje však i na potřeby lidí s postižením a ve spolupráci se společností API představila také speciálně upravené Verso s plošinou pro vozíčkáře. 

Upravit vůz pro potřeby přepravy osob na vozíku je, byť se to možná na první pohled nezdá, velmi náročným úkolem. Kvůli instalaci snížené plošiny se sklopnou nájezdovou rampou je totiž nutný zásah například do výfukového či palivového systému, do zadní části vozu se vkládá nový sklolaminátový korpus a úpravce proto musí být schopen výsledek řádně homologovat. Světlá výška u tohoto Versa City zůstala stejná, nakládací hrana je tak pouze zhruba dvacet centimetrů nad vozovkou, což dovoluje opatřit vůz sklopnou rampou s rozumným sklonem 13 stupňů. Po najetí vozíčkáře dovnitř volného prostoru o délce 1340 mm, šířce 815 mm a výšce 1400 mm dojde k připoutání bezpečnostními pásy, plošina se zajistí v poloze paralelně s pátými dveřmi a může se vyrazit. Nová podlaha s protiskluzovou úpravou působí velmi odolně a celý interiér se také díky absenci záhybů či zákoutí dobře čistí. Ovládání všech prvků sice potřebuje prvotní instruktáž, následná obsluha je však velmi snadná a zvládnou ji i děti, pokud jim nastavíte jinak velmi krátké táhlo od pátých dveří. Ty taktéž prošly úpravou, jsou nyní mnohem delší a těžší, takže si při zavírání musíte dát pozor na hlavu, a také není moc rozumné zavírat je velkou silou, právě kvůli přidělanému nárazníku, který na sobě nově nesou.

Přehledná, dobře čitelná palubní deska je stejná jako u běžných verzí. Řadicí pádla na volantu přijdou při předjíždění vhodFoto: Aleš Jungmann

Úpravce, společnost API, nabízí řadu možných uspořádání interiéru, takže si můžete vybrat tu, jež nejvíce vyhovuje vašim potřebám. Výslednou cenu u přestavby nového automobilu, pohybující se běžně kolem 150 až 200 000 korun (lze na ni čerpat devadesátiprocentní dotaci), dále ovlivňují také na přání montované doplňky, jako přídavné opěrky hlavy nebo pásy zabudované přímo v podlaze vozu. Testovaná verze 2X00 nabízí plošinu pro vozíčkáře, dvě klasická přední sedadla a dvě úzká sedadla po stranách ve druhé řadě. Tato přídavná sedadla sice mají Isofix, je však velmi hluboko, a tak instalaci dětské autosedačky moc neulehčí ani posuvné dveře. Úzká, nikterak komfortní sedadla navíc nejdou posouvat ani polohovat, takže jejich použití na dlouhé cesty nelze příliš doporučit. Znesnadněn je také přístup k bočním odkládacím kapsám ve dveřích.

Obava z výrazně vyšší hlučnosti při jízdě se naštěstí ukázala jako lichá, občasný zvukový diskomfort nepramení od podvozku, nýbrž spíše od ledabyle odložených ocelových úchytů pásů či od rozechvění rampy při přejezdech větších výtluků. Úprava negativně neovlivnila ani jízdní vlastnosti vozu, komfort i schopnosti v zatáčkách jsou stále na danou třídu velmi dobré. Hmotnost závisí na vnitřním uspořádání, obecně lze však říci, že úprava bez sedadel pěkných pár kilo uspoří, takže u palivového stojanu vás žádné nemilé překvapení nečeká. Přeplňovaná dvanáctistovka o výkonu 96 kW (130 k) je vhodnou pohonnou jednotkou do města a okolí (což potvrzuje i možnost volby osmistupňové samočinné převodovky), na časté delší cestování se bude více hodit vrcholná vznětová verze o stejném výkonu. Spotřeba, běžně se pohybující kolem sedmi litrů, na dálnici totiž nebezpečně šplhá vstříc desítce. Testovaný vůz je v nejvyšší výbavě Family, jinou bychom kvůli absenci výdechů klimatizace pro druhou řadu sedadel ani pro rodinné (včetně úprav pro vozíčkáře) použití nedoporučovali. I tak je výsledná cena bez úprav 560 000 Kč poměrně příznivá.

Toyota Proace City Verso Short 1.2T 130 AT FamilyFoto: Aleš Jungmann

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený vznětový řadový tříválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EURO 6.3; 10,5:1, 1199 cm3 (ø 75,0 x 90,5 mm); 96 kW (130 k)/5500 min-1 a 230 N.m/1750 min-1; osmistupňová samočinná převodovka, pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kapalinové dvouokruhové kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2785 mm, rozchod kol 1548/1568 mm, d/š/v 4403/ /1848/1837 mm, světlá výška 175 mm, objem zavazadlového prostoru min./max. (VDA) –/–; objem palivové nádrže 61 l; hmotnost pohotovostní/celková 1635/2205 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 750/1200 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 200 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 12,3 s; kombinovaná spotřeba paliva dle WLTP 6,9–7,3 l/100 km; emise CO2 156–164 g/km.

Cena od 560 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Studie Toyota A-BAT - inspirace od NATO

Tichá voda

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

Toyota Auris 2010 - Podruhé

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel

Toyota Aygo X – Nová kolínská



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Active

96 064 km, r. 2018

299.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 HYBRID COMFORT TECH

15 000 km, r. 2023

609.900,- Kč

Ford Fusion 1,4 i,Trend, Klima, Nové v CZ

98 447 km, r. 2009

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |