Toyota Proace City Verso Short 1.2T 130 AT Family – Auta pro každého

Automobilka Toyota po celém světě nabízí opravdu nepřeberné množství různých modelů, pamatuje však i na potřeby lidí s postižením a ve spolupráci se společností API představila také speciálně upravené Verso s plošinou pro vozíčkáře. 

Upravit vůz pro potřeby přepravy osob na vozíku je, byť se to možná na první pohled nezdá, velmi náročným úkolem. Kvůli instalaci snížené plošiny se sklopnou nájezdovou rampou je totiž nutný zásah například do výfukového či palivového systému, do zadní části vozu se vkládá nový sklolaminátový korpus a úpravce proto musí být schopen výsledek řádně homologovat. Světlá výška u tohoto Versa City zůstala stejná, nakládací hrana je tak pouze zhruba dvacet centimetrů nad vozovkou, což dovoluje opatřit vůz sklopnou rampou s rozumným sklonem 13 stupňů. Po najetí vozíčkáře dovnitř volného prostoru o délce 1340 mm, šířce 815 mm a výšce 1400 mm dojde k připoutání bezpečnostními pásy, plošina se zajistí v poloze paralelně s pátými dveřmi a může se vyrazit. Nová podlaha s protiskluzovou úpravou působí velmi odolně a celý interiér se také díky absenci záhybů či zákoutí dobře čistí. Ovládání všech prvků sice potřebuje prvotní instruktáž, následná obsluha je však velmi snadná a zvládnou ji i děti, pokud jim nastavíte jinak velmi krátké táhlo od pátých dveří. Ty taktéž prošly úpravou, jsou nyní mnohem delší a těžší, takže si při zavírání musíte dát pozor na hlavu, a také není moc rozumné zavírat je velkou silou, právě kvůli přidělanému nárazníku, který na sobě nově nesou.

Foto: Aleš Jungmann

Úpravce, společnost API, nabízí řadu možných uspořádání interiéru, takže si můžete vybrat tu, jež nejvíce vyhovuje vašim potřebám. Výslednou cenu u přestavby nového automobilu, pohybující se běžně kolem 150 až 200 000 korun (lze na ni čerpat devadesátiprocentní dotaci), dále ovlivňují také na přání montované doplňky, jako přídavné opěrky hlavy nebo pásy zabudované přímo v podlaze vozu. Testovaná verze 2X00 nabízí plošinu pro vozíčkáře, dvě klasická přední sedadla a dvě úzká sedadla po stranách ve druhé řadě. Tato přídavná sedadla sice mají Isofix, je však velmi hluboko, a tak instalaci dětské autosedačky moc neulehčí ani posuvné dveře. Úzká, nikterak komfortní sedadla navíc nejdou posouvat ani polohovat, takže jejich použití na dlouhé cesty nelze příliš doporučit. Znesnadněn je také přístup k bočním odkládacím kapsám ve dveřích.

Obava z výrazně vyšší hlučnosti při jízdě se naštěstí ukázala jako lichá, občasný zvukový diskomfort nepramení od podvozku, nýbrž spíše od ledabyle odložených ocelových úchytů pásů či od rozechvění rampy při přejezdech větších výtluků. Úprava negativně neovlivnila ani jízdní vlastnosti vozu, komfort i schopnosti v zatáčkách jsou stále na danou třídu velmi dobré. Hmotnost závisí na vnitřním uspořádání, obecně lze však říci, že úprava bez sedadel pěkných pár kilo uspoří, takže u palivového stojanu vás žádné nemilé překvapení nečeká. Přeplňovaná dvanáctistovka o výkonu 96 kW (130 k) je vhodnou pohonnou jednotkou do města a okolí (což potvrzuje i možnost volby osmistupňové samočinné převodovky), na časté delší cestování se bude více hodit vrcholná vznětová verze o stejném výkonu. Spotřeba, běžně se pohybující kolem sedmi litrů, na dálnici totiž nebezpečně šplhá vstříc desítce. Testovaný vůz je v nejvyšší výbavě Family, jinou bychom kvůli absenci výdechů klimatizace pro druhou řadu sedadel ani pro rodinné (včetně úprav pro vozíčkáře) použití nedoporučovali. I tak je výsledná cena bez úprav 560 000 Kč poměrně příznivá.

Foto: Aleš Jungmann

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený vznětový řadový tříválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EURO 6.3; 10,5:1, 1199 cm³ (ø 75,0 x 90,5 mm); 96 kW (130 k)/5500 min^-1 a 230 N.m/1750 min^-1; osmistupňová samočinná převodovka, pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kapalinové dvouokruhové kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2785 mm, rozchod kol 1548/1568 mm, d/š/v 4403/ /1848/1837 mm, světlá výška 175 mm, objem zavazadlového prostoru min./max. (VDA) –/–; objem palivové nádrže 61 l; hmotnost pohotovostní/celková 1635/2205 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 750/1200 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 200 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 12,3 s; kombinovaná spotřeba paliva dle WLTP 6,9–7,3 l/100 km; emise CO₂ 156–164 g/km.

Cena od 560 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie