Toyota iQ EV: definitivní provedení

Značka Toyota v Paříži představí finální verzi svého elektromobilu odvozeného z minivozu iQ.

Čisté elektromobily zatím nedosahují prodejních úspěchů, jimiž by mohly konkurovat vozům se spalovacími nebo hybridními pohonnými soustavami. Důvody jsou nasnadě a mezi ty nejzásadnější patří nedostatečná infrastruktura dobíjecích stanic, vysoká hmotnost a cena akumulátorů a omezený jízdní dosah. Přesto se zdá, že jejich doba přichází, byť jen velmi pomalu. Malé elektromobily mohou posloužit především v městském provozu a na krátkých cestách za prací, na kterých nízký dojezd postačí požadavkům určitých zákazníků. Nejnovějším přírůstkem do této kategorie se stává nová Toyota iQ EV, která je zaměřena právě na městský provoz.

Novinka vychází z koncepční studie Toyota FT-EV III, jež slavila svoji premiéru na loňském autosalonu v Tokiu, ale vystavena byla také letos na jarním autosalonu v Ženevě. Oproti původním plánům však nakonec bylo rozhodnuto nespustit vysloveně sériovou výrobu modelu Toyota iQ EV, jež tedy i u Toyoty zůstane vyhrazena vozům s konvenčními spalovacími motory včetně hybridů. „Stávající schopnosti elektromobilů neplní požadavky společnosti, ať již jde o omezenou vzdálenost dojezdu, náklady nebo dobu potřebnou pro dobíjení akumulátorů," vysvětluje Takeshi Uchiyamada, viceprezident Toyoty zodpovědný za vývoj produktů.

Kvůli tomu nakonec automobilka Toyota vyrobí jen omezenou sérii čítající 100 vozů řady iQ EV, jež budou k mání výhradně na domácím trhu a v USA. Pohonná jednotka v podobě elektromotoru a baterie byla odvozena ze stávající generace hybridního ústrojí Hybrid Synergy Drive (HSD). O pohon lehkého vozíku se stará motor s výkonem 47 kW (63 k) a točivým momentem 163 N.m doplněný redukčním převodem a napájený z li-ionových akumulátorů 277,5 V o výkonu 12 kWh, samozřejmostí je také možnost regenerativního brzdění. Automobilka Toyota uvádí, že její novinka zrychlí z 0 na 100 km/h za 14 s a dosáhne rychlosti 125 km/h. V rámci cyklu NEDC vůz na jedno nabití ujede 85 km.

Toyota iQ EV nabízí tři jízdní režimy. Stupeň D je zaměřen na omezení spotřeby energie, S zajistí nejvyšší dostupnou úroveň jízdní dynamiky a režim B klade důraz na nejúčinnější rekuperaci brzdné energie. Z běžné domovní zásuvky s napětím 230 V má plné dobití akumulátorů trvat přibližně 3 hodiny, přičemž speciální nabíječka obnoví baterii alespoň na 80 % její kapacity již za 15 min. Kompaktní akumulátory jsou uloženy pod podlahou cestujících v místech, kde u běžné Toyoty iQ najdeme výfukovou soustavu, díky čemuž nijak neomezují prostor pro posádku ani její zavazadla.

Základní rozměry karoserie jsou stejné jako u standardní Toyoty iQ, s níž iQ EV sdílí rozvor náprav 2000 mm, šířku 1680 mm a výšku 1505 mm, přičemž pouze délka karoserie byla prodloužena o 135 mm. Záměrem konstruktérů bylo omezit nárůst hmotnosti elektromobilu na minimum, proto celá konstrukce karoserie prošla výraznými úpravami a zástavbou dílů z vysokopevnostní oceli, díky čemuž je iQ EV o přijatelných 125 kg těžší než výchozí Toyota iQ se spalovacím motorem. Modifikací doznal také povrch karoserie, resp. její aerodynamika.   

Fotogalerie