image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Opel Flextreme GT/E - Blízka budoucnost?

Jiří Duchoň 03.08.2010 06:32

Představujeme  40737


Opel Flextreme GT/E je dalším příspěvkem kategorie elektromobilů s prodlouženým dojezdem, jež si vezou vlastní elektrárnu na palubě…

 

Během letošního autosalonu v Ženevě nás automobilka Opel nechala nahlédnout pod pokličku svého vývoje skrze novou studii se staronovým názvem Flextreme, doplněným o slavný přídomek GT/E. Automobil budoucnosti musí být FLEXibilní, aby se přizpůsobil moderním požadavkům na individuální přepravu, a zároveň svým způsobem i EXTREMní, aby se v tuhnoucí konkurenci prosadil. Tyto předpoklady by měla naplňovat koncepční studie Opel Flextreme GT/E, jejímž posláním je skloubit nejnovější technologie (ve firemních materiálech je často zdůrazňován jejich německý původ) s elegantním designem a citem pro ochranu životního prostředí. Flextreme GT/E představuje další krok značky Opel směřující k oproštění se od bezmezné závislosti na fosilních palivech. Zároveň jde o příklad toho, že myšlenka E REV (Extended-Range Electric Vehicle), tedy elektromobilu s prodlouženým dojezdem, může být již brzy úspěšně aplikována nejen na kompaktní modely (Opel Ampera), ale též na větší vozy. Opel Flextreme GT/E je totiž dlouhý 4762 mm a vysoký 1308 mm; ve své pětidveřové karoserii zajistí komfortní prostor pro čtyřčlennou posádku a její zavazadla.

02Opel Flextreme GT/E Concept disponuje hybridní pohonnou soustavou, v níž hraje malý zážehový motor 1,4 l pouze roli generátoru elektrické energie bez přímé mechanické vazby na poháněná kola. Pouze elektricky má automobil díky výkonným akumulátorům Li Ion ujet zhruba šedesát kilometrů. V celkovém úhrnu bude podle výrobce průměrná spotřeba paliva činit 1,6 l/100 km, lví podíl na tom může  mít i proměnná regulace aerodynamiky se základní hodnotou součinitele odporu vzduchu cx = 0,22. Po překročení rychlosti  50 km/h se totiž ze zadních boků vysunou 350 mm vysoké spoilery, které redukují vznik turbulentního proudění. Vůz má zvládnout zrychlení z klidu na 100 km/h za méně než devět sekund, ale především dosáhnout rychlosti 200 km/h, což by mělo vyhovět i požadavkům náročnějších zákazníků a rozptýlit v nich obavy z obecně docela nízkých hodnot nejvyšších rychlostí, dosahovaných dnešními eletromobily.

04Zalomené hrany předních i zadních světlometů mohou naznačovat budoucí směr designu evropských automobilů koncernu General Motors po odeznění stylu současné Insignie a vyjadřují jistou inspiraci stávající řadou Corvette. Za pozornost stojí hlavní reflektory složené z LED, na pětidveřový koncept dosti protažená a nízká příď nebo futuristicky střižená jedenadvacetipalcová litá kola. Jednoduché, ale zároveň výrazné masce chladiče dominuje rozměrný firemní znak, jenž má sloužit také jako zásuvka pro připojení k elektrické síti při dobíjení akumulátorů. Podle všeho má prototyp Flextreme GT/E v očích evropské veřejnosti pomoci umést cestu nastupující Ampeře osazené podobným pohonným ústrojím, jejímž předobrazem je za Atlantikem očekávané provedení Chevrolet Volt.


Zdroj: Automobil 06/10
Autor: Jiří Duchoň

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Adam Opel AG – Oslava a plány

BMW i3 Concept Coupe: blíže výrobě

BMW i3 Concept: karbonový elektromobil do města

BMW Vision - Diesel-electric

Buick Cascada: návrat modrého nebe

Chevrolet Spark: elektrická verze přichází

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Elektrifikace 2

Ford Flex - Nižší a lehčí

Ford Flex s novou tváří



Emil Frey Select

Lexus RX 500h 2.4Hybrid,CZ,1Maj,F SPORT Plus

30 645 km, r. 2023

1.699.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,Comfort,AT

57 689 km, r. 2021

439.900,- Kč

Renault Mégane 1,6i,CZ,klima

127 537 km, r. 2007

39.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Škoda 740 – Marná snaha

    Marná snaha. V roce 1969 vznikl v AZNP projekt kompaktního vozu klasické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |