Toyota Hilux - Globální projekt

Toyota Hilux nové generace je výrazně větší než předchůdce ve všech třech karosářských provedeních, jež sdílejí shodný rozvor 3085 mm a vnější délku 5255 mm. Dvoumístné provedení Single Cab nabízí nejlepší užitné vlastnosti pro přepravu nákladů, neboť disponuje ložnou plochou o délce 2315 mm a užitečnou hmotností až 1255 kg. Dvoudveřový Hilux Extra Cab má za předními sedadly další dvě nouzová, jež jsou však na úkor délky ložné plochy (1805 mm). Užitečná hmotnost tohoto provedení je 880 až 965 kg. Největší zájem se očekává o čtyřdveřový Double Cab s třímístnou lavicí vzadu, jejíž sedák lze v případě potřeby vyklopit do svislé polohy k opěradlům a získat tak velkorysý zavazadlový prostor za dvojicí předních sedadel. Délka ložné plochy dosahuje 1520 mm a užitečná hmotnost 885 až 990 kg.

Základem vozu je žebřinový rám, jehož torzní tuhost se v porovnání s předchůdcem zvětšila o 45 %. Přední náprava dostala nezávislé zavěšení kol na dvojicích příčných ramen a hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem. Zadní nebo všechna kola pohání osvědčený čtyřválec Toyota 2.5 D 4D s přímým vstřikováním paliva systému common rail druhé generace. Převodovka je výhradně pětistupňová mechanická. Vozy s připojitelným pohonem všech kol mají dvoustupňovou redukční převodovku. Stoprocentní závěr zadního diferenciálu se ovládá tlačítkem, verze Sol mají vzadu samosvorný diferenciál a samočinně ovládané volnoběžky nábojů předních kol.

Nová Toyota Hilux je součástí globálního projektu IMV (Innovative/International Multi-purpose Vehicle), z něhož vzešly dosud tři různé vozy, vyráběné v devíti zemích a prodávané ve více než 140 zemích (pro rok 2006 plán výroby 750 tisíc vozů IMV). Kromě pikapu Hilux existuje provedení SUV (Hilux SW4 v Argentině, resp. Fortuner v Asii) a kompaktní osmimístný minivan Innova, postavený na stejném základě s žebřinovým rámem a tuhou zadní nápravou. Pikapy Hilux dodává na evropské trhy jihoafrický závod v Durbanu s výjimkou verze Extra Cab, která se vyrábí v Thajsku. Dovoz pikapů Hilux do ČR a SR zajišťuje plzeňská firma Dajbych s.r.o., v jejíž nabídce je i kompletní řada příslušenství a doplňků. Základní ceny Toyoty Hilux bez DPH jsou od 507,2 tisíc Kč za Single Cab 4x2 Heavy Duty do 732,6 tisíce Kč za Double Cab 4x4 v lepší výbavě Sol. Na podzim 2006 nahradí dosavadní motor výkonnější provedení s chladičem stlačovaného vzduchu (88 kW/120 k a 320 N.m) a nabídku doplní ještě čtyřválec 3.0 D 4D (121 kW/163 k a 343 N.m). Evropským cílem Toyoty je prodej pětadvaceti tisíc vozů Hilux ročně.

TOYOTA HILUX 2.5 D-4D DOUBLE CAB 4x4 - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec Toyota 2KD-FTV, uložený podélně vpředu; přímé vstřikování paliva common rail (135 MPa); výfukové turbodmychadlo; DOHC 4V; dva protiběžné vyvažovací hřídele; 2494 cm³ (92 x 93,8 mm); 18,5:1; 75 kW (102 k)/3600 min^-1, 260 N.m/1600 až 2400 min^-1; pětistupňová mechanická převodovka (4,313 - 2,330 - 1,436 - 1,000 - 0,838 - Z 4,220), stálý převod 3,909; připojitelný pohon všech kol s redukční převodovkou (1,000 – 2,566), zadní diferenciál se 100 % závěrem a manuálně ovládanými náboji volnoběžek předních kol, verze Sol se samosvorným diferenciálem LSD vzadu a samočinně ovládanými náboji volnoběžek předních kol.

PODVOZEK

žebřinový rám; nezávislé zavěšení předních kol na horních a spodních příčných ramenech, vzadu tuhá náprava vedená podélnými listovými pery; pérování vinutými pružinami vpředu, listovými pery vzadu a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením 297 x 25 mm, vzadu bubnové 295 mm, ABS, LSPV (Load Sensing Proportioning + Bypass Valve) na zadní nápravě; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 3,72 otáčky mezi rejdy, převod 19,4, stopový průměr otáčení 12,4 m; pneumatiky 205/70 R 16 (Basis) nebo 255/70 R 15 (Sol).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 3085 mm, rozchod kol 1510 (Sol: 1540) mm; d/š/v 5255/1760 (Sol: 1835)/1810 mm; c_x = 0,36 (Sol: 0,39); min. světlá výška 212 mm, brodivost 700 mm; nájezdový/sjezdový/přechodový úhel 30/26/25°; ložná plocha d/š/v 1520/1515 (mezi podběhy 1100)/450 mm, výška ložné plochy nad zemí 850 mm; pohotovostní hmotnost 1770 až 1875 kg, užitečná 885 až 990 kg; nebrzděný/brzděný přívěs do 750/2250 kg; objem palivové nádrže 80 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 150 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 18,2 s; spotřeba paliva neudána.

text: Pavel Olivík

foto: Tom Hyan a Toyota

zdroj: Automobil revue 5/2006