Toyota Corolla - Desátá generace

Desátá generace Corolly se v Japonsku prodává od října 2006 s karoseriemi klasického sedanu (Corolla Axio) a kombi (Corolla Fielder). Axio vyrábí závod Honsha, zatímco kombi Fielder vzniká v Higashifuji. Evropská verze Corolly Sedan měla premiéru koncem listopadu 2006 na autosalonu v Helsinkách a na rozdíl od předchůdce, jehož výroba byla svěřena turecké továrně Adapazari (nyní vyrábí Corollu Verso a Auris), se do Evropy dováží z japonského podniku Takaoka s roční kapacitou přes 600 tisíc vozů, který byl postaven v roce 1966 pro výrobu první Corolly. Přestože japonská Corolla Axio sdílí s evropskou Corollou Sedan společnou platformu, která je shodná s hatchbacky Auris/Blade, jsou rozdíly mezi oběma verzemi poměrně významné. Odlišné ztvárnění přídě a zádě prodloužilo evropskou verzi o 130 mm a zvětšilo její šířku o 50 mm. Zcela jiná je paleta motorů. Japonská Corolla se prodává alternativně s pohonem všech kol (viskózní spojka před zadním diferenciálem a plně nezávislé zavěšení zadních kol s podélnými a příčnými rameny) a pohání ji výhradně zážehové motory 1.5 VVT i (1NZ FE; 81/77 kW pro 2WD/4WD) a zcela nový 1.8 Dual VVT i (2ZR-FE; 100/92 kW pro 2WD/4WD) s plynulými převodovkami CVT i (1.5 VVT i 2WD se dodává také s 5MT), které s výkonnějším čtyřválcem mají sedmistupňový manuální režim. Je li vůz vybaven navigačním systémem s pevným diskem o kapacitě 30 GB, pak má převodovka CVT i řídicí jednotku Navi-AI-Shift využívající pro svou činnost údajů navigačního systému (před zatáčkou nebo ze svahu zvýší otáčky motoru apod.). K technickým zajímavostem japonské Corolly patří rovněž aktivní tempomat ACC, bezpečnostní systém Pre-Crash Safety (před hrozící srážkou brzdí a napne bezpečnostní pásy) a inteligentní parkovací asistent, který dokáže najít vhodné místo k zaparkování, ale sám vůz také při parkovacím manévru řídí. Prodej evropské Corolly Sedan, jejíž technické údaje uvádíme v připojené tabulce, začal v únoru 2007 se dvěma zážehovými a dvěma vznětovými čtyřválci, z nichž jsou v modelové řadě Corolla nové 1.6 Dual VVT i s proměnným časováním sacích i výfukových ventilů (od 2000 do 6000 min^-1 je k dispozici přes 140 N.m) a 2.0 D 4D v provedení s filtrem pevných částic i bez něj.

text: -PO-

foto: Toyota

zdroj: Automobil revue 4/2007