Toyota Camry a Estima - Další dva

Novou generaci sedanů Camry, poháněnou zážehovými motory 2.4 a 3.5 V6, jsme představili v AR 11/’06. Jako první hybridní Toyota se v USA začal vyrábět v polovině října 2006 typ Camry Hybrid, plánovaná roční kapacita závodu TMMK v Georgetownu (Kentucky) je 48 tisíc vozů. Základem hybridního systému je zážehový čtyřválec 2AZ FXE upravený na termodynamicky účinnější Millerův cyklus (2.4 VVT i; 110 kW/150 k při 6000 min^-1 a 187 N.m/4400 min^-1). Dalšími součástmi pohonného ústrojí jsou plynulá převodovka E CVT a synchronní elektromotor s permanentním magnetem (105 kW/4500 min^-1 a 270 N.m/0 až 1500 min^-1). Přebytečná energie spalovacího motoru nebo rekuperací během brzdění získaná energie se ukládá do sady akumulátorů NiMH (hmotnost 68 kg; 650 V/6,5 A.h, max. 33,5 kW). Automobil s pohotovostní hmotností 1651 kg je vybaven elektricky poháněným kompresorem klimatizace a elektrickým posilovačem řízení. Důsledným zakrytováním spodku vozu se snížil součinitel odporu vzduchu na 0,27. Výrobce udává spotřebu paliva podle EPA 5,5 l/100 km ve městě a 6,4 l/100 km na dálnici.

Japonská Toyota Estima Hybrid je vybavena v základě shodným hybridním systémem jako Camry Hybrid, doplněným však o další elektromotor (50 kW/4610 až 5120 min^-1 a 130 N.m/0 až 610 min^-1), který pohání v případě potřeby zadní kola (tzv. pohon všech kol E Four). Toyota Estima se v Evropě prodávala do konce roku 2005 pod názvem Previa. Hlavním znakem těchto MPV byl vždy futuristický design, ale po první generaci vyráběné od roku 1990 přešla Toyota v roce 2000 od neobvyklého umístění motoru uprostřed za přední nápravou a pohonu zadních kol k běžnému řešení s motorem vpředu napříč a pohonem předních kol (v obou případech existovaly také verze 4WD). Současná Estima byla na japonský trh uvedena v lednu 2006 se zážehovými motory 2.4 VVT i (čtyřválec; 125 kW/170 k, Super CVT) a 3.5 Dual VVT i (V6; 206 kW/280 k, 6AT). K zajímavostem převodovky CVT ve vozech s navigačním systémem patří funkce Navi-AI-Shift, která využívá pro volbu vhodného převodového poměru informace o poloze vozu, jeho rychlosti a profilu trasy (například před zatáčkou nebo při jízdě z kopce zvýší otáčky motoru). Oba modely se nabízejí s pohonem předních nebo všech kol. V červnu 2006 představila Toyota druhou generaci výše zmíněné Estimy Hybrid, která zrychlí z 0 na 100 km/h za 10,8 s a ze 40 na 70 km/h za 4,2 s, ale podle japonské metodiky 10 15 mode spotřebuje průměrně jen 5 litrů benzinu na 100 km! K větší účinnosti v porovnání s Camry Hybrid přispívá získávání tepla z výfukových plynů pro rychlejší ohřátí chladicí kapaliny. Čistě elektrický provoz EV Drive lze zvolit do rychlosti 25 km/h.

text: -PO-

foto: Toyota

zdroj: Automobil revue 5/2007