image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

ŠKODA OCTAVIA SCOUT 2.0 TDI DSG 4x4 – POVEDENÝ CROSSOVER

Petr Hanke 29.10.2018 05:50

Svezli jsme se Svými jízdními schopnostmi Octavia Scout hravě zastane také roli vozů SUV

Zajímavou alternativou klasických vozů SUV jsou již mnoho let klasická kombi se zvýšenou světlou výškou. Od roku 2006 mají tradici i u značky Škoda. Například Octavia Scout je zde již ve druhé generaci.

Octavia Scout je vybavena režimem Off-road známým z SUV modelů Škoda, jeho součástí je funkce kontrolovaného sjíždění svahůOctavia je nejoblíbenějším vozem Škoda a trvale se drží v první desítce nejprodávanějších automobilů v Evropě. Obliba této modelové řady má mnoho důvodů, v neposlední řadě je to bezpochyby také šíře nabídky. K dispozici jsou dva základní typy karoserie a k tomu ještě specializované deriváty. Jedním z nich jsou sportovně laděné verze RS a dalším Scout, jejž si připomeneme v redakčním testu.

Verze Scout byla k dispozici již v předchozí, druhé generaci typu Octavia a vyznačuje se ve srovnání se standardním Combi světlou výškou zvětšenou na 171 mm. Tím stojí z pohledu této hodnoty mezi běžnými verzemi a rodinou SUV modelů. Octavia Scout dává svoji posílenou průchodnost terénem najevo úpravami designu v podobě plastových lemů blatníků a obecně celé spodní části karoserie. Výrazným rozpoznávacím znakem jsou matně stříbrné kryty vnějších zpětných zrcátek nebo stylistický ochranný prvek ve spodní části předního nárazníku s trojicí otvorů. Specifická jsou též kola, jež mají standardně průměr 17 a za příplatek 18 palců. 

V nabídce motorů pro Octavii Scout jsou dvě položky. I když novinkou je zážehový dvoulitrový čtyřválec 2.0 TSI o výkonu 140 kW (190 k), jenž nahradil motor 1.8 TSI 132 kW (180 k), v testovaném voze byla nejvýkonnější verze vznětového motoru 2.0 TDI značky Škoda s jedním turbodmychadlem. Disponuje výkonem 135 kW (184 k) a jde o stejný motor, používaný například v typu Octavia RS. Ve spojení s dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol se jedná o velmi zdařilou kombinaci, poskytující suverénní dynamiku při předjíždění, ale také na dálnicích. 

Verze Scout je připravena i na výlety mimo zpevněné vozovky a zde si vede dostatečně jistě. Po vzoru SUV modelů má Scout k dispozici speciální režim Off-road, upravující charakteristiku plynového pedálu, stejně jako například stabilizačního systému. Připravena je také funkce kontrolovaného sjíždění příkrých svahů. Zvýšený podvozek s aktivními tlumiči, pneumatikami o větším průměru a s vyššími bočnicemi zaujal kvalitou naladění doslova na všech typech povrchu a při různých stylech jízdy. 

Přehledná palubní deska a vynikající pozice za volantem jsou standardními vlastnostmi celé modelové řady Octavia, Scout v tom není výjimkouŠkoda modelovou řadu Octavia průběžně modernizuje, a tak výbava může nyní obsahovat například digitální přístrojový štít s různými možnostmi zobrazení (těmi testovaný vůz vybaven nebyl) nebo parkovací asistent s asistentem couvání s přívěsem. Velmi dobře vybavený testovaný vůz disponoval nejvyšší verzí infotainmentového systému s dotykovým displejem o úhlopříčce 9,2“, a to včetně rozhraní Apple CarPlay, bezdrátového dobíjení telefonu, Wi-Fi hotspotu či připojení k internetu a možností komunikace s vozem prostřednictvím aplikace v telefonu.

Octavia Scout je stále velmi zajímavým -vozem. V terénu se prakticky vyrovná vozům SUV, nabízí zvýšenou polohu sedadel, a přitom při jízdě, stejně jako provozními náklady, se svými vlastnostmi rozhodně více přibližuje osobním vozům. Jde tedy o povedený crossover, jenž nastoluje otázku o smysluplnosti SUV modelů.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený vznětový, přeplňovaný řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování common-rail, EU6; 1968 cm3 (ø 81 x 95,5 mm); 15,8:1; 135 kW (184 k)/3500 – 4000 min-1 a 380 N.m/1750 – 3250 min-1. Šestistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola od 7,0J x 17 z lehkých slitin; pneumatiky od 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2680 mm, rozchod kol 1538/1539 mm; d/š/v 4687/ /1814/1531 mm; světlá výška 171 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,328; objem zavazadlového prostoru (VDA) 610/1740 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní/celková hmotnost 1484/2129 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 219 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,8 s; spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 5,9/4,7/5,1 l/100 km, emise CO2 135 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
Zrychlení 0 – 80/100/120/140/160/180 5,3/7,9/11,5/16,3/22,6/31,8 s
50 – 90/90 – 130 km/h 3,3/7,1 s
Průměrná spotřeba za celý test 7,6 l/100 km

CENA od 835 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

Škoda Citigoe iV a Škoda Superb iV – rovnýma nohama

ŠKODA CITIGO 2017 – Hlavně nenápadně

Škoda Enyaq IV – Nová éra?

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

ŠKODA FABIA STYLE – TRADICE ZAVAZUJE

Škoda GreenLine II - Druhá vlna

Škoda Kamiq – největší z malých

Škoda Kamiq 1.0 TSI DSG – Malý světák

ŠKODA KAROQ – DO VELKÉHO RYBNÍKA



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180k EAT6 FEEL M

39 277 km, r. 2018

789.900,- Kč

Seat Altea 2,0 XL,TDi,,CZ,1Maj

182 860 km, r. 2012

169.900,- Kč

Toyota Verso 1,8 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

164 327 km, r. 2016

369.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |