Range Rover Evoque Convertible – Dává smysl

Evoque Convertible není prvním SUV či off-roadem bez střechy, i tak je ale velmi originální a na trhu nemá přímého konkurenta.

Land Rover původně s výrobou otevřené verze typu Range Rover Evoque nepočítal. Avšak kladné přijetí konceptu z roku 2012 (viz AR 6/’12) přimělo automobilku JLR změnit plány a rozšířit nabídku. I proto zabral vývoj této verze několik let a vyžádal si mnoho strukturálních úprav karoserie. Automobilka uvádí, že dodatečné výztuhy zejména v prazích, ale také v přední i zadní části podlahy zajistily tuhost vozu srovnatelnou s modely s pevnou střechou. Pohled do technických údajů ukazuje, že otevřená verze je ve srovnání s výchozí třídveřovou o značných 300 kg těžší! Také nahlédnutí pod podlahu vozu ukazuje použití masivních ochranných a výztužných plechů, mnoha šrouby připevněných k nosné struktuře. Vyklopení víka zavazadlového prostoru prozradí velmi robustní provedení schránky sloužící pro uložení skládací střechy, jež spojuje horní uložení zadních tlumičů.

Při převrácení chrání posádku zesílený rám čelního skla a dvojice pyrotechnicky výsuvných vzpěr umístěných za zadními sedadly. Nově byly navržené také boční airbagy, umístěné v sedadlech a chránící nyní i hlavy cestujících. Plátěnou skládací střechu a její mechanismus poháněný čtveřicí elektromotorů dodává německé Webasto. Střecha váží 68 kg a je tvořena pěti vrstvami tkaniny. K jejímu složení je potřeba 18 sekund, natažení trvá o tři sekundy déle. Střechu lze ovládat až do rychlosti 50 km/h. K dispozici jsou tři přeplňované čtyřválce uvedené v tabulce technických údajů, všechny jsou standardně spojené s devítistupňovou samočinnou převodovkou ZF a pohonem všech kol s elektronicky řízenou spojkou Haldex, regulující množství točivého momentu putujícího k zadní nápravě. Na přání je k dispozici pohon všech kol Active Driveline AWD, tvořený dvojicí spojek kolem zadního diferenciálu, které během 350 ms dokáží odepnout nebo připnout pohon všech kol.

Ovládáním těchto spojek lze regulovat rozdělení točivého momentu mezi kola zadní nápravy. Také Convertible je vybaveno nejmodernějšími asistenty pro jízdu v terénu, včetně funkce měřící čidlem umístěným ve vnějších zpětných zrcátkách zrcátcích hloubku brodění. Velmi praktický je „terénní tempomat“ ATPC (All-Terrain Progres Control), který dokáže jemně udržovat rychlost jízdy v rozmezí od 1 do 30 km/h. Řidič má samozřejmě k dispozici i systém Terrain Res-ponse, umožňující přizpůsobení motoru, převodovky, pohonu všech kol i stabilizace druhu povrchu pod koly. Za volantem Evoque Convertible se potvrdila slibovaná tuhost karoserie, a to jak na běžných silnicích, tak v terénu (bylo možné natahovat a stahovat střechu, i když měl vůz na terénním zlomu jedno kolo ve vzduchu). Automobil poskytoval specifické potěšení z jízdy, opírající se nejen o vynikající jízdní vlastnosti, ale také o otevření nových možností pro výlety do přírody. Opomenout nelze ani výjimečný a přitažlivý vzhled.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazené řadové čtyřválce přeplňované turbodmychadlem, uložené vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování; EU6; a) Si4: zážehový, 1999 cm³ (ø 87,5 x 83,1 mm); 10:1; 177 kW (240 k)/5800 min^-1 a 340 N.m/1750 min^-1; b) TD4 150: vznětový, 1999 cm³ (ø 83 x 92,4 mm); 15,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min^-1 a 380 N.m/1750 min^-1; c) TD4 180: jako b), ale 132 kW (180 k)/ /4000 min^-1 a 430 N.m/1750 min^-1; devítistupňová samočinná převodovka; elektronicky řízený pohon všech kol. 

PODVOZEK 

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena; vpředu spodní ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ø 325/317 mm; ABS/EBD/BA, ESC/ASR/ATPC/HDC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů)

Rozvor náprav 2660 mm; d/š/v 4370/1980/1609 mm; objem palivové nádrže 54 l; objem zavazadlového prostoru 251 l; brodivost 500 mm; pohotovostní hmotnost DIN 1936/1967/1967 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) 

Nejvyšší rychlost 209/180/195 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,6/12,0/10,3 s; spotřeba paliva EU 8,6/5,7/5,7 l/100 km; emise CO₂ 201/149/149 g/km.

CENA od 1 421 750 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie