image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

FORD MUSTANG V8 GT CONVERTIBLE – VÝKON A STYL

Jiří Duchoň 07.11.2017 06:11

Svezli jsme se Osmiválcový Ford Mustang je velmi rychlá šelma, jež si vysloveně říká o krocení. I přes jistou těžkopádnost jsou jeho reakce vždy naprosto předvídatelné a čitelné

Na půdorysu sedanu střední třídy nabízí kabriolet Mustang přiměřeně komfortní cestování čtyřčlenné posádceKouzlo tohoto amerického ponny caru nehasne ani více než po půl století. Vyzkoušeli jsme tentokrát jeho nejdražší provedení.

Legenda jménem Mustang se zrodila v roce 1964 (viz AR 5/’14) na prostém a naprosto racionálním půdorysu: na mechanických skupinách Falconu, tuctového typu střední třídy, tehdy postavili jednoduchou a atraktivní karoserii sportovního střihu. Cena nebyla o moc vyšší než u Falconu a Mustang vynikal nepřeberným množstvím variant a továrního příslušenství. Pátá generace se v roce 2005 vrátila ke kořenům a nastartovala dodnes působící trend „retrovozů“. Generace aktuální, tedy šestá (viz AR 7/’15), je historicky prvním Mustangem vyráběným ve Flat Rocku (Michigan) rovnou v provedení odladěném zvlášť pro evropské zákazníky a prodávaném přímo v evropských dealerstvích značky Ford, tedy včetně servisního zázemí a plného záručního i pozáručního servisu. U nás tak dnes Mustang začíná na 1 065 000 Kč (ano, s ohledem na zájem zákazníků ceny v posledních měsících poněkud povyskočily), což je na horní hranici palety běžného středního typu Mondeo. Ford Mustang se k nám vozí s motory 2.3 EcoBoost/233 kW a 5.0 Ti-VCT V8/310 kW, manuálními a samočinnými převodovkami a pevnou nebo plátěnou skládací střechou. Evropské provedení na první pohled poznáme podle denního svícení vestavěného v předních mlhových svítilnách (nikoli v linkách v hlavních světlometech), větších zpětných zrcátek, bílých zadních svítilen (v USA jsou rudé) a zadních mlhovek umístěných po stranách couvacího reflektoru uprostřed nárazníku.

Moderně vybavený interiér a mohutný motor přispívají k nevšedním zážitkůmCo je však důležitější, „evropský“ podvozek má zcela jiné nastavení, upřednostňující jízdní vlastnosti před komfortem. Samozřejmostí každého evropského Mustangu je rozsáhlá základní výbava, doplněná u vozu na snímcích zejména rozsáhlým paketem Premium Black, černým lakem či alarmem, jež cenu posunuly na 1 429 100 Kč. Kabriolet je integrální součástí typové řady Mustang, vnější rozměry obou modelů jsou (až na výšku) identické. Provozní vlastnosti veze Convertible jsou v porovnání s kupé ovlivněné hmotností, jež je vlivem sady strukturálních úprav u Mustangu Convertible o 60 kg vyšší. Přímé srovnání s Fastbackem potvrdilo nižší tuhost skeletu, projevující se při rychlejší jízdě přímým směrem torzním chvěním karoserie a v zatáčkách určitou nejistotou při prudkých dynamických změnách. Otevřená část čtyřmístné karoserie je neobyčejně dlouhá a Mustang není vysloveně sportovním automobilem, ale spíše mimořádně výkonným Gran Tourismem pro překonávání dlouhých vzdáleností v rychlém tempu a komfortu. Otevřený Mustang se nechá za přispění samosvorného diferenciálu elegantně vodit „dveřmi napřed“, ovšem je důležité s poněkud těžkopádným vozem se dobře sžít a nechávat si dostatečný prostor okolo. Atmosféricky plněný pětilitrový osmiválec s nepřímým vstřikováním paliva připomíná přednosti, pro něž motory podobné koncepce dodnes (a zvláště v období downsizingu) umějí zaujmout. Kromě úctyhodného akustického projevu je řeč především o zcela plynulém průběhu křivek točivého momentu i výkonu. Samočinná převodovka vyniká plynulostí a logikou změn rychlostních stupňů, ochotně se přizpůsobuje aktuálním požadavkům řidiče a plně odpovídá povaze vozu. Ford Mustang během testu potvrdil, že za dané peníze nabízí skutečně hodně muziky. Mimo město se s ním dá jezdit pod 10  l/100 km a ani rychlá jízda spotřebu paliva nežene do astronomických výšin, jimž jsme přivykli u dnešních malých přeplňovaných motorů. Mustang budí v interiéru i při jízdě dojem robustnosti, a že má pod volantem páčky z Focusu? Vždyť je to Mustang!

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ  

l17-0713 119721Kapalinou chlazený zážehový, atmosféricky plněný osmiválec do V/90°, uložený podélně vpředu; DOHC 4V, proměnné časování ventilů Ti-VCT; hliníkové hlavy válců a blok motoru, výfukové svody z nerezové oceli; 4951 cm3 (ø 92,2 x 92,7 mm); 11,0:1; 310 kW (421 k)/6500 min-1 a 530 N.m/4250 min-1; vícebodové vstřikování paliva; náplň oleje 7,6 l (5W-20); servisní interval 15 000 km. Šestistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu, pohon zadních kol; diferenciál s omezenou svorností LSD.

PODVOZEK 

Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy Integral-Link; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu jednoplášťovými), vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu ø 380/34 mm, šestipístkové hliníkové pevné třmeny Brembo ø 36 mm; vzadu ø 330/25 mm, jednopístkové ocelové plovoucí třmeny ø 45 mm; ABS/EBD/HSA, AdvanceTrac ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem EPAS a třístupňově stavitelným účinkem, převod 16,0:1, stopový poloměr otáčení 6,1 m; kola z hliníkové slitiny, pneumatiky Pirelli P Zero, vpředu 255/40 R 19, vzadu 275/40 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2720 mm, rozchod kol 1582/1655 mm; d/š/v 4784/1916/1394 mm; objem zavazadlového prostoru 332 l; objem palivové nádrže 61 l; hmotnost pohotovostní/celková 1717/2041 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za N.A. -spotřeba -paliva EU 19,9/8,7/12,8 l/100 km; emise CO2 289 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

Zrychlení 0 – 60/80/100/120/140/160 2,9/4,1/5,4/7,2/9,3/12,3 s
50 – 90/90 – 130 2,2/3,5 s
Průměrná spotřeba paliva 11,6 l/100 km

CENA od 1 065 000 Kč (Fastback 2.3 l), cena zkouš. vozu 1 429 100 Kč

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

2013 Ford Shelby GT500 – Klub 200 MPH

Americký bestseller

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

Bentley Azure T Convertible

Chevrolet Caprice 2011 - Návrat

Ford 4-Trac

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford Bronco – Ryzí off-road

Ford Capri – A pak to slavné jméno…

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,Family,AT,L1

149 234 km, r. 2018

599.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

18 514 km, r. 2024

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |