Porsche 911 Carrera S Cabriolet: bez střechy a s boulí

Porsche uvedlo již čtvrtou vodou chlazenou generaci modelu 911 loni v prosinci. Sdílí základní koncepci svého předchůdce, ale přichází s modernějším vzhledem, novým interiérem a především novým motorem s filtrem pevných částic. Zcela nové úrovně dosahuje i paket asistenčních systémů. Verze Cabriolet svými vlastnostmi navazuje na kupé a přináší vlastní druh emocí.

I když verze Cabriolet disponuje elektricky skládací látkovou střechou, ve skutečnosti je ve svých útrobách vyztužena hliníkovými díly zajišťujícími její stabilitu i ve vysokých rychlostech, stejně jako účinnou tepelnou i hlukovou izolaci. Propracovaný mechanizmus střechy ji mezi krajními polohami promění za 12 s, a to do rychlosti 50 km/h. Velmi praktický je elektricky výklopný větrolam, jenž se rozprostře nad dvojici nouzových zadních sedadel (ano, i verze Cabriolet je homologovaná jako čtyřmístná).

Otevřené provedení je ve srovnání s odpovídajícími modely kupé o 70 kg těžší. Většina dílů karoserie je vyrobena z různých druhů hliníkových slitin. V exponovaných místech ale nechybí prvky z vysokopevnostních ocelí. To platí především pro vyztužený rám čelního okna, jenž slouží spolu s pyrotechnicky výsuvnými ochrannými oblouky za sedadly jako účinná ochrana posádky při převrácení.

Oproti kupé je Cabriolet, jemuž patří přibližně třetina prodejů řady 911, nabízen zatím pouze v provedení Carrera S, základní verze Carrera se objeví později. Vybírat lze z provedení s pohonem zadních nebo všech kol. Přičemž první jmenované poskytuje více řidičských emocí a zaujme ochotou měnit směr jízdy. Verze 4S naopak dodává jízdě „neprůstřelnou“ stabilitu a jistotu za každé situace a na každém povrchu. 

První jízdní dojmy ukazují na mimořádně povedené sladění všech prvků podvozku, jenž může být vybaven nejen aktivními tlumiči, ale také adaptivními stabilizátory a řízením zadních kol. Vůz jako celek se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu režimu a v obou verzích je možné i zcela vypnout stabilizační systém. 

Nová generace se vyznačuje novým plochým šestiválcem 3,0 litru bi-turbo, jenž dostal filtr pevných částic. Právě jeho instalace byla náročným úkolem, protože v zadní části, kde je umístěn motor, není příliš prostoru. Kvůli nim se přesunuly hlavní silentbloky uložení motoru a také chladiče stlačeného vzduchu. Filtry poněkud omezily jadrnost zvuku motoru, jehož emotivnost nyní zdůrazňuje hlavně dunění výfuku regulované aktivními klapkami. Verze Carrera S disponuje výkonem 331 kW (450 k) a točivým momentem 530 N.m.

Nová osmistupňová dvouspojková převodovka PDK má nejvyšší dva stupně navržené jako rychloběhy pro snížení spotřeby a hlučnosti na dálnicích. Naopak zkrácená jednička zlepšila čas zrychlení z klidu na 100 km/h o 0,4 s na 3,8 s (4S). Převodovka je připravena na instalaci elektrického motor/generátoru budoucí hybridní verze.

Technické údaje Porsche 911 Carrera S Cabriolet

Fotogalerie