Porsche 911 (991): větší, lehčí, rychlejší

Po sedmi letech přichází na scénu nová generace legendárního kupé s nezaměnitelnou siluetou. Pod klasickými tvary se ukrývá řada technických novinek.

Nová generace typu 911 (kódové označení 991), podle některých jediné opravdové Porsche, přichází po sedmi letech. Základní silueta této sportovní ikony se pochopitelně nezměnila, a tak asi nejvýraznější vizuální změnu představují mnohem vystouplejší blatníky umocňující široký rozchod kol nebo vnější zpětná zrcátka nově uchycena přímo do dveří, nikoliv do rámu oken.

Nová devětsetjedenáctka je proti předchůdci (997) o 56 mm delší (4,49 m), o 65 mm širší (1,87 m) a o 11 mm nižší (1,29 m) a má 100 mm větší rozchod (2,45 m). Přesto díky většímu podílu hliníku váží karoserie o 45 kg méně. Ani v interiéru se žádná revoluce neodehrála, tradice v podobě spínací skříňky vlevo od volantu nebo pětice kruhových ukazatelů s dominantním otáčkoměrem zůstala zachována. Tvary přístrojové desky se nechaly inspirovat typem Carrar GT.

Také motory jsou klasické; opět se jedná o šestiválce typu boxer, ukryté v zádi vozu. Agregát základního typu 911 Carrera má sice menší zdvihový objem 3.4 l (dříve 3.6 l), jeho výkon ale vzrostl o tři kilowatty na 257 kW (350 k)/6400 min-1. V kombinaci s dvouspojkovou převodovkou PDK si Carrera zlepšila čas na stovku o desetinu sekundy na 4,7 s a má o 1,6 l nižší spotřebu (8,2 l/100 km).

Ostřejší Carreru S pohání ve srovnání s předchůdcem 997 o patnáct koní výkonnější 3.8/294 kW (400 k)/7000 min-1, s nímž má i o dvě desetiny lepší zrychlení na sto (4,3 s) a spotřebu sníženou z 10,2 na 8,7 l. K lepšímu zacházení s palivem přispěla nejen vyšší efektivita spalování, nový teplotní management nebo elektrický posilovač řízení, ale také standardní systém Stop/Start.

Asi nejzajímavější technickou novinku ale představuje přímo řazená sedmistupňová převodovka. Porsche 911 Carrera i Carrera S se začne prodávat ještě do konce roku, základní cena byla stanovena na 88 038 eur, resp. 102 436 eur.

Fotogalerie