Opel Crossland X 1.2 Turbo Smile – Úsměv Merivy

Opel Crossland X od samého začátku míří na stejné zákazníky jako kdysi svérázná Meriva. A nutno dodat, že úspěšně. Vyzkoušeli jsme výbavu Smile ve spojení s nejprodávanějším agregátem.

Crossland X (viz AR 7/’17) je českým prodejním tahounem Opelu. S velkým náskokem vede statistiky před druhou Astrou i třetím Grandlandem X, při porovnání se silnou trojkou segmentu malých „neškodováckých“ SUV (2008/Captur/Arona) je však jasně patrný další potenciál k růstu v řádu desítek vozů měsíčně. A přesně to dostal za úkol velmi zajímavý výbavový stupeň Smile. 

Nad rámec solidní standardní výbavy zahrnuje vyhřívání předních sedadel i koženého volantu, dešťový senzor, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým zastíněním nebo zadní čtecí lampičky a sluneční clony s osvětlením. Nenabízí sice litá kola, z dnes téměř vždy vyžadované výbavy toho ale už moc nechybí: naleznete zde Bluetooth handsfree, manuální klimatizaci, audiosystém se 7palcovým barevným displejem a šesti reproduktory, tempomat nebo zadní dělená opěradla. S cenou od 359 990 Kč proto jde v době rostoucích nákladů o solidní nabídku. Pokud ale nebudete jezdit vysloveně „kolem komína“, radíme opustit základní atmosféricky plněný tříválec 1,2 litru (60 kW) a připlatit 17 000 Kč za výrazně dynamičtější přeplňovanou jednotku o stejném zdvihovém objemu, kterou jsme měli možnost otestovat.

Agregát s obchodním názvem 1.2 TURBO je nabízen ve dvou výkonových variantách: 81 a 96 kW (110 a 130 k). Po týdenní zkušenosti se slabší verzí bychom ji vzhledem k charakteru vozu upřednostnili a ušetřených 21 000 Kč raději investovali do výbavy. Díky točivému momentu 205 N.m je totiž při běžné jízdě dostatečně svižná, i za pomoci šestistupňové manuální převodovky potěší (na tříválec) slušnou kultivovaností i spotřebou blížící se šesti litrům na 100 km a v neposlední řadě si pocitově lépe rozumí s nastavením a technikou podvozku. Důvodem pro pořízení silnější verze může být samočinná převodovka (40 000 Kč), jinou možnost, jak se obejít bez spojkového pedálu, výrobce při konfigurování Crosslandu X Smile nenabízí. Zamrzí snad jen na víčku nádrže předepsaný Natural 98, jenž v dobách drahé ropy může peněženku nepěkně potrápit. 

I když je Crossland X se slabším přeplňovaným tříválcem ideálním řešením v případě napjatého rozpočtu (mimochodem jde o vůbec nejprodávanější kombinaci), za pomoci příplatkové výbavy jej lze povýšit na malý, avšak velmi šikovný a překvapivě prostorný rodinný vůz. Máme na mysli zejména sadu s dvojitou podlahou zavazadlového prostoru a posuvnou zadní lavicí (v rozmezí 150 mm, a to i samostatně v poměru 60/40) za 11 700 Kč, parkovací sadu se senzory a couvací kamerou (16 500 Kč) nebo sadu s předními LED světlomety za přijatelných 25 000 Kč. Sedm­náctipalcových ráfků z lehké slitiny se nemusíte obávat, podvozek je i nadále dostatečně měkký a komfortní. Ve spojení se vzpřímenou pozicí za volantem a příplatkovými ergonomickým sedadly nejsou problémem ani delší trasy. Pokud plánujete být na cestách častěji, určitě si připlaťte za řidičovu loketní opěrku (2500 Kč).

Verze Smile tvoří s cenově výhodnějším přeplňovaným tříválcem silnou nabídku, jež v Česku rozhodně má potenciál vyrovnat se (nebo se alespoň ještě těsněji přiblížit) ­prodejním výsledkům MPV Meriva, které Crossland X před třemi lety nahradil.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EURO 6; 10,5:1, 1199 cm³ (ø 75 x 90,5 mm); 81 kW (110 k)/5500 min^-1 a 205 N.m/1750 min^-1; šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní tyčí; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu; kapalinové dvouokruhové kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola 6,5J x 17, pneumatiky 215/50 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2604 mm, rozchod kol 1513/1461 mm, d/š/v 4212/ /1765/1605 mm, světlá výška 153 mm, objem zavazadlového prostoru min./max. (VDA) 410 – 520/1255 l; objem palivové nádrže 45 l; hmotnost pohotovostní/celková 1184/1790 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 600/840 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 187 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9 s; spotřeba paliva NEDC-B 5,8/4,1/4,7 l/100 km; emise CO₂ 108 g/km.

CENA od 386 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie