Opel Astra Twin Top - Dva v jednom

Novinka je čtvrtou karosářskou variantou dnešní řady Opel Astra, která zahrnuje pětidveřový hatchback (uveden 2004), kombi Caravan (2004) a třídveřový hatchback GTC (2005); je však také čtvrtým kabrioletem v historii této řady. První byl Opel Kadett/Vauxhall Astra s pevným ochranným obloukem za předními sedadly (55 tisíc vozů v letech 1987 – 1992), následovaný Astrou Cabrio z let 1993 – 1999 (prodej 50 tisíc vozů) a další generací otevřené Astry s elektrickým ovládáním plátěné střechy v letech 2001 až 2005 (znovu 55 tisíc vozů). Zatímco na výrobě předchůdců se podílela italská karosárna Bertone, nová Astra Twin Top s pevnou otevírací střechou vyjíždí ze společné linky s typem Opel Astra GTC v závodě GM Europe v belgických Antverpách. Roční plán výroby je 40 tisíc od roku 2007, z toho čtvrtina se vznětovými motory CDTI. Astra Twin Top měla premiéru na IAA 2005 ve Frankfurtu; v Evropě se prodává od května 2006.

Opel Astra Twin Top vychází ze shodné architektury GM jako hatchback, má stejný rozvor, ale delší karoserii. Linie zavřené pevné střechy, vyvinuté ve spolupráci specializované firmy CarTopSystems (CTS), připomíná legendární kupé Calibra; je poměrně dlouhá, a proto konstruktéři zvolili třídílné provedení, které se za součinnosti pěti elektromotorů, osmi hydraulických válců, třinácti čidel a čtrnácti kloubových spojení otevírá nebo zavírá během třiceti sekund. Po složení střechy do zavazadlového prostoru se jeho objem sice zmenší ze 440 na 205 litrů, ale ukládání zavazadel do spodní části pod střechu umožňuje originální systém Easy Load, kdy se celá složená střecha po stisku tlačítka zdvihne asi o 250?mm a usnadňuje tak manipulaci se zavazadly. Podlaha zavazadlového prostoru je proti hatchbacku níž o 30?mm.

Střechu lze otevírat nebo zavírat i při jízdě do rychlosti 30 km/h. Sériová výbava zahrnuje klimatizaci, tempomat, audioaparaturu s přehrávačem šesti CD, elektrické ovládání bočních okenních skel, palubní počítač, dálkové centrální zamykání, výškově nastavitelná přední sedadla s pamětí, aktivní opětky hlavy, vystřelovací ochranné oblouky (za 0,2?s při převrácení vozu), volant s koženým věncem seřiditelný na délku i výšku, dvoustupňové čelní a přední boční airbagy, filtr pevných částic DPF pro vznětový motor atd.

Konstrukce čtyřsedadlového vozu vychází z Astry GTC, byla však příslušně zesílena vzhledem k provozu s otevřenou střechou, torzní tuhost (o 30?% větší než u poslední Astry Cabrio) zvětšují přídavné výztuhy. Navzdory ocelové skládací střeše a bezpečnostním systémům SAFETEC vzrostla srovnatelná hmotnost proti Astře Cabrio pouze o 67?kg. Nabídka pohonných jednotek zahrnuje čtyři zážehové čtyřválce, nepřeplňované 1.6 Twinport/77?kW (105?k) a výkonnější verzi 1.8/103?kW (140?k), resp. přeplňované 2.0 Turbo ve dvou variantách 125 a 147?kW (170 a 200?k), a také turbodiesel 1.9 CDTI/110?kW (150?k) ze spolupráce s Fiat Auto/Alfa Romeo. Převodovky jsou pětistupňové pro nepřeplňované a šestistupňové pro přeplňované motory.

Podvozek IDS už známe z vozů Astra, Zafira a Vectra; jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, tuhost karoserie vyhovující. Za příplatek se dodává IDS Sport s tužší charakteristikou, resp. IDS Plus s aktivním elektronickým tlumením, spolu s tlačítkem Sport, upravujícím odezvu na sešlápnutí plynového pedálu, tlumení i účinek posilovače řízení pro sportovní jízdu. Na přání jsou mj. kola 18“, adaptivní světlomety, pneumatiky run flat 205/ 55 R 16 a automatická klimatizace.

OPEL ASTRA TWIN TOP - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazené řadové čtyřválcové motory ECOTEC, uložené vpředu napříč; zážehové 1.8 a Twinport 1.6, přeplňované zážehové 2.0 Turbo a přeplňované vznětové CDTI (turbo); rozvod DOHC 4V; všechny EU4; a) 1.6: 1598 cm³ (o 79 x 81,5 mm), 10,5:1, 77?kW (105?k)/6000 min^-1, 150 N.m/ 3900 min^-1; b) 1.8: 1796 cm³ (o 80,5 x 88,2 mm), 10,5:1, 103?kW (140?k)/6300 min^-1, 175 N.m/3800 min^-1; c) 2.0 Turbo 170: 1998 cm³ (o 86 x 86 mm), 8,8:1, 125?kW (170?k)/5200 min^-1, 250 N.m/1950 až 4000 min^-1; d) 2.0 Turbo 200: viz výše, ale 147?kW (200?k)/5400 min^-1, 262 N.m/4200 min^-1; e) 1.9 CDTI: 1910 cm³ (o 82 x 90,4 mm), 17,5:1, 110?kW (150?k)/4000 min^-1, 320 N.m/2000 až 2750 min^-1; elektronické vstřikování paliva, u CDTI přímé common rail; jednokotoučová suchá spojka a pětistupňová manuální převodovka; pro 2.0 Turbo a 1.9 CDTI šestistupňová; stálý převod nápravy 3,94, pro CDTI 3,65; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu na příčných ramenech a vzpěrách McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči IDS, příčné zkrutné stabilizátory, na přání IDS Plus; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15, 205/55 R 16 nebo 215/40 R 17 podle verze.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2614 mm, rozchod kol 1488/1481 mm; d/š/v 4476/ 1831/1414 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,31 (s otevřenou střechou 0,38); objem zavazadlového prostoru 205/440?l; objem palivové nádrže 52?l; pohotovostní hmotnost od 1440 kg, užitečná 350 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)

největší rychlost 186/209/224/237/213 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,1/11,4/9,5/8,9/10,2?s; spotřeba paliva EU město 9,1/10,3/13,0/13,3/7,7?l, mimo město 5,8/6,2/7,0/7,3/5,2?l a kombinovaná 7,0/7,7/9,2/9,5/6,1 l/100 km; emise CO₂ 168/185/221/228/165 g/km.

text: Tom Hyan, Porto Cervo (I)

foto: Tom Hyan a Opel

zdroj: Automobil revue 7/2006