Opel Astra s faceliftem pro rok 2013

Automobilka Opel připravila pro celou svoji řadu Astra sadu modifikací pro nadcházející modelový rok.

Pokud si vzpomenete, teprve před několika dny jsme vám představili další karosářskou verzi modelové řady Astra v podobě tříprostorového čtyřdveřového sedanu. A možná jste se (podobně jako my) podivovali, proč tehdy Opel ukázal pouze zadní partie nového vozu, od něhož se zvláště na trzích rozvojových zemích čeká hodně. Nyní již známe odpověď. Nový sedan se totiž ke spřízněným karosářským verzím Astry zapojí až v modernizované modelové řadě oživené pro rok 2013. A tento facelift přichází na pořad dne teprve nyní. Vyznačuje se drobnými vzhledovými změnami i rozšířením škály pohonných jednotek.

Úpravy to jsou velmi decentní, takže pouze velmi pozorné oko odhalí zástavbu nové masky chladiče s masivní příčnou chromovanou lištou opatřenou logem Opelu na svém středu a přepracovaný přední nárazník se zdůrazněnou spodní mřížkou pro vstup vzduchu k chladičům zdobenou tenkými chromovanými lištami. Při čelním pohledu dále zaznamenáme nové blinkry a upravené mlhovky s malými projektorovými zdroji. Pětidveřový hatchback má nyní modifikovaný prostor pro umístění SPZ, přičemž spolu s kombiverzí Sports Tourer obdržel také vodorovný chromovaný pás ve střední části zadního nárazníku.

Samozřejmostí faceliftu jsou lité ráfky nového vzhledu, nicméně drobných úprav zaznamenáme také uvnitř vozu, kde si všimneme nových čalounických a obkladových materiálů a svěžích barev. Vozy Opel Astra modelového roku 2013 dále přebírají řadu elektronických asistenčních soustav známých z větších modelů Zafira a Insignia. Jde zejména o druhou generaci kamerového systému Opel Eye s projekcí dopravních značek do přístrojového štítu (TSA II), varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW), detekci krátkého odstupu od vpředu jedoucího vozidla (FDI), hlídaní mrtvých úhlů vnějších zrcátek a varování před potenciálním čelním střetem (FCA).

Ve výbavě vozů Opel Astra nově najdeme také couvací kameru a polosamočinný parkovací asistent. Nejvýznamnější novinkou pod kapotou se pak stává možnost připlatit si za nový vznětový agregát BiTurbo, který se před rokem představil ve větším modelu Opel Insignia. Jde o jednotku 2,0 BiTurbo CDTI, tedy čtyřválec s přeplňováním dvojicí turbodmychadel, jenž bude k dispozici v karosářských verzích hatchback, GTC a kombi Sports Tourer. Dosahuje výkonu 143 kW (195 k) a točivého momentu rovných 400 N.m a Opelu Astra zajistí zrychlení z 0 na 96 km/h za 7,8 s a dosažení rychlosti 224 km/h, to vše při deklarované průměrné spotřebě 5,3 l/100 km a emisích CO2 o hmotnosti 139 g/km.

Například třídveřový Opel Astra GTC BiTurbo vyniká osmnáctipalcovými slitinovými ráfky, o 6 mm sníženou světlou výškou, sadou aerodynamických doplňků, automatickou klimatizací či sportovním volantem plochým ve spodní části věnce. Modernizace se dotkla také stávajícího zážehového čtyřválce 1,4 Turbo, jehož přeplňování nově disponuje funkcí krátkodobého „overboostu" zvyšující při nezměněném výkonu 103 kW (140 k) krátkodobý vrchol točivého momentu z 200 na 220 N.m.

Fotogalerie