image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Opel Astra Sports TOURER 1.6 CDTI BITURBO – Prostorný, svižný, hospodárný…

Jiří Duchoň 26.08.2016 06:16

Svezli jsme se lz7-0044 110725

Prostor pro zavazadla je dle očekávání velkorysý a variabilní, pracoviště řidiče pak přehledné a dobře vybavenéS karoserií kombi a novým motorem 1.6 CDTI BiTurbo Opel Astra vyhoví náročným požadavkům na dynamickou dopravu se zásobou výkonu i přepravní kapacity.

Nový Opel Astra K (viz AR 11/’15) je v pořadí již jedenáctou generací v dosud nepřerušené řadě kompaktních automobilů z Rüsselsheimu. S ohledem na důležitost tohoto segmentu automobilka Opel vrhla do vývoje Astry veškeré dostupné kapacitní i finanční zdroje, do testování nechala zasáhnout i členy poroty Car of the Year (viz např. AR 6/’15) a snažení se vyplatilo. I s ohledem na členství v jury této ankety jsem měl možnost s Astrami jezdit v nejrozmanitějších variantách a stadiích vývoje, naposledy jsme vám v redakčním testu představili Astru 1.0 Turbo, bezpochyby jeden z nejlepších tříválců současnosti (viz AR 5/’16). Na samém počátku letošního roku dostala porota COTY příležitost otestovat v okolí továrního vývojového střediska Opelu v Dudenhofenu poblíž Kolína nad Rýnem připravované, tehdy ještě maskované kombi Astra Sports Tourer, osazené zcela novým motorem 1.6 CDTI BiTurbo s dvojitým přeplňováním (viz AR 6/’16). S potěšením jsem je nyní, samozřejmě již ve zcela sériovém provedení, podrobil redakčnímu testu.

lz7-0067 110726Nejvyšší výbava Innovation slibuje dlouhý seznam sériově dodávané výbavy, doplněný v případě vozu na snímcích škálou příplatkových prvků včetně koženého čalounění s předními ergonomickými sedadly AGR s všestrannou elektronickou regulací a masáží, vyhříváním i odvětráváním či adaptivních světlometů LED Matrix. Je až s podivem, kam Astra v generaci K dorostla, na zadních sedadlech se docela komfortně usadí i tři dospělí a do zavazadlového prostoru uloží 540 l svých zavazadel (po sklopení zadních sedadel do roviny s podlahou objem nabyde až na 1630 l). Zatímco většina současných vozů segmentu C efektivně funguje buď ve městě, mimo město nebo na dálnici, Astra Sports Tourer s motorem 1.6 CDTI BiTurbo zvládá všechny tyto disciplíny dohromady. Zvláště flotilové řidiče i další zákazníky nucené překonávat dlouhé vzdálenosti příjemně potěší vynikající sedadla, přehledně rozmístěné kontrolní a ovládací prvky a přesné řízení i na horších vozovkách nebo ve vysokých rychlostech, kritiku však zaslouží minimum odkládacích prostorů v okolí řidiče. Ačkoli většině srovnatelných automobilů od konkurence v dálničním tempu dochází dech a spotřeba paliva u nich roste do enormních výšin, Astra Sports Tourer s motorem BiTurbo má i na německých dálnicích bez omezení v zásobě dostatek energie, přičemž ani rychlá jízda neznamená výrazný nárůst spotřeby. V kombinovaném provozu tato Astra vykázala průměr 6,2 l/100 km, mimo město jsme se nedostávali přes 5,0 l/100 km a ani ve městě či při skutečně rychlé jízdě jsme hranici 7,0 l/100 km překonávali pouze výjimečně.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Vznětový řadový čtyřválec, typ DTR, uložený napříč před přední nápravou; blok motoru i hlava válců z hliníkové slitiny; protiběžný vyvažovací hřídel; DOHC 4V (řetěz); přeplňování dvojicí turbodmychadel ve společném segmentu, chladič stlačovaného vzduchu; přímé vstřikování paliva common rail; 1598 cm3 (ø 79,7 x 80,1 mm), 16,0:1; 118 kW (160 k)/4000 min-1 a 350 N.m/1500 – 2250 min-1; jednokotoučová suchá spojka a plně synchronizovaná šestistupňová převodovka, pohon předních kol.

PODVOZEK  

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava s dolními příčnými trojúhelníkovými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava kliková s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou, příčně ustavená Wattovým přímovodem; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS/BA, kotoučové ø 276/264 mm, vpředu s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem proměnné účinnosti, volant ø 340 mm; pneumatiky 225/45 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI  

Rozvor náprav 2662 mm, rozchod kol 1544/1558 mm; d/š/v 4702/1809/1510 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1360/1985 kg; objem zavazadlového prostoru 540/1630 l; objem palivové nádrže 48 l. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)   

Největší rychlost 220 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva EU 5,1/3,6/4,1 l/100 km; emise CO2 109 g/km; vnější obrysový průměr zatáčení 11,05 m.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

Zrychlení: 0 – 60/100/120/140 km/h za 5,1/10,6/15,4/18,7 s; 50 – 90/90 – 130 km/h za 5,2/8,4 s; průměrná spotřeba paliva 6,2 l/100 km.

Cena od 529 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Adam Opel AG – Oslava a plány

BMW řady 2 Active Tourer (U06) – Černý kůň

BMW zve na prověření svého pohonu všech kol xDrive

Buick Cascada: návrat modrého nebe

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Meriva Concept: Kompaktní monocab Opel

Nový formát

Opel Agila - Bratrská spolupráce

Opel Ampera-e: čistě na elektřinu s americkým pasem

Opel Ampera - Na vlastní kůži



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

20 895 km, r. 2022

969.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

19 339 km, r. 2022

629.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

20 233 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |