Opel Astra Sports TOURER 1.6 CDTI BITURBO – Prostorný, svižný, hospodárný…

S karoserií kombi a novým motorem 1.6 CDTI BiTurbo Opel Astra vyhoví náročným požadavkům na dynamickou dopravu se zásobou výkonu i přepravní kapacity.

Nový Opel Astra K (viz AR 11/’15) je v pořadí již jedenáctou generací v dosud nepřerušené řadě kompaktních automobilů z Rüsselsheimu. S ohledem na důležitost tohoto segmentu automobilka Opel vrhla do vývoje Astry veškeré dostupné kapacitní i finanční zdroje, do testování nechala zasáhnout i členy poroty Car of the Year (viz např. AR 6/’15) a snažení se vyplatilo. I s ohledem na členství v jury této ankety jsem měl možnost s Astrami jezdit v nejrozmanitějších variantách a stadiích vývoje, naposledy jsme vám v redakčním testu představili Astru 1.0 Turbo, bezpochyby jeden z nejlepších tříválců současnosti (viz AR 5/’16). Na samém počátku letošního roku dostala porota COTY příležitost otestovat v okolí továrního vývojového střediska Opelu v Dudenhofenu poblíž Kolína nad Rýnem připravované, tehdy ještě maskované kombi Astra Sports Tourer, osazené zcela novým motorem 1.6 CDTI BiTurbo s dvojitým přeplňováním (viz AR 6/’16). S potěšením jsem je nyní, samozřejmě již ve zcela sériovém provedení, podrobil redakčnímu testu.

Nejvyšší výbava Innovation slibuje dlouhý seznam sériově dodávané výbavy, doplněný v případě vozu na snímcích škálou příplatkových prvků včetně koženého čalounění s předními ergonomickými sedadly AGR s všestrannou elektronickou regulací a masáží, vyhříváním i odvětráváním či adaptivních světlometů LED Matrix. Je až s podivem, kam Astra v generaci K dorostla, na zadních sedadlech se docela komfortně usadí i tři dospělí a do zavazadlového prostoru uloží 540 l svých zavazadel (po sklopení zadních sedadel do roviny s podlahou objem nabyde až na 1630 l). Zatímco většina současných vozů segmentu C efektivně funguje buď ve městě, mimo město nebo na dálnici, Astra Sports Tourer s motorem 1.6 CDTI BiTurbo zvládá všechny tyto disciplíny dohromady. Zvláště flotilové řidiče i další zákazníky nucené překonávat dlouhé vzdálenosti příjemně potěší vynikající sedadla, přehledně rozmístěné kontrolní a ovládací prvky a přesné řízení i na horších vozovkách nebo ve vysokých rychlostech, kritiku však zaslouží minimum odkládacích prostorů v okolí řidiče. Ačkoli většině srovnatelných automobilů od konkurence v dálničním tempu dochází dech a spotřeba paliva u nich roste do enormních výšin, Astra Sports Tourer s motorem BiTurbo má i na německých dálnicích bez omezení v zásobě dostatek energie, přičemž ani rychlá jízda neznamená výrazný nárůst spotřeby. V kombinovaném provozu tato Astra vykázala průměr 6,2 l/100 km, mimo město jsme se nedostávali přes 5,0 l/100 km a ani ve městě či při skutečně rychlé jízdě jsme hranici 7,0 l/100 km překonávali pouze výjimečně.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Vznětový řadový čtyřválec, typ DTR, uložený napříč před přední nápravou; blok motoru i hlava válců z hliníkové slitiny; protiběžný vyvažovací hřídel; DOHC 4V (řetěz); přeplňování dvojicí turbodmychadel ve společném segmentu, chladič stlačovaného vzduchu; přímé vstřikování paliva common rail; 1598 cm³ (ø 79,7 x 80,1 mm), 16,0:1; 118 kW (160 k)/4000 min^-1 a 350 N.m/1500 – 2250 min^-1; jednokotoučová suchá spojka a plně synchronizovaná šestistupňová převodovka, pohon předních kol.

PODVOZEK  

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava s dolními příčnými trojúhelníkovými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava kliková s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou, příčně ustavená Wattovým přímovodem; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS/BA, kotoučové ø 276/264 mm, vpředu s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem proměnné účinnosti, volant ø 340 mm; pneumatiky 225/45 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI  

Rozvor náprav 2662 mm, rozchod kol 1544/1558 mm; d/š/v 4702/1809/1510 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1360/1985 kg; objem zavazadlového prostoru 540/1630 l; objem palivové nádrže 48 l. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)   

Největší rychlost 220 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva EU 5,1/3,6/4,1 l/100 km; emise CO₂ 109 g/km; vnější obrysový průměr zatáčení 11,05 m.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

Zrychlení: 0 – 60/100/120/140 km/h za 5,1/10,6/15,4/18,7 s; 50 – 90/90 – 130 km/h za 5,2/8,4 s; průměrná spotřeba paliva 6,2 l/100 km.

Cena od 529 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie