image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Nissan Note - Na komfortní notu

Tom Hyan 14.05.2006 00:00

Nissan Note je postaven na prodloužené alianční platformě B, aby se velikostí odlišil od koncepčně spřízněného Renaultu Modus, a tím oslovil další skupinu zákazníků. Note má podobně jako Modus pětidveřovou karoserii se zvýšenou střechou a variabilní interiér se zadní posuvnou lavicí. Modus však stojí na rozvoru 2482 mm a relativně prostorný interiér nabízí při kompaktní délce 3792 mm, zatímco u Nissanu Note se tyto hodnoty vyrovnají hatchbackům nižší střední třídy (rozvor 2600 mm, délka 4083 mm). Vnitřní prostor je proto úctyhodný jak na předních, tak i na zadních sedadlech, přičemž zadní lavici lze podélně posouvat v rozsahu 160 mm, a tak přizpůsobit prostor vzadu pro cestující a zavazadla aktuálním potřebám. Variabilitu zavazadlového prostoru dále zvětšuje tzv. Flexi-Board, což je dvoudílná vyjímatelná podlaha, kterou lze umístit buď na skutečné podlaze zavazadlového prostoru nebo ve výši prahu ložného prostoru. Obě desky mají ocelový rám a nosnost 50 kg. Z jedné strany tvoří povrch koberec, druhá strana je z omyvatelného plastu. Žel ani po instalaci falešné podlahy do vyšší polohy nevznikne sklopením asymetricky dělených opěradel na celistvý sedák zcela rovná ložná plocha. Výrobce udává, že sklopením opěradla spolujezdce dozadu vznikne ložný prostor o délce 2,4 m. Řidič sedí za výškově nastavitelným volantem poměrně vysoko, takže dobrému výhledu z velkoryse proskleného vozu brání pouze velmi skloněné střešní sloupky A.

V závislosti na stupni výbavy se dodává výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektricky nastavitelná, sklopná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektricky ovládaná okna, dálkově ovládané centrální zamykání, bezklíčový systém Intelligent Key, palubní počítač, manuální nebo samočinná klimatizace, ovládání autorádia na volantu, čidla překážek, deště a intenzity světla a úložná schránka pod sedákem sedadla spolujezdce. K výbavě patří rovněž velmi prostorná schránka před spolujezdcem (u vozů s klimatizací chlazená) s otevřeným odkládacím prostorem na vnější straně víka schránky a sklopné stolky a kapsy na zadní straně opěradel předních sedadel.

Z prvků pasivní bezpečnosti jmenujme čelní a boční airbagy pro cestující vpředu a hlavové airbagy pro obě řady sedadel. Airbag spolujezdce je vypínatelný pro případnou montáž dětské sedačky.

Evropský Nissan Note se vyrábí pouze s pohonem předních kol. Paletu nabízených motorů tvoří dva zážehové (konstrukce Nissan) a dva vznětové čtyřválce (Renault), vesměs s pětistupňovou mechanickou převodovkou, pouze pro verzi 1.6 se dodává alternativně čtyřstupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu. V okolí Marseille jsme vyzkoušeli nejvýkonnější vznětový a zážehový motor ve spojení s mechanickou převodovkou. Zatímco verze 1.5 dCi zaujme především motoristy, kteří upřednostňují úspornost před kultivovaným chodem a dynamikou jízdy, potěšil nás nový celohliníkový čtyřválec 1.6 s proměnným časováním sacích ventilů VVT slušným temperamentem v celém rozsahu využitelných otáček (85 % maxima točivého momentu od 2000 min-1) a relativně nízkou hlučností i ve vysokých otáčkách. Podvozek je v souladu s určením vozu naladěn na komfortní notu, pro větší radost z jízdy jsme postrádali lepší kontakt s vozovkou, než jaký dokáže zprostředkovat použitý elektrický posilovač řízení EPS. Ani řazení mechanické převodovky Renault bohužel nepatří k nejlepším v této třídě. Na českém trhu se nový Nissan Note prodává ve stupních výbavy Visia, Acenta a Tekna od 349,9 tisíce Kč (1.4 Visia).

NISSAN NOTE - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY

kapalinou chlazené zážehové a vznětové (1.5) řadové čtyřválce, uložené vpředu napříč; DOHC 4V s VVT, u vznětových OHC 2V; elektronické vícebodové vstřikování; u vznětových přímé common rail a výfukové turbodmychadlo s chladičem stlačovaného vzduchu; 1.4: 1386 cm3 (ř 73 x 82,8 mm), 9,9:1, 65 kW (88 k)/5200 min-1, 128 N.m/3200 min-1; 1.6: 1598 cm3 (ř 78 x 83,6 mm), 10,7:1, 81 kW (110 k)/6000 min-1, 153 N.m/4400 min-1; 1.5 50 kW: 1461 cm3 (ř 76 x 80,5 mm), 18,8:1, 50 kW (68 k)/4000 min-1, 160 N.m/2000 min-1; 1.5 63 kW: viz výše, ale: 63 kW (86 k)/3750 min-1, 200 N.m/2000 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

jednokotoučová suchá spojka a pětistupňová převodovka (1.4 a 1.6/1.5 50 kW/1.5 63 kW: 3,727/3,364/3,727 - 2,048/1,864/2,048 - 1,393/1,321/1,321 -1,029/0,967/0,971 - 0,821/0,738/0,738 - Z 3,545), stálý převod 4,067/3,867/3,733; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; příčný zkrutný stabilizátor vpředu; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; provozní brzdy kapalinové, vpředu kotoučové, vzadu bubnové, ABS/EBD, BA, pro 1.4 a 1.6 na přání ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 185/65 R 15, resp. 185/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2600?mm, rozchod kol 1470/1460?mm; d/š/v 4083/1690/ 1550 mm; objem zavazadlového prostoru 280 až 437/1332 l; objem palivové nádrže 46 l; pohotovostní hmotnost 1092/1107/1164/1165 kg, celková 1546/1560/1605/1610 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)

největší rychlost 165/183/155/168 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,1/10,7/16,5/13,0 s; spotřeba paliva EU město 7,9/8,5/5,9/5,8 l/100 km, mimo město 5,3/5,5/4,7/4,6 l/100 km, kombinovaná 6,3/6,6/5,2/5,1 l/100 km.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

Nissan Ariya e-4orce – Nová zkušenost

Nissan e-NV200 Evalia – ELEKTRO-VAN

NISSAN GT-R 2017 – Více GT, lepší R

Nissan GT-R - Japonský expres

Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

Nissan Juke - Óda na radost

Nissan Leaf - Elektrická revoluce

Nissan Micra IV (K13) - Šetříme...

NISSAN MICRA – Sázka na Evropu



Emil Frey Select

Opel Crossland 1.2T,CZ,81kW,Manuál

30 937 km, r. 2020

299.900,- Kč

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Subaru Levorg 2.0Boxer,CZ,AT,4x4

62 789 km, r. 2021

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |