image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

NISSAN MICRA – Sázka na Evropu

Jiří Duchoň 28.02.2017 06:50

Svezli jsme se jd-(4) 114748

jd-(22) 114754V pořadí pátá generace kompaktního typu Nissan Micra se vrací ve velkém stylu a chce připomenout zejména evropské úspěchy Micry druhé generace, jež se, dokonce jako první japonský vůz v dějinách, dočkala titulu Vůz roku 1993 (COTY).

Micra páté generace (stručně viz AR 10/’16) slavila svoji světovou premiéru na loňském zářijovém autosalonu v Paříži (viz AR 11/’16) a marketingové oddělení Nissanu odvedlo v dnešní době nevídaně kvalitní práci, neboť se mu podobu stěžejní novinky podařilo skrýt až do samotného momentu odhalení. Jen o několik dní později jsme s kolegy z poroty Car of the Year dostali k dispozici tři prototypy Micry pro testování širšího výběru kandidátů na titul Vůz roku 2017 (COTY) v dánském Tverstedu (viz AR 11/’16). Byly to ryze předprodukční stroje ze 150kusové ověřovací série PT1 a jisté rysy nedoladění se na nich ještě projevovaly. Na počátku listopadu jsme v rámci poroty COTY dostali příležitost vyzkoušet již pokročilejší prototypy, značené jako PT2 (série 250 ks), na testovacím okruhu firmy Bridgestone poblíž Říma a v jeho okolí. Nová Micra příjemně překvapila a dostala se nejen do finálního „longlistu“ volby COTY 2017, ale především do jejího sedmimístného finále (viz samostatný článek v tomto Automobilu). Sériová výroba se rozběhne až po uzávěrce lednového Automobilu, tedy na sklonku prosince 2016, a sice ve francouzské továrně aliančního partnera Renault (Flins).

Interiér nového Nissanu Micra patří k nejprostornějším ve své třídě. Možnosti rozsáhlé personalizace vzhledu pronikají i do nějKoncem ledna se v Chorvatsku uskuteční první oficiální novinářské jízdy a spustí se systém předobjednávek, první vozy se pak objeví v dealerstvích značky Nissan na sklonku února a nejnetrpělivější zákazníci se svých vozů z této řady dočkají v závěru nadcházejícího března. Ve Flinsu budou Micry sjíždět z výrobních linek po boku čtvrté generace Renaultu Clio, nicméně platforma pro ně zůstává jedinečná, odvozena byla ze čtvrté generace Micry. Motory však jsou již dobře známy z jiných typových řad aliance Renault/Nis-san. Základní rysy původní Micry zjevně lépe odpovídaly záměrům Nissanu vytvořit nejprostornější a nejlépe jezdící vůz své kategorie B. Závěsy předních kol byly razantně přepracovány, zadní náprava s vlečenými rameny je zcela nová. Nikde na světě se nejezdí tak rychle jako v Evropě a v žádném jiném regionu nejsou kladeny tak vysoké požadavky na jízdní vlastnosti osobních vozů. Design Micry páté generace je jedinečný a výrazný a vychází z posledních koncepčních studií značek Nissan a Infinity. Dominují mu maska chladiče ve tvaru písmene V, na jehož ramena navazují expresivně klenuté linky, prostupující skloněnou kapotou a procházející velkým obloukem linií dveřních klik až do výběžků zadních svítilen. Interiér si co do kombinace extravagance a funkčnosti s exteriérem v ničem nezadá, i základní provedení zkoušené v Dánsku oslovilo pestrou kombinací -veskrze kvalitně působících materiálů. Sedadla jsou na všech místech rozměrná a z -evropského pohledu přiměřeně tuhá, pracoviště řidiče s navýsost přehledným přístrojovým štítem je účelné a funkční. Výrazným prvkem nového Nissanu Micra je možnost rozsáhlé personalizace, tedy mnoha kombinací barev na karoserii i v jejích útrobách.

Zavazadlový prostor je jednoduchý, ale pohodlně využitelný. Zadní, asymetricky dělená opěradla lze sklápět na sedáky, vzniklá plocha však není zcela rovnáZavazadlový prostor je pohodlně přístupný a asymetricky dělená opěradla zadních sedadel lze snadno a takřka do roviny sklápět. Mezi výrazné prvky vozu patří audiosystém Bose s vynikající úrovní akustické produkce a dvojicí reproduktorů přímo v hlavové opěrce řidiče. Běžné reproduktory najdeme pouze v předních dveřích, výplně zadních dveří jsou totiž natolik jednoduché, že sice neomezují šířku interiéru, ale neumožňují vestavbu reproduktorů, odkládacích kapes ani tlačítek elektrického stahování oken (šéf evropského vývoje projektu Micra Norman Snowdon mi však v Římě potvrdil, že na úpravách pracuje). Značná pozornost byla při vývoji Nissanu Micra páté generace věnována právě jízdním vlastnostem. Samozřejmostí jsou nejpokrokovější asistenční soustavy včetně sledování okolí vozu s hlídáním nechtěného opuštění jízdního pruhu a autonomním brzděním v kritických situacích. Jedinečnými prvky těchto soustav se stává Active Ride Control, vyrovnávající selektivní aplikací brzd v jednotlivých kolech kývání karoserie při přejezdu nerovností, a systém Active Trace Control. Ten efektivně a bez potřeby instalace jakýchkoli dalších segmentů skrze dostupná čidla v rychlostech 50 až 120 km/h přibrzďuje v průjezdu zatáčkou vnitřní kola a daleko před limitem, aktivujícím stabilizaci VDC, usnadňuje ovládání a potlačuje přirozenou nedotáčivost, což se děje zcela plynule a takřka bez vědomí řidiče (ten však v přístrojovém štítě může případnou aktivaci systému sledovat). Připraveny jsou zatím pouze tři motory včetně zážehového tříválce 0,9 l a vznětového čtyřválce 1,5 l s přeplňováním, přičemž se základním, atmosféricky plněným „litrovým“ zážehovým tříválcem jsme bohužel zatím neměli možnost jezdit ani v Dánsku, ani v Itálii. Výkonové rozpětí pokrývá v tuto chvíli poměrně omezené spektrum 54 až 66 kW (72 – 90 k) a přední kola jsou poháněna výhradně skrze manuálně řazenou pětistupňovou převodovku. Ceny pro střední a východní Evropu a příslušné výbavové specifikace mají být zveřejněny v polovině ledna, ceny pro země západní Evropy však již vešly ve známost 1. prosince. Například v Německu cena nové Micry začíná na částce 12 990 eur za Visii (výhradně s motorem 1,0 l), Visia+ se stejným agregátem je o 1600 eur dražší, ale může mít i motory 0,9 IG-T (15 760 eur) a 1,5 dCi (17 790 eur). Acenta začíná na částce 15 990 eur (1,0 l), N-Connecta s IG-T na 18 590 eurech a nejvyšší Tekna na 19 990 eurech. K novému typu Nissan Micra páté generace se ještě podrobně vrátíme po jeho uvedení na český trh a při dostupnosti kompletních technických údajů.

Technické údaje

MOTOR 

jd-(27) 114757Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec s atmosférickým plněním (1.0) nebo přeplňováním (0.9 IG-T) nebo vznětový čtyřválec s přeplňováním (1.5 dCi), uložený vpředu napříč; nepřímé vstřikování MPI (pro 1.5 dCi přímé common-rail); EU6b;
a) 1.0: typ BR10DE, 998 cm3 (ø 84,0 x 71,0 mm); 10,5:1;
54 kW (72 k)/6300 min-1 a 95 N.m/3500 min-1;
b) 0.9 IG-T: typ HR09DET, 898 cm3 (ø 73,1 x 72,2 mm); 9,5:1;
66 kW (90 k)/5500 min-1 a 150 N.m/2250 min-1;
c) 1.5 dCi: typ K9K, 1461 cm3 (ø 80,5 x 76,0 mm); 15,5:1;
66 kW (90 k)/4000 min-1 a 220 N.m/2000 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Pětistupňová, manuálně řazená převodovka pro a/b+c (3,727/3,727 – 2,048/1,957 – 1,393/1,233 – 1,029/0,903 – 0,821/0,660 – Z 3,545/3,545); stálý převod pro a/b/c 4,357/4,500/3,167; pohon předních kol. 

PODVOZEK 

Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena, příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými dvouplášťovými tlumiči (vzadu jednoplášťovými); příčný zkrutný stabilizátor vpředu; dvouokruhová kapalinová brzdová soustava s diagonálním rozdělením účinku, brzdy odvětrávané kotoučové s plovoucími třmeny vpředu, bubnové vzadu; ABS/EBD/HBA, VDC/HSA/BLSD; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 195/55 R16 nebo 205/45 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů a/b/c)

Rozvor náprav 2525 mm, rozchod kol 1510/1520 mm; d/š/v 3999/1743/1455 mm; stopový průměr otáčení 10 m; -objem -zavazadlového prostoru VDA 300 l; objem palivové nádrže 41 l; hmotnost pohotovostní 977/1001/1082 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného 510/525/555 kg, brzděného 900/1200/1170 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů a/b/c)

Největší rychlost n.a./175/179 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za n.a./12,1/11,9 s; spotřeba paliva město n.a./6,5/5,1 l/100 km, mimo město n.a./3,7/3,5 l/100 km, kombinace n.a./4,8/3,7 l/100 km; emise CO2 n.a./107/97 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nissan e-NV200 Evalia – ELEKTRO-VAN

Nissan GT-R - Japonský expres

NISSAN GT-R 2017 – Více GT, lepší R

Nissan Juke - Óda na radost

Nissan Leaf - Elektrická revoluce

Nissan Micra IV (K13) - Šetříme...



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,AT

110 509 km, r. 2017

529.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

19 090 km, r. 2019

219.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Executive

34 129 km, r. 2019

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |