Mercedes-Benz SLR McLaren 722 - Vrcholný kousek

Nejrychlejší silniční stroj ze stáje Mercedes-Benz má podle plánu vzniknout v limitované sérii kolem tří tisíc automobilů. Pokud se však chcete odlišit, přihodíte dvacet tisíc eur, pak můžete mít ještě vzácnější SLR McLaren 722 Edition. Těch totiž bude jen sto padesát…

Měli jsme vzácnou příležitost okusit první Mercedes-Benz SLR McLaren na silnicích v okolí Kapského Města a na bývalém okruhu formule 1 v Kyalami, a to byly vskutku nebývalé zážitky. Jenže pro ty, kteří nabírají peníze lopatou, nebyl SLR McLaren dost exkluzivní, a tak po 1100 prodaných vozech (od roku 2004) se na podzim předloňského roku představila na Mondial de l’Automobile v Paříži akční verze 722 Edition, kus za 455 000 eur. A proč 722, když vznikne jen 150 kusů? To je přece prosté, startovní číslo 722 vezl Mercedes-Benz 300 SLR s osmiválcovým motorem ze Stříbrného šípu W196 formule 1, když v ročníku 1955 vyhrál slavný závod Mille Miglia (1000 mil italských). A čas startu byl tehdy 7 hodin 22 min, proto tak vysoké číslo…

 

Rychlostní závod Mille Miglia se jel na silnicích v okolí Brescie za běžného provozu naposledy v roce 1957, pak byl pro vážné havárie zrušen, a od roku 1977 se pořádá jako vzpomínková jízda historických vozidel. V ročníku 1955 dosáhla vítězná posádka Stirling Moss/Denis Jenkinson (GB) neuvěřitelné průměrné rychlosti 157,62 km/h, druhý dojel argentinský mistr světa Juan-Manuel Fangio (sám, bez navigátora) na shodném typu 300 SLR, zatímco John Fitch (USA) na 300 SL vyhrál třídu GT. Nový Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition se tedy představil v modelovém roce 2007 na počest 50. výročí posledního závodu.

Stříbrný šíp pro 21. století se představil jako Mercedes-Benz Vision SLR na Detroitském autosalonu NAIAS 1999 a tehdy v létě nová společnost DaimlerChrysler oznámila, že bude supersportovní automobil vyrábět u partnerské firmy McLaren Cars ve Wokingu, s níž ji pojí dlouholetá spolupráce ve formuli 1.

Kam 722 Edition míří, je jasné. Novinářská prezentace se odehrála totiž v Dubaji. Exkluzivitu limitované edice podtrhují další změny (celkem 300 jiných dílů). Komu nestačil výkon 460 kW (626 k)/6500 min-1 a točivý moment 780 N.m/3250 – 5000 min-1 přeplňovaného osmiválce AMG Kompressor 5439 cm3 (ø 97 x 92 mm), tak nyní dostane změnou elektronického motormanagementu a účinnějším chlazením stlačovaného vzduchu ještě více, konkrétně 478 kW (650 k)/6500 min-1 a 820 N.m/3250 min-1, což katapultuje vůz z klidu na 100 (200) km/h za 3,6 (10,2) s a udělí mu největší rychlost 337 km/h (u standardního modelu jsou tyto hodnoty 3,8, resp. 11,3 s, a 334 km/h).

 

Motor pohání zadní kola; pětistupňová samočinná převodovka má funkci SBC Hold po sešlápnutí pedálu brzdy až na podlahu, která zabraňuje samovolnému pojíždění vpřed, stejně jako brání nechtěnému couvání ve svahu. Brzdám pomáhá přítlačný výklopný spoiler na zádi (nyní s větším úhlem); řidič může volit tři programy řazení, buď samočinného, či manuálního páčkami pod volantem.

Keramické duté kotouče brzd jsou ještě většího průměru 390 namísto 370 mm, modifikovaný spoiler pod přídí a difuzor pod zádí zvyšují přítlak k vozovce. Paprsková lehčí kola 19“ jsou odlišného designu v historické černé barvě; pneumatiky 255/35 vpředu a 295/30 vzadu; charakteristika pérování vinutými pružinami a tlumení je o 20 procent tužší. Nové čalounění a méně tlumicího materiálu přinesly úsporu hmotnosti, vůz nyní váží 1724 kg. Rozvor náprav je 2700 mm a celkové vnější rozměry 4656 x 1908 x 1251 mm.

Nová sedadla v černém interiéru mají lepší boční vedení, tříramenný volant je menší, obložení z uhlíkových kompozitů bohatší. S koupí 722 Edition se také automaticky stáváte členy nově založeného SLR Clubu. Jen pro zajímavost, na českém trhu se uplatnilo pět vozů SLR McLaren ve standardním provedení, loni se neprodal žádný, ale další kontrakty jsou rozjednány…

Zdroj: Automobil revue 1/08